China investiert stark in den Transport von Vakuumröhren. Die China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) plant in Zusammenarbeit mit der Provinz Shanxi die Entwicklung der T-Flight Magnetschwebebahn, die eine Geschwindigkeit von 1000 Stundenkilometern erreichen kann. Wir sprechen hier nicht von theoretischer Physik. Dies ist ein Hardwareprojekt und die Teststrecke ist bereits im Boden.
Frühere 2-km-Tests haben gezeigt, dass das System tatsächlich 623 km/h bewältigen kann. Die Daten zeigen, dass Federungshöhe und Geschwindigkeitsstabilität nicht nur auf dem Papier funktionieren, sondern auch in der realen Welt. Diese Technologie spiegelt das Hyperloop-Konzept von Elon Musk wider. Es verwendet einen Niederdruckschlauch, um den Luftwiderstand zu eliminieren. Musks Projekt geriet ins Stocken. China beschleunigt.
Dieses Land verfügt über den Raum, die Bevölkerung und den finanziellen Willen, eine Infrastruktur dieser Größenordnung aufzubauen. Warum eine 1.100 km lange Strecke bauen, nur um die Reisezeit zu halbieren?
60 km Schnupperkurs
Die nächste Phase ist keine kurze Schleife. Die 60 Kilometer lange Teststrecke ist im Bau. Hier kann die Magnetschwebebahn T-Flight 1.000 km/h erreichen, ihren ersten großen kommerziellen Maßstab.
Das ultimative Ziel ist die praktische Umsetzung. Es verbindet Peking und Shanghai in 90 Minuten. Das ist ein riesiger Markt. Derzeit dauert die Fahrt mit dem Hochgeschwindigkeitszug auf dieser Strecke etwa 4 bis 5 Stunden. Eine Halbierung würde die Art und Weise verändern, wie sich die Menschen im Land bewegen. Wir haben die Geschäftslogistik verändert. es verändert alles.
Sind 4.000 km/h realistisch?
航天科工六年前发布了一段视频, 声称目标是4.000公里/小时. 这就是高超音速地面运输。 同一个视频提到了 1.000 公里/小时的目标。 目前尚不清楚 4.000 公里/小时的数字是否仍在路线图上.
真空管中的任何一个裂缝都会导致灾难性的减压. Die G-Kräfte allein wären schon brutal.
尽管如此, 1000 公里/小时的目标还是可以实现的. 4.000 公里/小时的梦想可能只是营销而已. 目前,重点是证明真空管能够以商业速度工作. 如果确实如此,世界其他地区将不得不迎头赶上.
