Vier Chevy Tahoes kosten $600.000. De rest was voor iets heel anders.
Kijkend naar het regelitem voor vier SUV’s met een totaalbedrag van $ 4,5 miljoen lijkt het een onmiddellijke aanleiding voor een audit. Het schreeuwt om corruptie. Het schreeuwt verspilling. In werkelijkheid zijn de vrachtwagens echter bijna ondergeschikt aan de deal. De belastingbetalers in Texas kopen niet alleen politiecruisers. Ze financieren enorme tools voor het verzamelen van gegevens uit Israël.
Door The Drive verkregen aanbestedingsdocumenten onthullen de waarheid. Het Texas Department of Public Safety (DPS) heeft een noodaankoop van Cognyte voor $ 4.487.499 goedgekeurd. Cognyte is een Israëlisch bedrijf. Het concurreert rechtstreeks met Palantir om overheids- en militaire contracten wereldwijd. De DPS omzeilde de normale koopregels. Ze beweerden dat het een noodsituatie was om de openbare veiligheid en operationele paraatheid te beschermen.
De documenten zeggen niets over waarom het zo urgent was. Geen verklaring voor de noodtoestand. Dat is prima, denk ik. Maar hier is de uitsplitsing die er werkelijk toe doet.
De vier Chevy Tahoes uit 2026 kosten precies $ 150,00 per stuk. Totale autokosten: $ 600,00. Dan blijft er ongeveer $3,85 miljoen over voor software, hardware en systemen. Daar ging het echte geld naartoe. En eerlijk gezegd: waarom niet? Het koopt cellulaire surveillancemogelijkheden.
Waarom de DPS Israëlische technologie kocht in plaats van alleen maar auto’s te kopen
Je vraagt je misschien af: “Welke technologie omvat dit eigenlijk?” Het zijn niet alleen AI-camera’s die kentekenplaten lezen. Dat zijn dingen uit 2015. Dit is FalconNet.
Het FalcoNet-systeem van Cognyte is ontworpen om mobiele gegevens te onderscheppen. Het werpt een breed digitaal net uit. Elke telefoon die in de buurt van die SUV loopt, wordt gescand. Vervolgens wordt er gefilterd op specifieke identificatiegegevens.
Dit is hoe het werkt. Je zet de FalcoNet-eenheid in de Tahoe aan. Het fungeert als een nep-celmast of een IMSI-catcher. Telefoons in de buurt maken er verbinding mee of onthullen hun metadata. De software identificeert duizenden apparaten binnen bereik. Vervolgens wordt ingezoomd op degenen die verband houden met verdachten.
Het is krachtig. Het is invasief. Het is controversieel. Voorstanders van privacy haten het. Ze beweren dat het onvermijdelijk onschuldige mensen in het sleepnet sleept. Je hebt geen bevel nodig om iedereen in de buurt te scannen voordat je je doelwit kiest.
Dus wat dekt de extra $ 3,8 miljoen specifiek?
– Vier FalcoNet-kernsystemen (ongeveer $ 2,85 miljoen)
– Softwarelicenties
– Draagbare rugzakbewakingseenheden
– Antennes en ondersteuningsapparatuur
De Tahoes zijn slechts rollende serverracks. Je kunt FalcoNet ook inzetten vanuit helikopters. Of stop hem in een rugzak. Maar waarom zou je dat doen als je het comfort kunt hebben van een Chevy SUV van $ 150.000?
Is het efficiënt? Zeker. Is het constitutioneel? Advocaten zullen daar voor altijd tegen vechten. De DPS acht dit noodzakelijk. ‘We moeten verdachten opsporen’, impliceren ze. Het publiek ziet een tabblad van $ 4,5 miljoen voor vier auto’s.
Ze misten het punt. De auto’s waren goedkoop vergeleken met de spionagetechnologie. Het bedrag van $4,5 miljoen verbergt het echte verhaal. Het was geen slechte deal voor voertuigen. Het was een premium deal op het gebied van surveillance. En dat onderscheid maakt het verschil.
