Anda menginginkan mobil yang tidak akan membuat Anda terdampar. Atau lebih buruk lagi, bangkrut. Jadi, Anda bertanya kepada teman. Anda memeriksa forum. Anda menghabiskan setiap hubungan sosial untuk mendapatkan nasihat tentang keandalan. Masih haus akan data keras? Lihatlah Consumer Reports Automotive Ratings.
Angka-angka ini berasal dari ratusan ribu pemilik sebenarnya. Publikasi ini meneliti ratusan model. Ini memecah data berdasarkan jenis mesin dan garis trim. Mengapa? Karena V6 berperilaku berbeda dari V4. Kemandirian adalah kuncinya. Consumer Reports tidak menjawab pertanyaan pembuat mobil. Tidak ada tekanan penjualan iklan. Tidak ada negosiasi jalur belakang dengan Toyota atau Ford. Mereka juga mempublikasikan data jeleknya. Bukan hanya highlightnya saja.
Keandalan Jangka Panjang vs. Kepuasan Jangka Pendek
JD Power mengukur 90 hari pertama kepemilikan. Studi Ketergantungan Kendaraan mereka mengamati mobil berusia tiga tahun. Consumer Reports mengambil pandangan jangka panjang. Mereka bertanya kepada pelanggan tentang masalah selama 12 bulan terakhir. Sejak tahun 2006, mereka telah melacak model selama 10 tahun. Ini merupakan hal yang baru dalam satu dekade terakhir. Ini menunjukkan bagaimana usia kendaraan. Bukan hanya bagaimana hal itu terjadi.
Mereka juga memberikan “keandalan yang diproyeksikan”. Hal ini memperkirakan bagaimana model baru akan bertahan berdasarkan masukan dari pemilik selama tiga tahun. Ini adalah bola kristal yang terbuat dari data survei.
Pembeli mobil bekas juga punya alat khusus. “Putusan mobil bekas” menyoroti titik-titik masalah besar. Ini membuat perbaikan yang mahal lebih berat daripada gangguan kecil. Tanda hubung yang berderak memang menjengkelkan. Transmisi yang gagal berarti kehancuran finansial. Peringkat tersebut memprioritaskan yang terakhir.
Metode Dibalik Kegilaan
Bagaimana mereka mendapatkan peringkat tersebut? Dua tangan. Survei dan baja.
Consumer Reports mengirimkan kuesioner setiap tahun. Pada tahun 2009, mereka mengirimkan 7 juta survei. 1,4 juta kembali. Itu adalah ukuran sampel yang sangat besar. Survei ini dibangun oleh para ilmuwan sosial. Mereka berkonsultasi dengan insinyur otomotif. Mereka bekerja dengan ahli statistik di pusat penelitian nasional. Itu bukan firasat. Itu sains.
Pelanggan melaporkan masalah dari tahun lalu. Tingkat keparahan itu penting. Mereka mengkategorikan masalah berdasarkan biaya. Dengan risiko keamanan. Berdasarkan mode kegagalan. Seiring berjalannya waktu tanpa kendaraan. Klaim garansi dihitung. Ingat kerusakan tidak. Keausan normal diabaikan. Kecuali jika baterai mati dalam enam bulan. Atau bantalan rem aus dalam jarak lima ribu mil. Itu tidak normal. Itu sebuah bendera.
Pengujian Lintasan dan Mengemudi di Dunia Nyata
Survei yang ditabulasikan hanyalah separuh gambarannya. Insinyur menguji kendaraan di Consumer Reports Test Track. Lima puluh tes kinerja. Mereka memverifikasi keluhan pemilik dengan realitas fisik.
Agar tidak memihak, Serikat Konsumen membeli mobil uji tersebut. Mereka tidak meminjamnya dari armada pers. Mereka memilikinya. Mobil-mobil langsung menabrak. Bantalan selip. Bukit batu untuk pengujian off-road. Belokan tajam untuk penanganan penilaian.
Insinyur mengukur percepatan. Pengereman. Kenyamanan berkendara. Mereka memeriksa peringkat keamanan. Penghematan bahan bakar. Volume kargo. Mereka membandingkan data jejak dengan 1,4 juta tanggapan survei. Apakah mereka cocok? Kadang-kadang. Seringkali tidak.
Transmisi mendapat perhatian khusus. Insinyur berkendara bermil-mil. Jalan-jalan kota. Jalan belakang negara. Antar negara bagian berkecepatan tinggi. Mereka berhenti dengan susah payah. Belokan tajam. Mereka mengamati bagaimana transmisi merespons perubahan kecepatan dan arah. Pelayaran jalan raya yang mulus menyembunyikan gearbox yang kikuk. Lagu itu mengungkapkannya.
Mengapa Kedua Titik Data Penting
Satu sisi persamaan saja tidak cukup. Sebuah mobil mungkin berhasil melewati jalur pengujian. Waktu putaran yang sempurna. Penanganan terbaik di kelasnya. Tetapi jika pengemudi harian melaporkan adanya gremlin elektronik yang terus-menerus, skor lintasan tidak berarti apa-apa. Keandalan adalah tentang hidup bersama mesin. Performa adalah tentang mengendarainya.
Menggabungkan data survei dengan tes kinerja memberikan gambaran yang lengkap. Ini memberi tahu konsumen. Ini memisahkan sensasi pemasaran dari kebenaran mekanis.
“Kombinasi data keandalan dan uji performa membantu memberikan informasi kepada konsumen tentang kendaraan terbaik bagi mereka.”
Pendekatan ganda ini menghilangkan kebisingan. Ini menjawab pertanyaan yang sebenarnya dimiliki pembeli. Mobil mana yang bertahan? Mobil mana yang bisa dikendarai dengan baik? Mana yang paling murah untuk dimiliki? Data memberikan jawabannya. Sisanya hanyalah spekulasi.
Mendekode Basis Data Keandalan
Anda sedang melihat halaman model di situs web Consumer Reports. Datanya terperinci. Sangat sekali. Ini memecah kendaraan menjadi bagian-bagian mekanis dan kosmetik penyusunnya. Anda melihat peringkat untuk masalah mesin utama, masalah kecil pada mesin, dan kemampuan sistem pendingin untuk menjaga agar tidak mendidih. Ini bukan hanya “apakah itu dimulai?” Ini tentang tingkat kesalahan besar dan kecil pada transmisi dan kopling, ketahanan sistem penggerak, dan integritas sistem bahan bakar.
Gangguan listrik. Kegagalan pengendalian iklim. Keluhan suspensi. Masalah rem. Kebocoran knalpot. Bahkan cat, trim, dan karat pun terlacak. Integritas tubuh dan perangkat keras mendapatkan slotnya sendiri. Dan ya, sistem audionya juga dinilai. Jika Anda pernah mengalami layar infotainmen terhenti saat menyatu dengan jalan raya, Anda pasti tahu mengapa hal itu penting.
Tapi ada kendalanya. Datanya tidak terbatas. Consumer Reports memerlukan ukuran sampel minimal 100 mobil untuk mempublikasikan informasi keandalan. Kebanyakan model memiliki ribuan. Namun jika sebuah mobil tidak mencapai ambang batas 100 mobil, maka mobil tersebut tidak akan masuk dalam daftar. Ini adalah dasar statistik. Akibatnya, Anda tidak akan melihat data untuk setiap level trim atau varian langka. Namun, bagi penjual volume, korelasi antara skor keandalan dan tren penjualan sebenarnya sangat mencolok. Orang-orang memilih dengan dompet mereka, dan mereka cenderung membeli mobil yang tidak membuat mereka terlantar.
Tempat Pengujian
Dari mana data ini berasal? Bukan hanya survei. Ada kekuatan di balik metrik.
Pusat Pengujian dan Penelitian Nasional Consumer Reports di Yonkers, New York, adalah pusat pendidikan dan pengujian produk konsumen nirlaba terbesar di dunia. Ini adalah pusat diagnostik mekanis dan elektronik. Lalu ada treknya. Consumer Reports Test Track di Connecticut dikenal luas sebagai salah satu fasilitas evaluasi otomotif terbaik di dunia. Ini mencakup 327 hektar. Banyak sekali jalan untuk slalom, tes pengereman, dan evaluasi penanganan. Ketika sebuah mobil mendapat skor tinggi di sini, mobil tersebut tidak hanya lolos dari survei; ia selamat dari kekerasan fisik selama pengujian yang ketat.
Mengakses Data: Tingkatan dan Pemeriksaan
Anda perlu berlangganan untuk melihat laporan lengkap. Situs web ini berharga $26 per tahun. Ini adalah harga yang kecil untuk kedalaman data. Namun Anda tidak perlu membayar untuk mendapatkan gambaran umum tentang bagaimana sebuah mobil ditumpuk. Situs ini menggunakan sistem daftar periksa visual untuk non-pelanggan.
Cari tanda centang merah. Itu tingkat pertama. Artinya, kendaraan berkinerja baik di semua pengujian, memiliki keandalan rata-rata atau di atas rata-rata, dan menawarkan perlindungan tabrakan yang baik. Yang terpenting, kapal tersebut tidak boleh terjungkal selama uji rollover yang dilakukan pemerintah. Atau, jika terjadi tip, maka harus memiliki kontrol stabilitas elektronik untuk mengurangi risiko. Ini adalah dasar untuk keselamatan dan kompetensi.
Masuk lebih dalam. Cari tanda centang di dalam lingkaran. Ini adalah tingkat kedua. Persyaratan di sini lebih ketat. Mobil harus memenuhi semua kriteria tingkat pertama. Tapi itu juga harus sudah diuji oleh Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dalam uji tabrakan depan dan samping. Dan itu harus memberikan perlindungan tabrakan yang “sangat baik”. Jika Anda melihat tanda centang yang dilingkari, kemungkinan besar mobil tersebut adalah salah satu pilihan teraman dan paling andal di pasar.
Bagaimana Produsen Mobil Menanggapi Peringkat tersebut
Perusahaan mobil membenci ulasan buruk. Mereka juga menyukai yang bagus. Ketika produsen melihat model mereka tertinggal dalam data keandalan Consumer Reports, mereka tidak hanya mengabaikannya. Para insinyur menggali area spesifik di mana model tersebut gagal. Mereka mengubah suspensi. Mereka menyempurnakan perangkat lunaknya. Mereka meningkatkan fungsi kelistrikan. Ini adalah proses yang berulang.
Ada juga dorongan untuk efisiensi. Menjadikan mobil lebih “ramah lingkungan” bukan lagi sekadar soal pemasaran. Ini tentang meningkatkan mil per galon. Produsen mobil Amerika telah bekerja keras untuk menutup kesenjangan dengan merek Jepang. Secara historis, mobil Jepang mempunyai peringkat lebih tinggi dalam studi keandalan ini. Subaru adalah pemain terbaik yang konsisten, mendapat nilai tinggi dalam survei konsumen dan uji penanganan.
Namun lanskapnya sedang berubah. Ford, misalnya, berfokus pada peningkatan kualitas berkendara, ketenangan kabin, dan keandalan kelistrikan. Model-model baru seperti Ford Flex dan F-150 mulai menduduki peringkat teratas di kelasnya. Tapi itu bukan jaminan. Menjadi orang Jepang tidak serta merta berarti mendapat nilai tinggi. Honda Element, Mitsubishi Eclipse, dan Toyota Yaris semuanya mendapat nilai rendah dalam tes Consumer Reports. Bahkan raksasa pun bisa tersandung. Intinya ratingnya dinamis. Mereka mencerminkan prioritas teknik saat ini, bukan hanya asal negara.
Ke Mana Tujuan Selanjutnya
Jika Anda masih berbelanja, datanya hanyalah permulaan. Anda dapat mengikuti kuis tentang cara membeli mobil. Anda dapat membaca tips berbelanja mobil. Atau selami sisi keuangan dengan artikel tentang pembiayaan mobil, sewa guna usaha, dan kredit pajak. Memahami penyusutan dan cara membaca stiker jendela sama pentingnya dengan mengetahui apakah transmisi dapat bertahan.
Sumber data ini bersifat publik. Consumer Reports menerbitkan metodologi pengujiannya secara online. Design News telah meliput fasilitas pengujian. Laporan industri dari MSNBC dan arsip Consumer Reports melacak merek mana yang sedang naik daun dan mana yang mengalami penurunan. Informasinya ada di sana. Anda hanya perlu tahu cara mencarinya. Dan di pasar yang sedemikian kompleks, hal tersebut hanyalah setengah dari perjuangan.
