Колись ваз 2101 вважався престижним автомобілем, володіння яким було мрією багатьох чоловіків в срср. Мій дідусь їздив на такому в 1970-і роки, коли мене ще в помині не було. І так вийшло, що недавно я познайомився з людиною, у якого в гаражі збереглася машина практично в первозданному вигляді. Сьогодні мова піде саме про цей екземпляр. Спробую передати те, що відчували власники ваз 2101 в ті минулі часи.
ваз 2101
Почну з того, що” одиничка”, що випускалася з 1970 по 1988 роки, є першою моделлю сімейства”жигулі”. Відповідно такі моделі, як ваз 2103, 2105, 2106 і 2107, побудовані на базі 2101.
Багато хто не знає, що ваз 2101 не є розробкою автовазу, а машина створена на базі fiat 124, що випускався з 1966 по 1974 рік в італії. Справа в тому, що “вазівці” придбали ліцензію на прототип 124-го фіата, який допрацювали і випустили “жигулі”.
fiat 124 1966-170
Від fiat 124 наш “жигуль” відрізнявся шильдиками, задніми барабанними гальмами, двигуном, підвіскою, наявністю буксирувальних вушок, карданним валом, синхронізаторами в кпп і посиленим зчепленням. Насправді в fiat 124 було внесено більше 800 змін, перш ніж він перетворився на ваз 2101.
на фото все ще fiat 124
Тестовий автомобіль 1985 року з пробігом 49 000 км в ідеальному стані. Дана одиничка була куплена другим власником у літньої людини в 2009 році. З тих пір практично завжди стояла в гаражі, лише зрідка виїжджаючи, щоб покататися влітку з вітерцем.
ваз 2101
Всі деталі заводські, оригінальні, як і забарвлення кузова. Зверніть увагу на хромовані елементи, які збереглися в первозданному вигляді. Правда, незважаючи на гаражне зберігання в деяких місцях з’являються невеликі рижики.
У колісних арках можна помітити заводську фарбу. Але найцікавіше побачити оригінальні 13-дюймові колеса з камерними шинами і-151. Хромовані ковпаки в минулому були модними, та й зараз підсилюють ретро-стиль автомобіля.
колісні арки
Двері напрочуд закриваються добре і не потрібно з усіх сил ними плескати.
Салон у відмінному стані. Власник постелив індивідуальні килимки, що повторюють стиль обробки сидінь, тому затишку і елегантності тільки додалося.
торпедо ваз 2101
Порівнювати “копійку” з сучасними машинами сенсу немає, але підсвідомо це відбувається. Незважаючи на те, що салон морально застарів, в ньому ловиш особливі відчуття справжнього автомобіля. Чого тільки вартий цей кермо, приладова панель, радіосистема без будь-яких сучасних наворотів на кшталт usb і bluetooth.
приладова панель
Зверніть увагу на ручку коробки передач з “трояндою”, як було модно в срср і 90-і роки.
ручка коробки передач
В бардачку є підсвічування, чого в деяких сучасних автомобілях часом не зустрінеш. Наприклад, в недавно тестованих мною машинах-hyundai solaris, kia rio і volkswagen taos, підсвічування бардачка відсутня.
бардачок ваз 2101
Заводиться машина не завжди з першого разу, тому що двигун не інжекторний, а карбюраторний. Тому при запуску двигуна потрібно натискати на педаль газу, щоб паливо надходило в карбюратор.
Кермо, природно, крутитися дуже туго. Після сучасних машин з гур або еур тут відчуваєш, як напружуються руки і доводиться боротися з кермом, щоб повернути туди, куди потрібно мені.
Розганяється автомобіль звичайно ж меланхолійно. На ті часи, думаю, подібна розгінна динаміка вважалася нормою, але зараз всі вже звикли до більш швидких машин. Але” копійка ” — це не про динаміку, а про відчуття тих минулих часів.
lada 2101
Передачі в коробці передач перемикаються напрочуд легко. Ручка коробки сіпається під час руху, але це нормально. До речі, практично все теж саме я бачив в легендарній ниві, яка не так далеко пішла від “копійки”.
Під капотом стоїть 1,2-літровий карбюраторний двигун, потужністю 59 кінських сил і 87,4 ньютон-метра крутного моменту. У парі з мотором працює 4-ступінчаста механічна коробка передач.
двигун 1.2 59 к.с.
Випускалися і інші модифікації з таким же об’ємом мотора, але потужністю 64 сили. Також були версії з двигуном, об’ємом 1,3 літра, що видає 69 к.с.
В той момент, коли я почав натискати на гальма, то зрозумів, що їх практично немає. Гальмує” копійка ” не важливо. Все тому що в гальмівній системі відсутній вакуумний підсилювач. Він з’явився пізніше на інших моделях сімейства.
ваз 2101 в русі
Об’єм багажного відділення становить 325 літрів. Власник автомобіля зазначив, як добре зачиняються дверцята багажника. Прям як на сучасних іномарках.
багажник ваз 2101
Замість виведення
Важко робити якісь висновки про машини тих часів. Колись цей автомобіль радував радянські сім’ї і водіїв зокрема. Тепер він вважається раритетом і цінуватися любителями. На вулицях і дорогах на “одиничку” звертають увагу, а автомобілісти часто запитують, чи не продається даний екземпляр. І думаю багатьом хотілося б мати таку машину у себе в гаражі, але не кожен може собі це дозволити. Та й знайти ваз 2101 в первозданному вигляді досить проблематично, тому що їх залишилося одиниці. Господареві цієї машини денису пощастило, тим, що він зумів знайти і зберегти її в такому вигляді.
Що стосується назви, то спочатку її називали “жигулі”, потім “одиничка”, а потім, коли її престиж знизився, дали ім’я “копійка”.
