З ряду об’єктивних причин заміна лобового скла після отримання тріщин і сколів неможлива, хоча б найближчим часом. Але й нехтувати базовими правилами техніки безпеки на дорозі — теж не можна. В якості ефективного компромісного рішення, яким по всьому світу користуються безліч автоаматорів, можна навести комплекти з ремонту лобового скла своїми руками. Але що потрібно знати, щоб нам вдалося полагодити скла автомобіля своїми руками?
Зміст
- Діагностика ушкоджень «лобовухі»
- Ремонт сколів і тріщин
- Комплект для ремонту скла автомобіля
- Цінні поради
Використання полімерів для ремонту скла
Діагностуємо пошкодження лобового скла
Своєчасний ремонт = терміновий ремонт! Діагностика пошкоджень лобового скла здійснюється з метою визначення ремонтопридатності, доцільності і так далі. Тут же можна скласти більш-менш точний прогноз про успішність наших дій, наскільки довговічним буде ефект. І вже тоді можна готуватися полагодити скла автомобіля.
Отже, типові проблеми з лобовим склом — це потертості, подряпини, тріщини і відколи.
Області мутно-сірого відтінку з’являються від роботи очисників, а також від тертя металевих, скляних поверхонь про скло. В цілому легко піддаються поліровці. Такі проблеми можна віднести до микроповреждениям.
Подряпини можна розділити на неглибокі, вони також легкоустранимы методом полірування.
Середні і глибокі подряпини на лобовому склі мають нерівні краї, їх можна відчути нігтем. Розумно довірити усунення таких дефектів майстрам з ремонту лобовухі.
У свою чергу, тріщини поділяються на внутрішні і зовнішні.
А класифікація сколів розрізняє:«Бичачий очей».Даний тип пошкодження лобового скла автомобіля не має тріщин з боків, що вже непогано. Ще краще те, що дефект не розростається і може бути усунутий своїми руками.
«Півмісяць».Пошкодження нагадує півмісяць, за своїми характеристиками схоже на «Бичачий очей».
«Зірка» — пошкодження лобового скла, яке більше вимагає професійного ремонту. Характерно тим, що не має чітких обрисів, зате є більше двох «променів», спрямованих у різні сторони.
Комбінований скол.Як «Бичачий очей» і «Зірка» одночасно. Складний для ремонту своїми руками дефект. Потрібно проявити акуратність, адже працювати доведеться і зі сколом, і з тріщинами.
«Плаваючий» скол — пошкодження, що дає ціле розгалуження тріщин, представляють велику небезпеку для цілісності скла. З’являються ближче до центру.
Види дефектів лобового скла
Ремонт тріщин та сколів лобового скла автомобіля
Ремонт лобового скла автомобіля краще починати незабаром після того, як буде отримано скол або з’явиться тріщина. А відразу ж необхідно запобігти забрудненню сколу чи тріщини, заклеївши їх скотчем. Під нього, безпосередньо на місце тріщини на лобовому склі або сколе, потрібно підкласти шматочок паперу. Сам папір скотч повинен захищати від вологи.
В цілому, ремонт тріщин та сколів лобового скла автомобіля має майже ті ж самі етапи. Відмінності розглянемо нижче, як і комплекти для ремонту скла автомобіля.
Комплект для ремонту скла автомобіля
Але є ще одне рішення, яке не зажадає від вас знаходити більшість інструментів порізно — комплект для ремонту автомобіля, в якому немає хіба що дрилі, є дуже зручним і нерідко ефективним засобом усунення сколів і тріщин.
У своїх рекламах виробники комплектів для ремонту скла автомобіля представляють нам свій продукт чи не універсальним засобом від будь-яких дефектів. Однак у своїй документації все-таки визнають, що їх засіб добре справляється не з усіма ушкодженнями. Так, Permatex® Bullseye™ Windshield Repair Kit – № 16067 обіцяє впоратися зі сколами типу «зірка» до 1. 25 дюймів. І окремо вказується, що засіб не призначений для лінійних тріщин. Всі подібні цьому кошти не можуть бути однаково ефективним універсальним рішенням.
До речі, якщо вам потрібна інструкція ремкомплекту для лобового скла російською — беріть!
Спецзасоби для ремонту тріщин на лобовому склі автомобіля
Ось невеликий список досить ефективних засобів, спеціально призначених для максимального усунення тріщин:
Компанія POLY пропонує скласти свій ремкомплект для лобового скла, вибравши полімери тріщин або сколів різних типів.
Полімери для лобового скла
Напевно ви вже задумалися, що «шкурка вичинки не варта»: краще піти до майстрів, або взагалі, просто поміняти скло і все. Зрозуміло, що навіть спеціальним шприцом ви не створите такий вакуум, який можна створити в автомайстерні за допомогою обладнання. Але ремонтний комплект для лобового скла все-таки повинен бути. Іноді все, що потрібно, це замаскувати тріщину на лобовому склі, поки їдеш в гараж.
Слушну пораду, як прибрати скол/тріщину на лобовому склі в домашніх умовах максимально якісно: скористайтеся рішенням компанії Pit Filler — з допомогою наклейок можна створити додатковий поверхневий натяг, завдяки чому повітря краще буде залишати тріщину.
Якщо у вас вже під рукою, можете спробувати усунути тріщини (на прикладі відео) і відколи.
Видалення периферійної тріщини
Ультрафіолет дуже потрібен для пластифікації полімеру, але не з самого початку ремонту! Взагалі, ідеальні умови — теплий, добре провітрюваний гараж, де є ультрафіолетова лампа.
Не можна нехтувати тріщинами, які не заважають огляду дороги: саме на периферії лобового скла є численні напруги, в тому числі обумовлені впливом температур, конструктивними особливостями. І будь-які, здавалося б, незначні сколи та тріщини лобового скла на периферії можуть стати причиною погіршення не тільки візуальних, а й оптичних характеристик.
На що треба обов’язково звернути увагу
І, сподіваємося, ви розумієте, що все вищесказане справедливо по відношенню до скла «триплекс», але ніяк не до сталиниту (та й бронелиту теж), нехай раніше і використовували його, через брак кращого, виготовлення лобовух.
Отже, тепер ви знаєте достатньо про ремонт лобового скла. Чому це так важливо?
По-перше, з моменту появи будь-якого дефекту на лобовому склі рівень безпеки водіння різко знижується. Звичайно, багато залежить від галузі, де з’явився скол, потертість або подряпина, а також від масштабу проблеми. На даний момент існують стандарти, що визначають, наскільки критичні ті чи інші дефекти. Наприклад, європейські стандарти поділяють всю площа лобового скла на сектори: CVA, PVA. Місце навпроти водія шириною близько 290-330 мм. — Critical Vision Area, якщо в решті частини скла допустимими до ремонту вважаються відколи «Бичачий очей» 20 мм, то розмір дефекту навпроти водія не повинен перевищувати 1 див.
По-друге, з плином часу ймовірність успішного усунення (навіть просто візуально!) пошкодження скла автомобіля знижується, більш того, іноді найменшого зовнішнього впливу, у тому числі теплового, достатньо для того, щоб лобовуха прозоро натякнула на необхідність повної її заміни. Тут зовсім не потрібно чекати чергового «зайчика» з-під коліс попереду йде авто: навіть при різниці в температурі салону і «за бортом» у 5 градусів за Цельсієм ми може забезпечити такі умови, при яких один шар скла буде розширюватися більше, ніж інший, що незмінно приведе до поширення тріщини.
І, по-третє, скла автомобіля конструктивно важливу місію: вони є силовим елементом кузова, нехай трохи, але зменшуючи м’яття даху під час перекидання автотранспортного засобу.
