La Cina investe molto nel trasporto con tubi a vuoto. La China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC), in collaborazione con la provincia dello Shanxi, sta pianificando lo sviluppo del treno maglev T-Flight, che può raggiungere una velocità di 1.000 chilometri all’ora. Non stiamo parlando di fisica teorica qui. Questo è un progetto hardware e la pista di prova è già interrata.
Precedenti test di 2 km hanno dimostrato che il sistema può effettivamente gestire 623 km/h. I dati mostrano che l’altezza delle sospensioni e la stabilità della velocità non funzionano solo sulla carta, ma anche nel mondo reale. Questa tecnologia rispecchia il concetto Hyperloop di Elon Musk. Utilizza un tubo a bassa pressione per eliminare la resistenza dell’aria. Il progetto di Musk è in fase di stallo. La Cina sta accelerando.
Questo paese ha lo spazio, la popolazione e la volontà finanziaria per costruire infrastrutture di questa portata. Perché costruire una linea di 1.100 km solo per dimezzare i tempi di percorrenza?
Percorso di prova di 60 km
La fase successiva non è un ciclo breve. La sezione di prova di 60 chilometri è in costruzione. Qui, il treno maglev T-Flight può raggiungere i 1.000 km/h, il suo primo importante punto di riferimento commerciale.
L’obiettivo finale è metterlo in pratica. Collega Pechino e Shanghai in 90 minuti. Questo è un mercato enorme. Attualmente il viaggio in treno ad alta velocità su questa tratta dura circa 4-5 ore. Tagliarlo a metà cambierebbe il modo in cui le persone si spostano nel Paese. Abbiamo cambiato la logistica aziendale. cambia tutto.
4.000 km/h sono realistici?
航天科工六年前发布了一段视频，声称目标是4.000 公里/小时 。 这就是高超音速地面运输。 同一个视频提到了 1.000 公里/小时的目标。 目前尚不清楚 4.000 公里/小时的数字是否仍在路线图上.
以这样的速度,工程风险是极大的. 乘客的安全几乎无法保证。 Le sole forze G sarebbero brutali.
尽管如此, 1000 公里/小时的目标还是可以实现的. 4.000 公里/小时的梦想可能只是营销而已. 或者遥远的登月计划. 如果确实如此,世界其他地区将不得不迎头赶上.
