Биття на кермі

22

Биття керма є одним з найбільш дратівливих і неприємних факторів при експлуатації авто. До того ж вона не тільки може вивести з себе будь-якого водія, та ще й в деяких випадках, биття на кермі, стає причиною створення аварійної ситуації.

Вібрація на кермі може бути двох типів:

  • Вібрація на швидкості;
  • Вібрація при гальмуванні.

Осередки виникнення цих двох типів вібрації різні, як власне і сам її характер.

Проблема, пов’язана з вібрацією керма на швидкості (або ж при русі) досить часто з’являється у автовласників після сезонної заміни шин, а так само внаслідок наїзду на яму на швидкості. Причому биття може бути як постійного характеру, так і виникає на певній швидкості (в основному це від 80 км до 100 км/год), хоча бувають випадки, коли биття не піддається аналізу, коли воно починається на різних швидкостях і різних дорожніх покриттях.

Биття на кермі Биття на кермі

Можна довго гадати з-за чого проблема, але ясно одне, в більшості випадків – це порушення балансування маси одного або декількох коліс. Розглянемо ці, і інші причини, які, як правило, ще і доповнюють один одного.

Причини биття керма на швидкості

  • Забруднене диск;
  • Порушена балансування коліс;
  • Порушення геометрії шини або диска;
  • Деформація маточини або всієї підвісці (в основному це порушення параметрів важелів);
  • Невідповідний диск параметрами маточини (порушена установка колеса). До цієї причини також відноситься неправильна затягування болтів колеса, які мають конусне основу. Затягування гайок повинна відбуватися вручну вивішеному на колесі при цьому чергуючи послідовність протилежних болтів.
  • Висновок з усього сказаного потрібно робити балансування в перевірених СТО, стежити за станом колісних дисків та шин і акуратно водити автомобіль. Виробляти правильну установку шин та дисків у відповідності з тех. характеристиками.

    Биття на кермі Биття на кермі

    Проблема з вібрацією керма при гальмуванні полягає або в колісних дисках, або гальмівних колодках. Точний діагноз можна поставити, лише розібравши супорт і перевіривши стан колодок і гальмівних дисків. Також подібний ефект дають розбиті кермові тяги і люфт рульової рейки.

    Причини биття керма при гальмуванні

  • Зношені гальмівні колодки «в нуль»;
  • Розшарування колодок;
  • Вироблення гальмівного диска;
  • Порушення геометрії диска або гальмівного барабана;
  • Порушена робота гальмівного супорта (підклинювання направляючих, погане спрацьовування поршня);
  • Кермові тяги і рульова рейка мають значний люфт.
  • Із всього вищесказаного робимо висновок, що ліками від биття в кермо при гальмуванні, є якісна перебирання гальмівного механізму, причому як переднього, так і заднього. Своєчасна заміна гальмівних колодок, гальмівних дисків і профілактика супортів.

    Автор: Іван Матієшин