Двигун 1KZ D-4D — необхідна заміна ременя ГРМ.
Отримав запчастини, дочекався вихідних і відправився в гараж.
Першим ділом потрібно відкрити капот і почати демонтувати пластикову кришку двигуна і кришку ременя ГРМ.
Кожух ременя ГРМ проходить вгору поруч з патрубками охолоджуючої рідини, місця цілком вистачає.
Як весь пластик буде знято, потрібно сумістити мітки на шківі розподільного валу і шківі ТНВД.
RightLeft
- 1
- 2
На шківі ТНВД штатної мітки я не виявив, але зате присутня позначка, залишена попереднім власником. Як мітки будуть поєднані, потрібно відкрутити натягувач і ролик,
далі потрібно зняти старий ремінь ГРМ
і почати встановлювати новий.
В першу чергу ставимо новий ролик, його попередньо потрібно промити, а болт кріплення змастити.
RightLeft
- 1
- 2
Бажано використовувати фіксатор різьбових з’єднань, тепер ставимо на місце натягувач, (болт якого вже змазаний герметиком для різьби).
Дротяний запобіжник з натяжителя потрібно зняти.
Попереджаю одразу, ремінь потрібно встановлювати натягуючи так, щоб слабина була на тій стороні, де розташований натягувач, пізніше ця слабина забереться, а мітки залишаться на місці.
Знову поєднуємо мітки, колінвал потрібно провертати на 2 або 4 обороту. Мітки повинні обов’язково збігатися,
якщо не співпадуть, то всю операцію зняття ременя і його переустановлення доведеться повторити.
Увага, обов’язково прослідкуйте за розташуванням міток!
RightLeft
- 1
- 2
Після того, як встановіть ремінь, він буде натягнутий, а мітки будуть збігатися, навіть якщо зробити шість оборотів коленвала, запускати мотор можна тільки тоді, коли всі вищеописані умови будуть виконані.
Все перевірили, запускаємо, милуємося. Глушимо двигун і починаємо ставити на місце весь знятий раніше пластик. Все готово, тепер можна покататися.
_Источник: http://passat-b5.ru/entry.php?b=553_
