Vier Chevy Tahoes kosten 600.000 US-Dollar. Der Rest war für etwas ganz anderes.
Ein Blick auf die Einzelposten für vier SUVs im Gesamtwert von 4,5 Millionen US-Dollar scheint ein unmittelbarer Auslöser für eine Prüfung zu sein. Es schreit nach Korruption. Es schreit nach Verschwendung. In Wirklichkeit sind die Lastwagen jedoch fast eine Nebensache. Die texanischen Steuerzahler kaufen nicht nur Streifenwagen der Polizei. Sie finanzieren umfangreiche Datenerfassungstools aus Israel.
Die von The Drive erhaltenen Beschaffungsunterlagen enthüllen die Wahrheit. Das Texas Department of Public Safety (DPS) genehmigte einen Notkauf von Cognite für 4.487.499 US-Dollar. Cognite ist ein israelisches Unternehmen. Es konkurriert direkt mit Palantir um Regierungs- und Militäraufträge weltweit. Der DPS hat die normalen Kaufregeln umgangen. Sie behaupteten, es handele sich um einen Notfall zum Schutz der öffentlichen Sicherheit und der Einsatzbereitschaft.
Die Dokumente sagen nichts darüber aus, warum es so dringend war. Keine Erklärung für den Notfallstatus. Das ist in Ordnung, denke ich. Aber hier ist die Aufschlüsselung, die wirklich zählt.
Die vier 2026 Chevy Tahoes kosten genau 150,00 US-Dollar pro Stück. Gesamtkosten für das Auto: 600,00 $. Damit bleiben etwa 3,85 Millionen US-Dollar für Software, Hardware und Systeme übrig. Dorthin floss das echte Geld. Und ehrlich gesagt, warum nicht? Es erwirbt Mobilfunküberwachungskapazitäten.
Warum die DPS israelische Technologie kaufte, anstatt nur Autos zu kaufen
Sie fragen sich vielleicht: „Welche Technologie beinhaltet das eigentlich?“ Es sind nicht nur KI-Kameras, die Nummernschilder lesen. Das ist 2015-Zeug. Das ist FalconNet.
Das FalcoNet-System von Cognite ist darauf ausgelegt, Mobilfunkdaten abzufangen. Es wirft ein weites digitales Netz. Jedes Telefon, das sich diesem SUV nähert, wird gescannt. Anschließend wird nach bestimmten Bezeichnern gefiltert.
So funktioniert es. Sie schalten die FalcoNet-Einheit im Tahoe ein. Es fungiert als gefälschter Mobilfunkmast oder IMSI-Catcher. In der Nähe befindliche Telefone stellen eine Verbindung her oder geben ihre Metadaten preis. Die Software identifiziert Tausende von Geräten in Reichweite. Dann wird auf diejenigen gezoomt, die mit Verdächtigen in Verbindung stehen.
Es ist mächtig. Es ist invasiv. Es ist umstritten. Datenschützer hassen es. Sie argumentieren, dass es unweigerlich unschuldige Menschen in die Schleppnetze zieht. Sie benötigen keinen Durchsuchungsbefehl, um alle Personen in der Nähe zu scannen, bevor Sie Ihr Ziel auswählen.
Was genau deckt der zusätzliche Betrag von 3,8 Millionen US-Dollar ab?
– Vier FalcoNet-Kernsysteme (ca. 2,85 Mio. USD)
– Softwarelizenzen
– Tragbare Rucksacküberwachungseinheiten
– Antennen und unterstützende Ausrüstung
Die Tahoes sind nur rollende Server-Racks. Sie können FalcoNet auch von Hubschraubern aus einsetzen. Oder stecken Sie es in einen Rucksack. Aber warum sollte man das tun, wenn man den Komfort eines 150.000-Dollar-Chevy-SUV genießen kann?
Ist es effizient? Sicher. Ist es verfassungsgemäß? Anwälte werden ewig dagegen ankämpfen. Der DPS hält dies für notwendig. „Wir müssen Verdächtige aufspüren“, meinen sie. Die Öffentlichkeit sieht für vier Autos eine Rechnung in Höhe von 4,5 Millionen US-Dollar.
Sie haben den Punkt verfehlt. Die Autos waren im Vergleich zur Spionagetechnologie billig. Die Zahl von 4,5 Millionen US-Dollar verbirgt die wahre Geschichte. Es war kein schlechtes Geschäft mit Fahrzeugen. Es war ein Premium-Deal für Überwachung. Und diese Unterscheidung macht den Unterschied.
