Potřebujete auto, které vás nenechá v nesnázích. Nebo, ještě hůř, nepovede k bankrotu. Zeptejte se tedy svých přátel. Kontrolujete fóra. K získání rady ohledně spolehlivosti využíváte všechny své sociální kontakty. Ale stále potřebujete tvrdá data? Podívejte se na hodnocení automobilového průmyslu Consumer Reports.
Tato čísla jsou založena na recenzích od stovek tisíc skutečných vlastníků. Publikace pečlivě analyzuje stovky modelů. Údaje jsou rozděleny podle typu motoru a úrovně výbavy. Proč? Protože V6 se chová jinak než V4. Nezávislost je klíčová. Consumer Reports se k automobilkám nehlásí. Žádný tlak z prodeje reklamy. Žádná zákulisní jednání s Toyotou nebo Fordem neprobíhají. Zveřejňují i nepříjemná data. Nejen nejlepší výkon.
Dlouhodobá spolehlivost versus krátkodobá spokojenost
J.D. Power měří prvních 90 dní vlastnictví. Jejich studie spolehlivosti vozidel zahrnují tři roky stará vozidla. Consumer Reports se dívá z dlouhodobého hlediska. Ptají se předplatitelů na problémy za posledních 12 měsíců. Od roku 2006 sledují stav modelu po dobu 10 let. Od úplně nového auta až po deset let staré auto. To ukazuje, jak auto stárne. A nejen to, jak sjíždí z montážní linky.
Poskytují také “prediktivní spolehlivost”. Předpovídá, jak si nový model povede, na základě tříletých recenzí majitelů. Toto je křišťálová koule vyrobená z dat průzkumu.
Kupující ojetých vozů mají svůj specifický nástroj. Verdikt ojetých vozů upozorňuje na hlavní problémové oblasti. Dává větší váhu drahým opravám než drobným nepříjemnostem. Vrzající palubní deska je otravná. Vadný přenos vede k finančnímu krachu. Hodnocení dává přednost druhé možnosti.
Metodologie těchto hodnocení
Jak získávají tato hodnocení? Dva nástroje: průzkumy a testy stop.
Consumer Reports každoročně rozesílá dotazníky. V roce 2009 rozeslali 7 milionů průzkumů. 1,4 milionu z nich bylo vráceno. Toto je obrovská velikost vzorku. Průzkum vyvíjejí sociologové. Konzultují to s automobilovými inženýry. Spolupracují se statistiky v národním výzkumném centru. To není jen odhad. To je věda.
Předplatitelé hlásí problémy, které se objevily za poslední rok. Důležitý je stupeň závažnosti. Kategorizují problémy podle nákladů. Podle bezpečnostního rizika. Podle typu selhání. Do doby, kdy bylo auto nedostupné. Berou se v úvahu případy záruky. Poškození z recenzí (stažení) – ne. Běžné opotřebení je ignorováno. Kromě případů, kdy se po šesti měsících vybije baterie. Nebo se brzdové destičky opotřebují po pěti tisících kilometrech. To je anomálie. Toto je alarm.
Sledujte testování a použití v reálném životě
Zpracovaná data z průzkumu jsou jen polovinou obrázku. Inženýři testují auta na testovací dráze Consumer Reports. Padesát výkonnostních testů. Ověřují stížnosti majitelů s fyzickou realitou.
Pro zachování objektivity nakupuje spotřebitelská unie testovací vozidla. Nepůjčují si je od tiskových flotil. Oni je vlastní. Auta jezdí po rovných úsecích. Na rychlostních plochách (skluzové podložky). Přes skalnaté kopce k testování terénních schopností. V ostrých zatáčkách k vyhodnocení ovladatelnosti.
Inženýři měří zrychlení. Brzdění. Jízdní komfort. Kontrolují bezpečnostní hodnocení. Spotřeba paliva. Objem kufru. Porovnávají údaje o trase s 1,4 milionu odpovědí v průzkumu. shodují se? Někdy. Často ne.
Zvláštní pozornost je věnována převodovce. Inženýři jezdí s auty kilometry. Po ulicích města. Na venkovských cestách. Na rychlostních komunikacích. Dělají náhlé zastávky. Ostré zatáčky. Sledují, jak převodovka reaguje na změny rychlosti a směru. Plynulá dálniční jízda může skrývat neohrabanou převodovku. Trať to přináší.
Proč jsou oba typy dat důležité
Jedna strana rovnice nestačí. Vůz lze perfektně otestovat na trati. Perfektní čas na kolo. Nejlepší manipulace ve třídě. Ale pokud majitelé každodenních řidičů hlásí neustálé problémy s elektronikou, výsledky na trati nic neznamenají. Spolehlivost je život s autem. Produktivita je hnací silou.
Kombinace dat z průzkumu s výkonnostními testy poskytuje úplný obrázek. Tím informuje spotřebitele. To odděluje marketingový hluk od mechanické pravdy.
„Kombinace údajů o spolehlivosti a testování výkonu pomáhá informovat spotřebitele o tom, které vozidlo je pro ně nejlepší.“
Tento duální přístup eliminuje hluk. Odpovídá na otázky, které kupující opravdu zajímají. Která auta vydrží dlouho? Která auta se dobře ovládají? Které jsou na provoz nejlevnější? Data poskytují odpovědi. Zbytek jsou jen spekulace.
Dekódování databáze spolehlivosti
Díváte se na stránku modelu na webu Consumer Reports. Data jsou prezentována velmi podrobně. Vůz je rozložen na jednotlivé mechanické a vnější součásti. Vidíte skóre u věcí, jako jsou velké problémy s motorem, menší problémy s motorem a schopnost chladicího systému zabránit přehřátí. Není to jen o tom “začne to?” ale také o četnosti větších a menších poruch převodovky a spojky, životnosti hnacího systému a celistvosti palivového systému.
Elektrické závady. Poruchy ovládání klimatizace. Stížnosti na pozastavení. Problémy s brzdami. Úniky výfukových plynů. Dokonce jsou monitorovány i podmínky laku, obložení a rzi. Samostatně se posuzuje celistvost karoserie a kvalita spojovacích prostředků. Ano, hodnotí se i audiosystém. Pokud se vám někdy stalo, že vám obrazovka infotainmentu zamrzla při zařazování na dálnici, pochopíte, proč je to důležité.
Ale je tu jedna podmínka. Data nejsou nekonečná. Pro zveřejnění informací o spolehlivosti vyžaduje Consumer Reports minimální velikost vzorku 100 vozidel. Většina modelů jich má tisíce. Ale pokud auto nedosáhne hranice 100 vozidel, zůstane mimo seznam. To je statistické minimum. Proto neuvidíte údaje pro každý jednotlivý stupeň výbavy nebo vzácnou modifikaci. U populárních modelů je však korelace mezi těmito skóre spolehlivosti a skutečnými trendy prodeje zarážející. Lidé volí peněženkou a mají tendenci kupovat auta, která je nenechají na holičkách.
Testovací weby
Odkud tato data pocházejí? Nejen z průzkumů. Za metrikami je skutečná síla.
Consumer Reports National Testing and Research Center v Yonkers, New York, je největším světovým neziskovým vzdělávacím a spotřebitelským testovacím centrem. Jedná se o centrum mechanické a elektronické diagnostiky. Pak je tu trať. Connecticut Test Track společnosti Consumer Reports je široce uznávána jako jedno z nejlepších zařízení pro hodnocení vozidel na světě. Zabírá 327 akrů. To je hodně asfaltu pro slalomy, testy brzdění a hodnocení ovladatelnosti. Když zde auto zabodovalo, neprošlo jen průzkumem; odolal fyzické zátěži náročného testovacího programu.
Přístup k datům: úrovně a kontroly
K zobrazení celé zprávy je nutné předplatné. Stránka stojí 26 $ ročně. To je malá cena za datovou hloubku. Ale nemusíte platit, abyste získali obecnou představu o tom, jak si auto stojí ve srovnání se svými konkurenty. Stránka používá systém vizuálního kontrolního seznamu pro neodběratele.
Hledejte červené klíště. Toto je první úroveň. To znamená, že vůz funguje dobře ve všech testech, má průměrnou nebo nadprůměrnou spolehlivost a poskytuje dobrou ochranu proti nárazu. Klíčový bod: Nemělo by se to převrátit během vládního testu převrácení. Nebo, pokud se převrátí, měl by mít elektronické řízení stability, aby se snížilo riziko. To je základní úroveň bezpečnosti a kompetence.
Jděte hlouběji. Hledejte klíště uvnitř kruhu. Toto je druhá úroveň. Zde jsou požadavky přísnější. Vůz musí splňovat všechna kritéria první úrovně. Musí ho ale také otestovat IIHS v testech čelního offsetu a bočního nárazu. A měl by poskytovat “velmi dobrou” úroveň ochrany proti nárazu. Pokud vidíte zaškrtnutí v kruhu, auto je pravděpodobně jednou z nejbezpečnějších a nejspolehlivějších možností na trhu.
Jak reagují automobilky na hodnocení
Automobilky nesnášejí špatné recenze. Mají rádi i dobré. Když výrobce uvidí, že jeho model zaostává v údajích o spolehlivosti Consumer Reports, nepokrčí rameny. Inženýři se ponoří do konkrétních oblastí, kde se modelu dařilo nejhůře. Nastavují odpružení. Zkontrolujte software. Zlepšit elektrické funkce. Toto je iterativní proces.
Existuje také touha po účinnosti. Udělat auta ekologičtější už dávno není jen marketingová záležitost. Jde o to zlepšit si mpg. Americké automobilky usilovně pracují na překlenutí mezery oproti japonským značkám. Historicky se japonské vozy v těchto studiích spolehlivosti umisťovaly výše. Subaru je stálým lídrem a dosahuje vysoké skóre ve spotřebitelských průzkumech a testech ovládání.
Ale krajina se mění. Ford se například zaměřil na zlepšení kvality jízdy, ticha v kabině a elektronické spolehlivosti. Novější modely jako Ford Flex a F-150 začaly obsazovat přední místa ve svých třídách. To však není záruka. To, že je auto japonské, automaticky neznamená vysoké skóre. Honda Element, Mitsubishi Eclipse a Toyota Yaris dosáhly v testech Consumer Reports špatně. I obři mohou klopýtnout. Jde o to, že hodnocení je dynamické. Odrážejí současné priority ve strojírenství, nejen národní původ.
Kam dál
Pokud stále nakupujete auto, data jsou jen začátek. Můžete si udělat test, jak koupit auto. Můžete si přečíst tipy na nákup auta. Nebo se ponořte do finanční stránky s články o financování automobilů, leasingu a daňových úlevách. Porozumět tlumení nárazů a tomu, jak číst nálepku na okně, je stejně důležité jako vědět, zda převodovka zvládne zátěž.
Zdroje těchto údajů jsou veřejné. Consumer Reports zveřejňuje svou metodiku testování online. Design News se týkaly testovacích center. Oborové zprávy z vlastních archivů MSNBC a Consumer Reports sledují, které značky rostou a které klesají. Informace jsou k dispozici. Jen je potřeba vědět, jak ho hledat. A na tak těžkém trhu je to polovina úspěchu.
