Цифры раскрыты, и они впечатляют.
Речь идет о запасе хода до 900 километров по строгим тестовым циклам CLTC для лифтбека BYD Fangchengbao Formula S. Да, название выговаривать сложно, но цифры звучат четко.
Спортивный лифтбек официально дебютировал в китайских регуляторных документах. И здесь важен не только стиль. Этот автомобиль создан для дальних дистанций. Если вы выберете вариант универсала — Formula S GT, — ваш реальный запас хода составит солидные 850 км.
Разбираем заявление о 900 км
Как BYD удается достичь такой эффективности? Все дело в химии аккумуляторов и грамотной инженерии. Дальнобойная версия Formula S оснащена массивным аккумулятором LFP (литий-железо-фосфатный) емкостью 92,094 кВт·ч.
Этот блок весит 633 килограмма. Таков «плата» за используемую химию: ячейки из литий-железо-фосфата. Они безопаснее альтернатив с высоким содержанием никеля и, судя по всему, способны прокатить вас на большие расстояния по трассе без частых остановок.
Эта батарея поддерживает технологию «молниеносной зарядки». Звучит как маркетинговый ход, но на деле означает возможность быстро восполнить заряд. Задний электромотор также получает преимущество: его мощность достигает 300 кВт (около 402 лошадиных сил ). Этого достаточно, чтобы уверенно разгонять тяжелый лифтбек, делая слияние с потоком на трассе легким делом.
Базовая версия против топовой конфигурации
Не всем нужен максимальный запас хода или лишний вес.
Если прокрутить список налоговых льгот Министерства промышленности и информатизации КНР (MIIT), можно найти более простую спецификацию. Базовая модель жертвует емкостью ради экономии веса и простоты.
Она использует аккумулятор LFP меньшей емкости — 76,7 кВт·ч. Вес снижается до 539 кг, а запас хода остается впечатляющим — 720 км по циклу CLTC. В паре с ним работает мотор мощностью 245 кВт. А вот полный привод? Это загадка. MIIT не указал версию с двумя моторами и полным приводом мощностью 490 кВт для седана. Но все знают, что такая версия существует. Эта «зверюга» обещает 657 лошадиных сил.
Универсал Formula S GT переворачивает правила игры. Базовая комплектация получает большой аккумулятор. Заднеприводная модель показывает запас хода в 850 км, а версии с полным приводом жертвуют дальностью ради сцепления, снижая показатель до 730 км. Вы теряете 120 километров ради лучшего контроля в грязи или снегу. Справедливая сделка.
Практичность встречается с динамикой
Габариты имеют значение, когда вы тащите лодку или просто пытаетесь вложить гольф-баг.
Длина лифтбека превышает 5 метров — ровно 5,06 метра. Ширина составляет 1,96 метра, а колесная база близка к трем метрам. Салон? Он огромен. Для комфорта ног, очевидно, понадобятся ботинки 19–20 размера (по американской мерке).
Масса автомобиля без груза? Чуть меньше 2,5 тонн в зависимости от выбранного оснащения. Это немало для электромобиля. Однако шумо- и виброизоляция, скорее всего, будут на высшем уровне.
Fangchengbao Formula GT добавляет практичность к скорости.
Затем есть GT. Универсал. Шутинг-брейк. Называйте как хотите. Он теряет 5 сантиметров в длине по сравнению с лифтбеком (становясь короче до 5,025 метра ), но выигрывает в утилитарности.
Максимальная масса прицепа составляет 500 кг. Если добавить буксировочный крюк, длина автомобиля увеличивается до 5,095 метра. Внезапно те самые awkward семейные поездки кажутся немного более выполнимыми. Максимальная масса возрастает до 2,28 тонны. Но какова цена удовольствия?
Почему это важно для покупателей электромобилей
BYD создала бренд Fangchengbao для внедорожников. Думайте: прочность. Надежность. В июне только в Китае было продано почти 28 000 единиц. Это скачок на 47,6%. Неплохо для нишевого бренда.
Но рынок меняется. Спортивные электромобили. Гладкие. Быстрые. Диапазон, преодолевающий «диапазонную тревогу» (range anxiety).
Formula S и Formula S GT предназначены не только для внутреннего рынка. Скорее всего, их будет экспортировать бренд Denza. Стиль совпадает с Denza Z, который ранее появился на рынке Великобритании. Отличить их по силуэту было бы почти невозможно.
На крыше лифтбека установлен LiDAR, что намекает на наличие системы DiPilot 5. Совершенная система помощи водителю, которая «видит» дальше, чем человеческий глаз.
Вердикт: реалистичный запас хода
Давайте будем честны насчет цифры в 900 км. Это показатель по циклу CLTC: сочетание городской езды и умеренного движения по трассе. Реальный мир? Вероятно, около 75% от заявленного. Все равно 675 км. Достаточно для поездки из Пекина в Шанхай и обратно без паники.
Почему это важно? Потому что «тревога дальности» не мертва. Она просто эволюционирует. Мы все еще беспокоимся. Не о том, чтобы оставить машину позади, а о том, будет ли зарядка на самом деле работать. Или сломана.
Formula S обещает решение. Больше кВт·ч. Лучшее терморегулирование. Эстетика, которая не кричит «такси».
Удалось ли ему завоевать бензиноманов? Вряд ли. Кривая крутящего момента другая. Шума двигателя нет.
Но для тех, кто готов обменять рев на шепот? Это конкурент. Автомобиль, который преодолевает полстраны, не заставляя вас смотреть на розетку каждые два часа.
Что произойдет, когда выйдет следующая модель с еще большей «начинкой»?
