Китай инвестирует значительные средства в транспортные системы с вакуумными трубами. Китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности (CASIC) совместно с провинцией Шаньси планирует разработку маглева T-Flight, способного развивать скорость 1000 километров в час. Речь идет не о теоретической физике. Это реальный технический проект, и испытательный участок уже находится в стадии строительства.
Предыдущие испытания на дистанции 2 км показали, что система действительно способна развивать 623 км/ч. Данные подтверждают, что стабильность высоты подвешивания и скорости работает не только на бумаге, но и в реальных условиях. Эта технология перекликается с концепцией Hyperloop Илона Маска. Она использует трубу с пониженным давлением для устранения аэродинамического сопротивления. Проект Маска застопорился. Китай ускоряет темпы.
У этой страны есть пространство, население и финансовая воля для строительства инфраструктуры такого масштаба. Зачем строить линию длиной 1100 км, чтобы сократить время в пути вдвое?
Испытательный участок длиной 60 км
Следующий этап — это не короткий кольцевой маршрут. Строится испытательный участок длиной 60 километров. Здесь маглев T-Flight сможет достичь скорости 1000 км/ч, своего первого крупного коммерческого ориентира.
Конечная цель — внедрение системы в практическую эксплуатацию. Она свяжет Пекин и Шанхай за 90 минут. Это огромный рынок. В настоящее время поездка на высокоскоростном поезде по этому маршруту занимает около 4–5 часов. Сокращение времени в пути вдвое изменит способы передвижения людей по стране. Это изменит логистику бизнеса. Это изменит всё.
Реалистична ли скорость 4000 км/ч?
Шесть лет назад компания Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) опубликовала видео, в котором заявляла о цели достичь 4000 километров в час. Это сверхзвуковой наземный транспорт. В том же видео упоминалась цель в 1000 км/ч. В настоящее время неясно, сохраняется ли цифра 4000 км/ч в дорожной карте.
При такой скорости инженерные риски чрезвычайно велики. Любая трещина в вакуумной трубе приведет к катастрофическому падению давления. Безопасность пассажиров практически не гарантирована. Одни только перегрузки будут жестокими.
Тем не менее, цель в 1000 км/ч достижима. Мечта о 4000 км/ч может быть просто маркетингом или отдаленной целью уровня «высадки на Луну». В настоящее время фокус направлен на доказательство того, что вакуумная труба способна работать на коммерческой скорости. Если это удастся, остальному миру придется догонять Китай.
