Slovo „hybrid“ je obvykle spojováno s malými, tichými sedany. Myslete na Prius. Myslete na efektivitu. Myslete na lehký design navržený tak, aby šetřil palivo a ne plýtval. Většina výrobců automobilů se drží tohoto vzorce, protože nižší hmotnost usnadňuje práci elektromotorů a benzinových motorů. Toto je základní fyzika.
Takže když uslyšíte „hybridní vůz“, váš mozek pravděpodobně tuto myšlenku odmítne. Vypadá to jako oxymoron. Velké kovové krabice bojující s gravitací? K tomu hybridní technologie nebyla vytvořena. General Motors tento koncept vyzkoušel v roce 2005 s hybridní verzí Silverado. Nápad nenašel odezvu. Koncept nebyl dostatečně nápadný, aby změnil spotřebitelské návyky.
Na scénu přichází Toyota A-BAT.
Zkratka A-BAT znamená Advanced Breakthrough Aero Truck. Tohle není jen koncept sbírání prachu v laboratoři. To je velké prohlášení z Newport Beach, Kalifornie-založené designové studio Calty Research. Stylistická rozhodnutí? Odkazují na Prius. Pod kapotou vidíte stejnou aerodynamickou plynulost, stejnou technologickou DNA.
Ale tady je ten háček. Prius přepravuje lidi. A-BAT přepravuje nákladní.
Toto vozidlo je zaměřeno na specifickou oblast: na majitele domů, kteří potřebují táhnout těžké náklady na projekty, ale odmítají slevit z emisí. Jde o opačný přístup ke strategii GM. Místo toho, aby Toyota nacpala hybridní technologii do karoserie, která jí odolává, vytvořila užitkové vozidlo, ve kterém se účinnost a užitečné zatížení vzájemně nevylučují.
Obrací na hlavu typický obraz velkých znečišťujících pracovních vozíků. Ale co přesně to uvádí do pohybu? A opravdu si poradí s prací na stavbě?
Design Toyota A-BAT
Design není jen otázkou estetiky. Je to záležitost formy setkání funkcí způsobem, který zpochybňuje status quo pickupu. A-BAT přebírá elegantní a efektivní estetiku Priusu a přizpůsobuje jej utilitárním aplikacím. Cílem bylo dokázat, že ke skutečné práci nepotřebujete motor V8 hltající plyn.
Tým Calty do rámu jen tak nenainstaloval elektromotor a nechal to tak. Hybridní systém integrovali do hlavní architektury. To znamená, že nákladní automobil může táhnout těžký náklad při zachování palivové účinnosti, která definuje hybridní řadu Toyota. Je to ostrý kontrast k těm raným neohrabaným pokusům o hybridní snímače, které upřednostňovaly novost před praktičností.
Pro koho je toto auto? Pro dodavatele šetrné k životnímu prostředí. Pro kutily, kterým záleží na životním prostředí. Pro všechny, kteří potřebují prostor a výkon, ale nechtějí se smířit se zbytečným znečištěním. A-BAT nabízí hmatatelnou alternativu k hlasitým, neefektivním nákladním vozům, které dnes dominují silnicím.
To už není jen koncept. Toto je plán toho, co by mohl být hybridní užitkový vůz.
A-BAT dokazuje, že hybridní technologie se neomezuje pouze na sedany pro dojíždění. Unese těžký náklad, aniž by obětovala účinnost paliva nebo zvýšení emisí.
Ale design je jen polovina příběhu. Hlavní otázkou je, jak se tato technologie chová při zátěži. Dokáže hybridní systém zvládnout požadavky na točivý moment a výkon pickupu? A co se stane s palivovou účinností při zatížení těla?
Dále přejdeme k technickým specifikacím.
Aerodynamický profil
A-BAT je zkratka pro Advanced Breakthrough Aero Truck. Tato předpona Aero není jen marketingový trik. Podívejte se na staré pickupy: trojúhelníkové kabiny, ploché horizontální nákladní vozy. Vzduch vytváří odpor tím, že naráží na tyto vertikální útesy. A-BAT tento problém řeší posunutím panelů karoserie dopředu. Svisle dolů se neodlamují. Místo toho pokračuje úzká linie po celé délce nákladového prostoru. To zlepšuje proudění vzduchu. Tento tvar sleduje trendy, které lze vidět na Hondě Ridgeline a Chevy Avalanche.
Designéři Calty zde uplatnili filozofii Toyoty „Vibrant Clarity“. To se stává často. Umístěte Prius vedle A-BAT. Boční profil odhaluje podobný lichoběžníkový tvar. Filozofie designu zůstává stejná.
Adaptivní nákladový prostor
Dlouhé tělo vypadá, jako by nemělo místo. Interiér si ale lze upravit na míru. Můžete si vybrat více sedadel pro cestující nebo větší nákladový prostor. Základní konfigurace je kabina pro čtyři osoby se 4 stopami (1,2 metru) nákladovým prostorem. Vytáhněte nějaké plošiny, otevřete zadní dveře. Nyní máte kabinu pro dvě osoby a 8 stop (2,4 metru) nákladový prostor.
Je možné přepravovat 4×8 stopové desky překližky. Pohodlné jsou také rodinné kempování. Kryt posuvné střechy se posune dopředu, aby se do něj vešly vyšší předměty. Pod nákladovým prostorem je také zásuvka pro další úložný prostor.
Charakteristika Toyota A-BAT
Praktičnost interiéru Toyota A-BAT
Zapomeňte na chvíli na sci-fi triky. Interiér Toyoty A-BAT je skutečně užitečný. Máte přenosný zdroj energie s výstupy na střídavý proud (AC) i stejnosměrný proud (DC). Toto je určeno k napájení nástrojů. Nechybí ani výsuvná navigační obrazovka s podporou WiFi.
Nyní se podívejte na palubní desku. Je pokrytý solárními panely. Nabíjejí baterii a navigační zařízení. Přímé sluneční světlo poskytuje elektřinu zdarma. To je skvělý trik pro offline použití.
Pod kapotou: systém Hybrid Synergy Drive
Hybridní pickup Toyota A-BAT má stejné srdce jako Prius. Stejný systém Hybrid Synergy Drive. Toto zařízení pro sdílení energie z něj dělá sériově paralelní hybrid.
To je důležité, protože nabízí dva režimy.
1. Paralelní hybrid. Elektromotor a benzinový motor pracují společně nebo samostatně při otáčení kol.
2. Sériový hybrid. Benzinový motor pouze nabíjí baterii. Nepodílí se na přenosu točivého momentu na kola.
Většina pickupů je těžká. Spotřebovávají naftu nebo vysokooktanový benzín jako vodu. A-BAT je kompaktní. Nižší hmotnost znamená lepší účinnost. Nespotřebovává palivo tak nenasytně jako středně nebo těžké pickupy.
Od konceptu k realitě
Toyota odhalila A-BAT na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu v prosinci 2007. Koncepční vozy tam obvykle umírají. Shromažďují prach ve skladu a reziví.
Ale ne tenhle.
Září 2008. Toyota oznámila plány na sériovou výrobu. Zatím žádné ceny. Termíny zahájení prodeje také u prodejců. Ale projekt byl spuštěn.
Segment kompaktního snímače je prázdný. Na výběr je málo možností. Přidejte do tohoto výklenku hybridní technologie. A nechť ceny benzínu zůstanou nestabilní. Je to vítězný vzorec. Pokud si kupující pickupu nemohou dovolit vysoké náklady na palivo, stává se A-BAT nutností. Tím se Toyota dostává před konkurenci.
Kde najít více
Hledáte podrobné rozbory hybridní mechaniky? Podívejte se, jak si vede hybrid Ford Fusion. Nebo si prostudujte systém Toyota Prius. Nechybí ani informace o čerpacích stanicích alternativního pohonu. Stojí za to si přečíst o chytrých daňových úlevách pro hybridy. Stejně jako podrobnosti o programu SmartWay.
Zdroje:
– Automobile.com. “Toyota A-BAT směřující k výrobě; Diesel Tundra je prozatím zrušen.” 22. září 2008
– Stewarte, Bene. “Uvnitř konceptu A-BAT od Toyoty: Náhled na autosalonu v Detroitu.” Populární mechanika. února 2008
– Vella, Matte. “Uvnitř hybridního nákladního vozu Toyota.” BusinessWeek.com. 28. prosince 2007
– Wert, Rayi. “Autosalon v Detroitu: Toyota odhaluje novou Hondu Ridgeline, nazývá ji koncept hybridního nákladního vozidla A-BAT.” Jalopnik.com. 27. prosince 2007
– Wojdyla, Bene. “Toyota A-BAT dostává zelenou, Tundra Diesel černou vlajku.” Jalopnik.com. 22. září 2008
