Wir waren alle dort. Einen Berg Einkaufstüten über die Einfahrt schleppen, Milch schwappt, Obst wird zerdrückt. Oder vielleicht ist es ein Stapel Bücher, der Ihren Rücken belastet. Der menschliche Körper hat Grenzen. Wir sind nicht dafür gebaut, unbegrenzt viel Gewicht zu transportieren.
Autos unterliegen der gleichen harten Physik. Wenn Sie ein Fahrzeug überladen, wird die Fahrt nicht nur umständlich. Sie belasten Motor, Getriebe, Bremsen und Federung. Ein überladener LKW gefährdet alle Verkehrsteilnehmer. Es ist ein Sicherheitsproblem, nicht nur ein Bequemlichkeitsproblem.
Der Schlüssel liegt im Verständnis der Nutzlastkapazität. Dieser Begriff bezieht sich auf das Gesamtgewicht, das ein Fahrzeug tragen kann. Es umfasst Fracht, aber auch Passagiere. Wenn Sie die Leute auf den Sitzen ignorieren, werden Sie Ihre Grenzen jedes Mal falsch einschätzen. Die Kenntnis dieser Nummer verhindert Schäden an Ihrer Maschine und hält Sie am Leben.
Aber wie finden Sie diese spezifische Nummer für Ihr Auto? Man kann nicht einfach raten. Sie müssen sich die technischen Grenzen ansehen.
Die Mathematik hinter der Last
Um herauszufinden, wie viel Ihr Fahrzeug tatsächlich bewältigen kann, benötigen Sie zwei Zahlen. Sie sind normalerweise auf einem Aufkleber im Türrahmen auf der Fahrerseite oder in der Bedienungsanleitung zu finden.
- Gesamtgewicht des Fahrzeugs (GVWR) : Dies ist das maximale Sicherheitsgewicht des gesamten Fahrzeugs. Dazu gehören das Fahrzeug selbst, alle Flüssigkeiten, Kraftstoff, Passagiere und Fracht.
- Leergewicht : Dies ist das Gewicht des Fahrzeugs mit Standardausrüstung und voller Flüssigkeit, jedoch ohne Passagiere oder Ladung.
Die Differenz zwischen diesen beiden Zahlen ist Ihre verfügbare Nutzlast.
Nutzlast = GVWR – Leergewicht
Diese Berechnung gibt Ihnen eine Basislinie. Es handelt sich jedoch nicht um einen Vorschlag. Es ist eine harte Grenze. Eine Überschreitung beeinträchtigt den Bremsweg und das Handling.
Warum Passagiere als Nutzlast zählen
Viele Autofahrer vergessen, dass die Personen im Auto Teil der Gewichtsgleichung sind. Eine volle Tankfüllung erhöht das Gewicht. Ein Haustier auf der Rückbank erhöht das Gewicht. Jeder Mensch nimmt erheblich zu.
Wenn Sie fünf Erwachsene und eine volle Ladung Campingausrüstung transportieren, kann es sein, dass Sie die Nutzlastkapazität überschreiten, selbst wenn die Ladung selbst leicht erscheint. Die Passagiere sind Nutzlast. Berücksichtigen Sie diese immer, bevor Sie den Kofferraum beladen.
Wo Sie nach Ihren Nummern suchen können
Um diese Zahlen zu ermitteln, ist kein Ingenieurabschluss erforderlich.
- Türpfostenaufkleber : Öffnen Sie die Fahrertür. Suchen Sie nach einem gelben oder weißen Aufkleber. Darin ist das maximale Gewicht aufgeführt, das das Fahrzeug sicher transportieren kann.
- Bedienungsanleitung : Im technischen Teil werden das zulässige Gesamtgewicht und das Leergewicht für Ihre spezifische Ausstattungsvariante detailliert beschrieben.
- Reifenseitenwand : Dies zeigt die maximale Belastung an, die jeder Reifen bewältigen kann. Es handelt sich um eine sekundäre Prüfung, nicht um den primären Grenzwert.
Die Gefahr der Überlastung
Warum ist das wichtig? Die Physik kümmert sich nicht um Ihre Absichten.
- Bremsen : Schwerere Fahrzeuge brauchen länger zum Anhalten.
- Aufhängung : Überlastete Federn hängen durch. Dadurch ändert sich die Ausrichtung und der Reifenkontakt mit der Straße wird verringert.
- Reifen : Eine Überlastung der Reifen führt zu einer Erwärmung. Hitze führt zu Platzern.
- Getriebe : Das Getriebe arbeitet stärker, um das zusätzliche Gewicht zu bewegen. Es überhitzt. Es scheitert.
Man könnte meinen, man könne ein wenig quetschen
Um zu bestimmen, wie viel Sie tragen können, sind zwei Zahlen erforderlich. Es gibt nur zwei davon. Das erste ist das zulässige Gesamtgewicht (GVWR). Das zweite ist Ihr Leergewicht. das ist es. Das ist keine Raketenwissenschaft. Es ist Arithmetik. Aber verstehen Sie es falsch: Sie haben es mit geplatzten Reifen, einer durchhängenden Federung oder einem Fahrzeug zu tun, das sich wie ein Boot in einem Hurrikan verhält.
Schauen wir uns genauer an, was diese Begriffe eigentlich bedeuten.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht (GVWR)?
Stellen Sie sich das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) als eine harte Obergrenze vor. Dies ist das maximal zulässige Gewicht eines kompletten, fahrbereiten Fahrzeugs. Es ist nicht nur ein Metallgehäuse. Dazu gehören das Auto selbst, alle für den Betrieb erforderlichen Flüssigkeiten (Benzin, Diesel, Öl, Kühlmittel, Bremsflüssigkeit) sowie alle Passagiere, Gepäckstücke und Werkzeuge im Bett oder auf dem Rücksitz.
Hersteller berechnen diesen Grenzwert anhand der Stärke des Rahmens, der Bremsen und der Federung. Sie finden diese Nummer an drei Stellen. Normalerweise steht es in Ihrer Bedienungsanleitung. Oftmals befindet es sich auf einem Aufkleber am Türrahmen auf der Fahrerseite direkt in der Nähe des Schlosses. In einigen Fällen kann es sogar in einer Online-Autodatenbank aufgeführt sein. Raten Sie nicht. Schauen Sie nach.
什么是整备重量？
这是车辆在四个轮胎上、没有货物、没有乘客的情况下的重量。 但问题是:它确实 包括一整箱燃油和所有必要的工作液. 这是汽车在陈列室地板上的重量减去实际驾驶者的重量.
Mathe ist einfach
Die Nutzlastkapazität ist die Differenz zwischen diesen beiden Zahlen. Dies ist das Gewicht, das dem Fahrzeug nach dem Befüllen von Tank und Flüssigkeit hinzugefügt werden kann.
**Gesamtgewicht minus Fahrzeuggewicht entspricht Nutzlast. **
Schauen wir uns ein konkretes Beispiel an. Stellen Sie sich ein Fahrzeug mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 1.588 kg vor. Das Leergewicht beträgt 3.000 lbs (1.361 kg).
3500 – 3000 = 500 £
Das ist es. Die Tragfähigkeit beträgt 227 kg. Wenn Sie fünf 100-Pfund-Menschen darauf legen und einen Werkzeugkasten darauf werfen, stoßen Sie an Ihre Grenzen. Fügen Sie einen Hund hinzu. Das ist es!
Haben Sie Veränderungen in Ihrem Körper bemerkt?
Sie fragen sich vielleicht, ob Sie das Fahren eines Autos, eines SUV oder eines Pickups in Betracht ziehen sollten. Die Mathematik bleibt dieselbe. Unabhängig von Ihrem Körpertyp bleibt die Formel dieselbe. Es ist jedoch sehr wichtig zu entscheiden, „wie“ die Nutzlast verteilt wird und was in die Nutzlastkapazität fließt. Ein Auto, das 500 Pfund auf dem Rücksitz transportiert, ist nicht dasselbe wie ein LKW, der 500 Pfund auf dem Rücksitz transportiert.
Informationen zur LKW-Beladung
Wenn wir über Lkw sprechen, werden die Dinge etwas nuancierter. Es gelten die gleichen Berechnungen, die Bedeutung ist jedoch unterschiedlich. Pickup-Trucks haben tendenziell ein höheres zulässiges Gesamtgewicht, aber auch ein höheres Fahrzeuggewicht. Möglicherweise tragen Sie schwerere Gegenstände wie Werkzeuge oder Ausrüstung.
Die Ladekapazität eines Pick-ups unterscheidet sich völlig von der eines SUV oder einer Limousine. Für eine Hausrenovierung ist es nicht nötig, sechs Fuß Sperrholz in einem Pickup zu transportieren. Umgekehrt benötigen Sie keine leistungsstarke Hochleistungsmaschine, um ein paar Tüten Lebensmittel aus dem Laden zu schleppen.
LKWs sind tendenziell schwerere Lasten zu transportieren. Um herauszufinden, was Sie tatsächlich transportieren, müssen Sie sich das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) ansehen. Die US-Regierung klassifiziert diese Bewertungen in acht spezifische Gewichtsklassen. Es ist mehr als nur eine Zahl. Es ist ein Spektrum.
Hier ist, wie das DOT es aufschlüsselt:
- Klasse 1: Bis zu 6.000 lbs (2.722 kg)
- Klasse 2: Bis zu 4.536 kg (10.000 lbs)
- Klasse 3: Bis zu 14.000 lbs (6.350 kg)
- Klasse 4: Bis zu 16.000 lbs (7.258 kg)
- Klasse 5: Bis zu 8.845 kg (19.500 lbs)
- Klasse 6: Bis zu 26.000 lbs (11.793 kg)
- Klasse 7: Bis zu 33.000 lbs (14.969 kg)
- Klasse 8: Über 33.000 Pfund.
Das Verkehrsministerium unterteilt diese in drei große Kategorien. Klasse 1 und 2 sind leichte Fahrzeuge. Die Klassen 3 bis 5 sind mittelschwer. Klasse 6 und höher? Das ist Heavy-Duty-Territorium. Wenn Sie wissen, wo Ihr LKW in dieser Hierarchie eingeordnet ist, wissen Sie genau, wie viel Nutzlast er legal und sicher transportieren kann, ohne die Federung zu beschädigen oder gegen die Regeln zu verstoßen.
Aber Lkw sind nicht die einzigen Fahrzeuge mit Grenzen.
Pkw-Nutzlast
Wie viel kann ein Pkw tatsächlich transportieren? Die Rechnung ändert sich, wenn man es nicht mit handelsüblichen Achsen und Hochleistungsrahmen zu tun hat.
Die meisten Fahrer betrachten Nutzlast als ein abstraktes Konzept. Wenn Sie einen Pickup fahren, werden Sie von den Zahlen leben. Limousinenfahrer können davon ausgehen, dass das Auto das aushält. Diese Annahme ist jedoch gefährlich. Ein Vater fragte immer wieder: „Haben wir alles, was wir für diese Expedition brauchen?“ Ich befestige meine Frau, meine Kinder und meine Tasche. Und er ging. Das ist normalerweise gut.
Die Beladungsgrenze für Pkw ist niedriger als für Lkw. Zeitraum. In jedem Fall kann es sein, dass schwere Gegenstände, die in die Limousine geladen werden, nicht in den Kofferraum passen. Bevor Ihr Gewicht Sie gesetzlich einschränkte, begrenzte Ihr Körper den Raum. Aber der Platz ist nicht die einzige Einschränkung. Wenn Sie in das Auto springen, verändern verschiedene Dynamiken das Fahrverhalten des Autos.
Passagiere werden als Zuladung gezählt. Nicht nur die Ausrüstung. Du.
Hersteller schätzen in der Regel ein Gewicht von 150 Pfund (68 kg) pro Sitz. Dies ist der Ausgangspunkt. Hierbei handelt es sich um ein standardisiertes Gewicht, anhand dessen Sie berechnen können, was Sie tatsächlich in den Rest des Fahrzeugs stopfen können. Stellen Sie sich jeden leeren Sitz als ein 150-Pfund-Gewicht vor, das darauf wartet, gefüllt zu werden. Da die Rücksitze für drei Personen ausgelegt sind und derzeit leer sind, verfügt die Achse allein über eine „freie“ Tragfähigkeit von 450 Pfund (204 kg). Wenn die Sitze gefüllt sind, verschwindet die Pufferzone. Der Rest kann Gepäck, Fracht oder alles andere sein, was Sie einpacken möchten.
Sobald Sie diese Grenze überschreiten, werden die Dinge instabil. Zusätzlich zum instabilen Fahrverhalten gibt es auch Probleme mit Durchschlagen der Federung, Bremsfading und Reifenbeanspruchung. Es geht nicht nur darum, das Zeug zu passen. Entscheidend ist, ob die Plattform dies tatsächlich unterstützen kann, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.
Der SUV verspricht mehr. Es sieht groß aus. Sie fühlen sich leistungsfähiger. Wie eine rollende Lagereinheit laden sie zum Beladen ein. Allerdings bedeutet die Vergrößerung der Außenmaße nicht automatisch, dass die Tragfähigkeit unbegrenzt ist. Ja, SUVs können mehr Gewicht transportieren als Kompaktwagen. Aber die Decke ist immer noch hart. Und diese Obergrenze ist oft niedriger, als die Eigentümer erwarten.
So funktionieren SUV-Zuladungsgrenzen wirklich
Die Berechnung ändert sich nicht, nur weil sie sich im Crossover befindet. 150 Pfund pro Person. Das maximal zulässige Gewicht ist auf dem am Türrahmen angebrachten Aufkleber angegeben. Aber die Art und Weise, wie der SUV sein Gewicht verteilt, ist ein entscheidender Faktor.
Das Auto hat einen Motor an der Vorderachse. Die Rückseite ist fast leer. Wir laden es in den Kofferraum und schieben die Hinterachse nach unten. Die Lenkung ist beeinträchtigt, der Schwerpunkt bleibt jedoch relativ niedrig. Ein SUV? Es ist größer. Schwerer. Der Schwerpunkt liegt bereits höher. Sie können mehr Gewicht verlagern, indem Sie den Dachträger mit Zuladung beladen oder den Kofferraum füllen.
Ergebnis? Körperrolle. Der Bremsweg verlängert sich. Reaktionen während des Notfalltrainings sind schwer vorherzusagen.
Die Nutzlast ist mehr als nur eine Zahl in den Spezifikationen. Es handelt sich um ein dynamisches Gleichgewicht. Wenn Sie diese freien Plätze besetzen, verbrauchen Sie Ihr Taschengeld. Die verbleibende Kapazität wird für Fracht genutzt. Wenn Sie jedoch die Verteilung ignorieren, spielen Sie mit der Physik, die nicht berücksichtigt wird.
Ein SUV kann weitaus mehr Gewicht tragen als ein Auto, oder? Technisch gesehen ja. Aber „viel mehr“ ist relativ. Ein Mittelklasse-SUV könnte das haben
Man könnte sich einen SUV als den ultimativen Hybrid vorstellen, der die Attraktivität eines Pickups mit dem Komfort und den Sitzgelegenheiten einer Limousine verbindet. Dies ist jedoch ein kleiner Mythos. Tatsächlich liegt die Ladekapazität dieses SUV genau in der Mitte. Es ist sicherlich besser als ein normales Auto, aber nicht so gut wie ein echter LKW.
Der Kofferraum bietet Flexibilität. Das Umklappen der Rücksitze bietet enormen Platz für große Gegenstände. Es bietet Platz für ein Kajak, eine Schneefräse oder die Campingausrüstung für eine Woche. Da ein SUV ein Dach hat, kann man Gepäck nicht wie bei einem offenen LKW in der Luft stapeln. Es gibt körperliche Einschränkungen. Als nächstes gibt es Sicherheitsgrenzen.
Die meisten Leute halten SUVs für leichte Lastkraftwagen, aber das ist ein gefährlicher Weg. Der Schwerpunkt eines SUV liegt deutlich höher als der einer Limousine. Wenn Sie zu viel verlangen, spielen Sie russisches Roulette mit Rollover-Physik. Aus diesem Grund haben die Hersteller im Laufe der Jahre die elektronische Stabilitätskontrolle eingebaut. Sie kennen die Risiken. Die Regierung stimmt zu. Seit September 2004 verlangt die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), dass Plakate an den Türrahmen aller Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR) von weniger als 10.000 Pfund angebracht werden müssen. Dieser Aufkleber gibt das Gesamtgewicht aller Passagiere und Fracht an. Ignorieren Sie es auf eigene Gefahr.
Was aber, wenn ich mehr Gewicht bewegen muss? Können Sie die Zahlen anpassen?
Können Sie die Nutzlastkapazität erhöhen?
Die Kenntnis der Nutzlastkapazität Ihres Fahrzeugs ist die Grundlage. Aber was passiert, wenn diese Grundlinie nicht ausreicht? Sie haben einen bestimmten LKW im Sinn. Es sieht perfekt aus. Die Nutzlastnummer auf dem Aufkleber ist unzureichend. Ist es möglich, mehr zu transportieren?
Lkw-Hersteller bieten fast immer optionale Anhängerpakete an. Der Inhalt variiert je nach Marke. Aber das Ziel ist dasselbe. Diese Pakete steigern die Leistung des Zugfahrzeugs. Sie fügen Werkzeuge für ein besseres Abschleppen hinzu. Beispielsweise könnten Sie sich einen Anhängerkabelbaum besorgen. Eine Schwerlastkupplung könnte enthalten sein. Sicherheitsketten sind Standard.
Der Hersteller könnte einen größeren Motor einbauen. Stärkere Bremsen sind selbstverständlich. Ein besseres Kühlsystem trägt zur Gesamtleistung bei. Hier geht es nicht nur ums Abschleppen. Es geht um den sicheren Umgang mit der Ladung.
Das Überladen eines Fahrzeugs ist gefährlich. Es schadet Ihnen, Ihren Passagieren und anderen Fahrern.
Wenn Sie von einem Polizisten angehalten werden, erhalten Sie möglicherweise einen Strafzettel. Die Anklage lautet auf unsicheres Beladen eines Fahrzeugs. Das macht niemandem Spaß. Das Risiko ist es nicht wert.
Nutzlastliste
Je nach Marke und Modelljahr finden Sie die Nutzlast Ihres Fahrzeugs möglicherweise in der folgenden Tabelle.
Durchsuchen Sie nach Marke
– Acura
-
Audi
-
BMW
-Buick
-
Cadillac
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Ausweichen
-
Ford
-
GMC
-Honda
-
HUMMER
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Isuzu
-
Jaguar
-
Jeep
-Kia
- Land Rover
-Lexus
-Lincoln
-Mazda
-
Mercedes-Benz
-
Merkur
-
MINI
-Mitsubishi
-
Nissan
-
Pontiac
-
Porsche
-Saab
-
Saturn
-
Spross
-
klug
-Subaru
-Suzuki
- Toyota
-Volkswagen
- Volvo
Acura-Nutzlast
| Jahr | Modell | Maximale Nutzlast (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Weitere Acura-Spezifikationen:
-
Acura zulässiges Gesamtgewicht
-
Acura GAWR
-
Acura GCWR
-
Ladekapazität des Acura
-
Leergewicht des Acura
-
Anhängelast des Acura
Audi-Nutzlast
| Jahr | Modell | Maximale Nutzlast (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Weitere Audi-Spezifikationen:
-
Audi zulässiges Gesamtgewicht
-
Audi GAWR
-
Audi GCWR
-
Audi-Ladekapazität
-
Audi-Leergewicht
-
Audi Anhängelast
BMW Nutzlast
| Jahr | Modell | Maximale Nutzlast (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2006 | 525 | 1102 |
| 2006 | 530 | 1102 |
| 2006 | 550 | 1102 |
| 2006 | 650 | 838 |
| 2006 | 750 | 1058 |
| 2006 | 760 | – |
| 2006 | M3 | – |
| 2006 | M5 | 1058 |
| 2006 | M6 | 94 |
Belastungsgrenzen für das Chevrolet-Modelljahr
Obwohl die Marke dieselbe ist, ändern sich die Zahlen von Jahr zu Jahr geringfügig. Im Jahr 2006 konnte der Chevrolet Avalanche 1500 1.387 Pfund transportieren. Rüsten Sie auf den Avalanche 2500 auf, um eine Nutzlastkapazität von 2.072 Pfund zu erhalten. Colorado wog 1.532 Pfund. Hier dominieren die großen Jungs der Silverado-Aufstellung. 1500 wiegt 1913 Pfund. Der 1500 Hybrid sinkt auf 1.162. Der 1500 SS kostet nur 1.253. Aber geh schwer. Der Silverado 1500 HD zieht 3.129 Pfund. Der 2500 HD erreicht einen Spitzenwert von 3.606. Der 3500 HD wiegt maximal 5.169 Pfund. Suburban 1500 befördert 1.731. Suburban 2500 springt auf 2.828. Tahoe ist 1.522. TrailBlazer hält 1.194. Die EXT-Version des TrailBlazer erzielte 1.429 Punkte. Der Express-Van ist mit 2.306 robust. Der HHR ist mit 900 Pfund sogar noch straffer.
2007 bringt einige Verbesserungen mit sich. Der Avalanche 1500 wiegt 1.258 Pfund. Colorado stieg leicht auf 1.316. Express bleibt bei 2.306. HHR und HHR Panel bleiben bei 900. Silverado 1500 verliert etwas an Gewicht und ist auf 1.658 gesunken. Die Classic-Version behält die alten Nummern. Der 1500 Classic kostet 1.913, der 1500 Hybrid Classic 1.162, der 1500 SS Classic 1.253 und der 1500 HD Classic 3.129. Der 2500 HD Classic liegt bei 3.606, während der Nicht-Classic 2500 HD auf 3.458 sinkt. Der Silverado 3500 Classic erreicht immer noch 5.169. Suburban 1500 fällt auf 1.593. Die Zahl der 2.500 Einwohner der Vororte verringerte sich weiter auf 2.561. Tahoe steigert die Gewichtskapazität auf 1.835. Der TrailBlazer blieb bei 1.194.
Bis 2008 steigt Avalanche 1500 wieder auf 1.444. Colorado liegt immer noch bei 1.316. Express blieb stabil bei 2.306. Die HHR-Version bleibt bei 900. Die Silverado 1500 liegt bei 1.652. Der 2500 HD liegt bei 3.458. Der 3500 HD sprang auf 3.621. Der Suburban 1500 kostet 1.593. Der Suburban 2500 kostet 2.561. Tahoe ist 1.835. Der Tahoe Hybrid kostet nur 1.830. TrailBlazer bleibt 1.194.
Das Jahr 2009 brachte neue Veränderungen. Avalanche 1500 pendelt sich bei 1.333 ein. Colorados Zahl sank auf 1.250. Express teilt sich in drei Einheiten: Der 1500 hat 2306 Einheiten, der 2500 hat 3262 Einheiten und der 3500 hat 4147 Einheiten. HHR-Modelle bleiben bei 900. 1.652 Silverado 1500. 2500 HD ist 3.480. 3500 HD ist 3.873. Suburban 1500 ist 1.593. Suburban 2500 ist 2.561. Lake Tahoe ist 1.835. Tahoe Hybrid ist 1.830. Blazer hatten 1.194.
Überprüfen Sie die Produktionskapazität von Chrysler
In der Anfangszeit gab es nur sehr wenige Chrysler. Für 2006 sind keine Nutzlasten vom Typ 300, 300C, Crossfire, Pacifica, PT Cruiser, Sebring oder Town & Country aufgeführt.
2007 füllte einige Lücken. Der Aspen hat eine Tragfähigkeit von 1.600 Pfund. PT Cruiser sprang auf 1.907 Punkte. Pacifica erhielt 889 Punkte und Town & Country 1.200 Punkte. Es wurden noch keine Daten für 300, 300C, Crossfire und Sebring angezeigt.
Im Jahr 2008 lag der Aspen-Index bei 1.600 Punkten. Pacifica fiel leicht auf 865. PT Cruiser fiel auf 889. Town & Country bleibt bei 1.200. Die Belastbarkeitsdaten dieser Limousinen sind noch nicht aufgeführt.
Der Aspen-Index blieb im Jahr 2009 bei 1.600 Punkten. Der Aspen-Hybrid-Wert sank auf 1.500. Für PT Cruisers und Sebrings sind keine Daten verfügbar. Städte und Dörfer sind leer. 300 und 300C sind noch leer.
Dodge-Nutzlastspezifikationen
Bei Dodge sind Sie für Transporter und LKWs abgesichert. Der Caravan von 2006 wiegt 1.682 Pfund. Der Preis für das Ladegerät beträgt 1.270 Euro. Dakota hat 1.750 Fälle. Der Punkt gegen den Durango betrug 1750. Der Grand Caravan liegt bei 1700. Der Magnum liegt bei 1270. Der Rams 1500 liegt bei 1750. Der Rams 2500 sprang auf 3020. Der Ram 3500 erreicht 4.660. Der Sprinter Van 2500 kostet 3.950. Der Sprinter Van 3500 kostet ebenfalls 3.950. 4.824 Sprinter Wagon 2500 Einheiten. Stratus und Viper sind leer.
Kaliber (keine Daten) und Nitro wurden 2007 hinzugefügt. Nitro hat 1150. Kaliber ist leer. Die Karawane hielt im Jahr 1682 an. Die Lichtmaschine hat eine Leistung von 1270. Die Dakota fiel etwas auf 1710. Durango ist 1.750. Grand Caravan ist 1.700. Magnum ist 1.270. Rams 1500 ist 1.750. Ram 2500 steigt auf 3.130. Ram 3500 erreicht 4.780. Sprinter-Transporter: 2.500 Einheiten → 3.766 Einheiten. Der Absatz des Sprinter Van 3500 stieg auf 4.350 Einheiten. Der Absatz des Sprinter Wagon ging um 2.500 Einheiten auf 3.074 Einheiten zurück.
Im Jahr 2008 wurden der Avenger (blank) und der Challenger (blank) herausgebracht. Das Kaliber bleibt leer. Die Chargers hatten nur 1.270. Dakota fiel auf 1.630. Durango stieg auf 1.780. Der Wohnwagen war leer. Magnum ist 1270. Nitro ist 1150. Ram 1500 springt auf 1810. RAM 2500 ist 3.210. Ram 3500 erreicht 4.870. 3.766 Sprinter Van 2500-Einheiten. Sprinter Van 3500 ist 4530. 3.074 Sprinter Wagon 2500 Einheiten. Viper hatte keine Ahnung.
Für 2009 sind Avenger, Challenger, Calibre, Grand Caravan, Journey und Viper leer. Der Charger ist 1270. Der Dakota ist 1630. Der Durango ist 1780. Der Durango Hybrid sinkt auf 1500. Nitro ist 1150. Ram 1500 sinkt deutlich auf 1490. RAM 2500 ist 3260. RAM 3500 ist auf 3560 gesunken. 3.766 Sprinter Van 2500 Einheiten. Sprinter Van 3500 ist 4530. 3.074 Sprinter Wagon 2500 Einheiten.
Ford-Nutzlastinformationen
Die Produktpalette von Ford wird von Lkw und Transportern dominiert. 2006 Crown Victoria, Five Hundred, Freestyle, Fusion, GT, Mustang, Taurus sind leer. Der E 150 braucht 1.930. Der E 250 benötigt 3.435. Der E 350 Super Duty hat satte 4.165. Der Escape liegt bei 960. 1.040 für den Escape Hybrid. Explorer war 1.414. F150 ist 1.640. F250 ist 3.100. F350 ist 4.000. Focus ist 990. Freestar ist 1.200. Ranger ist 1.260.
Edge wurde 2007 hinzugefügt. Edge trug 1.011. Crown Victoria, Five Hundred, Focus, Freestyle, Fusion, Mustang sind leer. B1
Nutzlastgrenzen für Honda: 2006–2009
Die Ladekapazität des Honda variiert stark, je nachdem, ob Sie Möbel im Odyssey transportieren oder versuchen, zwei Erwachsene in Ihrem S2000 unterzubringen. Die folgenden Zahlen zeigen, wie viel Gewicht jedes Modell tragen kann, bevor es instabil wird.
2006
Die Odyssey ist ein Arbeitstier und kann 1349 Pfund tragen. Die Ridgeline fasst 1549 Pfund. Der Insight ist leicht und wiegt 400 Pfund. Der Rest der Produktpalette (Accord, Civic, CR-V, Element, Pilot, S2000) hat dieses Jahr keine spezifischen Nutzlasten angekündigt.
2007
Der Civic wiegt 385 Pfund. Das Element hält 675 Pfund. Der Pilot kann 1322 Pfund tragen. Ridgeline lag bei 1549 lbs. Die Odyssey hat eine Tragfähigkeit von 1349 lbs. Für Fit, Accord und S2000 liegen keine Daten vor.
2008
Der Civic bleibt bei 385 lbs. Das Element hält 675 Pfund. Der Pilot steuerte 1322 lbs. Die Ridgeline wiegt immer noch 1549 lbs. Die Odyssey hat eine Tragfähigkeit von 1349 lbs. Für Accord, Fit und S2000 sind keine Daten verfügbar.
2009
Die Odyssey hat eine Tragfähigkeit von 1349 lbs. Der Pilot steuerte 1322 lbs. Für Civic, Civic Hybrid und Fit sind keine Informationen verfügbar.
Wichtige Erkenntnis: Wenn Sie schweres Gerät transportieren müssen, entscheiden Sie sich für den Odyssey oder Ridgeline. Sportwagen und Kompaktwagen sind nicht für den Transport von Gütern gebaut.
HUMMER Nutzlastkapazität: 2006–2009
Hummer-Trucks und SUVs haben eine respektable Nutzlast, aber der H2 und der H3 sind sehr unterschiedlich. H3T trat 2009 bei.
2006
Der H1 Alpha kann 3087 Pfund bewältigen. Der H3 wiegt 1150 Pfund. H2 hat keine Daten.
2007
Der H3 kann 1150 Pfund bewältigen. H2 hat keine Daten.
2008
Der H2 springt auf 2200 Pfund. Der H3 bleibt bei 1150lbs.
2009
Der H2 wiegt 2200 Pfund. Der H3 wächst auf 1312 lbs. Der H3T ist ein Pickup mit einer Nutzlast von 1090 lbs.
Hyundai-Nutzlastbewertungen: 2006–2009
Die Mittelpreisklasse von Hyundai ist eine Kombination aus Limousinen und SUVs. Für die meisten Limousinen fehlen Angaben zur Nutzlast, vermutlich weil Limousinen nicht als Schwerlastwagen gelten.
2006
Nutzlastinformationen für Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon oder Tucson sind nicht aufgeführt.
2007
Nutzlastinformationen für Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson und Veracruz sind nicht aufgeführt.
2008
Nutzlastinformationen für Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson und Veracruz sind nicht aufgeführt.
2009
Informationen zur Nutzlast Accent, Azera, Genesis oder Sonata sind nicht aufgeführt.
Infiniti-Nutzlastspezifikationen: 2006–2009
Die Luxus-SUVs und -Limousinen von Infiniti bieten unterschiedliche Ladekapazitäten. Der QX56 hat immer die schwerste Nutzlast, aber die G-Klasse-Limousine ist leicht.
2006
Der FX35 kann 1183 Pfund bewältigen. Der FX45 kann 1091 Pfund bewältigen. Der G35 schaffte 886 Pfund. Die Tragfähigkeit des Q45 beträgt 979 lbs. Die Tragfähigkeit des QX56 beträgt 1440 lbs. Für M35 und M45 liegen keine Informationen vor.
2007
Der FX35 bleibt bei 1183 lbs. Die Tragfähigkeit des FX45 beträgt 1091 lbs. Für QX56 liegen keine Informationen vor. Für G35, M35 und M45 sind keine Informationen verfügbar.
2008
Die Tragfähigkeit des FX35 beträgt 1183 lbs. Der FX45 kann 1091 Pfund bewältigen. Der G37 kann 1040 Pfund bewältigen. Der M35 hat eine Tragfähigkeit von 996 lbs. Der M45 kann 1010 Pfund bewältigen. Der QX56 springt auf 1553 lbs. EX35 Keine Daten verfügbar.
2009
Der FX35 wächst auf 1213 lbs. Der FX50 kann 1185 Pfund bewältigen. Der QX56 bleibt bei 1553 lbs.
Isuzu-Nutzlastkapazität: 2006–2009
Von 2007 bis 2008 gingen die SUV- und Light-Truck-Kapazitäten der i-Serie von Isuzu zurück.
2006
Die Tragfähigkeit des Ascender beträgt 1133 lbs. Der i-280 hält 1532 Pfund. Der i-350 kann 1190 Pfund bewältigen.
2007
Der Ascender bleibt bei 1133 lbs. Der i-290 hat eine Tragfähigkeit von 1532 lbs. Der i-370 nahm 1516 Pfund auf.
2008
Der Ascender bleibt bei 1133 lbs. Der i-290 wiegt 1512 Pfund. Der i-370 wiegt 1260 Pfund.
Jaguar-Nutzlastbewertung: 2006–2009
Die Produktpalette von Jaguar hat sich von den Tagen des XKR/XK8 bis zur Einführung des XF weiterentwickelt. Der X-Type ist die einzige Limousine mit passenden Nummern. Sportwagen sind leicht.
2006
Der X-Type kann 1058 lbs bewältigen. Für die S-Typen, XJ8, XJR, XK8 und XKR sind keine Informationen verfügbar.
2007
Der X-Type hat eine Kapazität von 1058 lbs. Für die Modelle S-Type, XJ8, XJR, XK und XKR sind keine Informationen verfügbar.
2008
Der X-Type wiegt immer noch 1058 lbs. Der XK 815 Pfund. Der XKR kann 772 Pfund bewältigen. Für S-Type, XJ8 und XJR liegen keine Informationen vor.
2009
Der XKR wiegt 772 Pfund. Das XK Coupé wiegt 815 Pfund. Für XF und XJ8 liegen keine Informationen vor.
Jeep-Nutzlastkapazität: 2006–2009
Die Offroad-Version des Jeep weist im Vergleich zu seiner Größe bescheidene Nutzlastbeschränkungen auf. Commander und Grand Cherokee tragen das meiste Gewicht. Der Wrangler ist überraschend leicht.
2006
Der Kommandant trägt 1620 Pfund. Der Grand Cherokee 1100 Pfund. Der Liberty hat eine Tragfähigkeit von 1150 lbs. Die Tragfähigkeit des Wrangler beträgt 800 lbs.
2007
Der Commander wiegt 1310 Pfund. Der Kompass fasst 925 Pfund. Der Grand Cherokee 1050 Pfund. Liberty wiegt immer noch 1150 Pfund. Der Wrangler ist bis zu 1000 Pfund geeignet. Die Patrioten haben keine Zahlen.
2008
Der Commander fiel auf 1300 Pfund. Der Kompass wiegt immer noch 925 lbs. Der Grand Cherokee erreicht ein Gewicht von bis zu 1180 Pfund. Der Liberty hat eine Tragfähigkeit von 1150 lbs. Der Patriot trug 925 Pfund. Sowohl der Wrangler als auch der Wrangler Unlimited können 1000 Pfund bewältigen.
2009
Der Kommandant bleibt bei 1300lbs. Der Kompass fasst 925 Pfund. Der Grand Cherokee wiegt 1180 Pfund. Der Liberty hat eine Tragfähigkeit von 1150 lbs. Der Patriot trug 925 Pfund. Der Wrangler wiegt 1000 Pfund. Der Wrangler Unlimited wiegt auf 1150 lbs.
Kia-Nutzlastspezifikationen: 2006–2009
Kia-SUVs übertreffen Limousinen in der Regel hinsichtlich der Ladekapazität. Der Rondo und der Sedona sind große Lastwagen. Borrego wurde 2009 mit hervorragenden Kritiken veröffentlicht.
2006
Die Tragfähigkeit des Rio beträgt 1273 lbs. Der Rio 5 hält 1200 Pfund. Der Sorento wog 1202 Pfund. Der Sportage kann 1195 Pfund bewältigen. Für Amanti, Optima, Sedona, Spectra und Spectra 5 sind keine Informationen verfügbar.
2007
Der Rio wiegt immer noch 1273 Pfund. Der Rio 5 hält 1200 Pfund. Sedona sprang auf 1532 Pfund. Der Sorento erreichte ein Gewicht von 1318 Pfund. Sportlich
Mazda-Nutzlastgrenzen (2006–2009)
Die Zahlen lügen nicht. Wenn Sie ein Mazda-Fahrzeug beladen, müssen Sie einige der engsten Toleranzen der Branche einhalten. Mazda 3? Obwohl für diese Epoche keine Daten verfügbar sind, bedeutet dies in der Regel, dass es sich um einen Personenkraftwagen mit vernachlässigbarem praktischen Nutzen handelt. Wenn Sie jedoch große Lasten transportieren müssen, helfen Ihnen LKWs der B-Serie.
Der B3000 ist hier der Schwerlaster. Von 2006 bis 2008 betrug die maximale Nutzlast immer 1680 lbs. Das ist viel Kapazität für einen kleinen LKW. Der B2300 und der B4000 hielten mehrere Jahre lang stabil bei 1.260 Pfund, aber bis 2009 war der B4000 leicht auf 1.200 Pfund gesunken.
SUVs und Crossover sorgen für ein vielseitigeres Image. Der CX-9 startete 2007 stark mit 1493 lbs, verschwand jedoch 2008 und 2009 aus dem Datensatz. Warum? Es könnte sich um eine Änderung in der Art und Weise der Kapazitätsmessung oder um eine Modelljahrlücke im Bericht handeln. Mazda5 -Kleinbusse sind sehr zuverlässig und halten die ganze Zeit zwischen 1191 und 1239 Pfund.
Dies betrifft Sportwagen. Der MX-5 (Miata) wies in den Jahren 2007 und 2008 maximal nur 637 Pfund auf, sank aber 2009 auf 633 Pfund. Der RX-8 hatte in seinen Anfängen eine etwas bessere Leistung (779 Pfund im Jahr 2006, hatte aber 754 Pfund verloren. Der MazdaSpeed6 ist mit einem Gewicht von nur 963 besonders robust lbs in den Jahren 2006 und 2007. Wenn Sie ein ganzes Team von Fahrern und deren Ausrüstung dort unterbringen wollen, überprüfen Sie Ihre Berechnungen.
Mercedes-Benz Nutzlastdaten (2006-2009)
Mercedes bringt Luxus und strenge strukturelle Praktikabilität in Einklang. Die meisten Limousinen (C-Klasse, S-Klasse, CLK, CLS ) zeigen seit Jahren keine Zuladungsdaten an. Dies ist kein Versäumnis. Das ist eine Aussage. Es handelt sich hierbei nicht um Arbeitsfahrzeuge.
Lastkraftwagen und SUVs leisten schwere Hebearbeiten. Der ML350 war stabil, begann bei 1616 Pfund im Jahr 2006, stieg auf 1635 Pfund im Jahr 2007 und hielt die Linie bei 1635 Pfund im Jahr 2009. Der ML500 war in seinen Anfängen stark (bei 149) und legte um 6 Pfund zu. ML350 im Jahr 2006. 1620 lbs, Pritsche 1620 lbs in den Jahren 2007 und 2008 und 1620 lbs** im Jahr 2009.
Der GL450 und der GL550 sind sehr langlebig und können seit 2007 bis zu 1620 Pfund tragen. Die G-Klasse bietet unglaubliche Praktikabilität. Der G500 sprang von 1289 Pfund im Jahr 2007 auf 1764 Pfund im Jahr 2008. Das ist eine deutliche Steigerung. Der G55 von 2008 wog 1433 Pfund. Die Leistung des ML63 AMG ist von 1257 Pfund im Jahr 2007 auf 1300 Pfund im Jahr 2009 gesunken, was die Gewichtskapazität der leistungsstarken Hardware verringert.
R-Klasse Zeigt Volatilität an. Im Jahr 2006 betrug das Gewicht 2000 lbs, das 2007 auf 1635 lbs und 2009 auf 1365 lbs sank. Der SLR McLaren ist ein Supersportwagen und kein LKW. Die Nutzlast sank von 626 Pfund im Jahr 2007 auf 342 Pfund im Jahr 2008. Es bietet kaum Platz für einen Passagier und eine leichte Jacke.
Aufschlüsselung der Mercury-Nutzlast (2006–2009)
Ford und Mercury teilen sich eine gemeinsame Plattform und ihre Nutzlastzahlen spiegeln ihre gemeinsame DNA wider. Mariner und Mariner Hybrid sind konsistent, mit Kapazitäten von 1075 lbs und 920 lbs für 2006 und 2007. Bis 2008 und 2009 war der Standard-Mariner leicht auf 1059 Pfund gesunken, während der Hybrid bei 920 Pfund blieb.
Kletterer sind die Hauptkraft. Es begann im Jahr 2006 bei 1.549 Pfund und pendelte sich 2007-2009 bei 1.443 Pfund ein. Diese Konsistenz ist beim Transport von Holz und Werkzeugen beruhigend.
Der Monterey Van wiegt in den Jahren 2006 und 2007 1320 Pfund. Für Limousinen wie den Grand Marquis, Milan und Montego sind keine Informationen verfügbar. Dabei handelt es sich um Passagiertransporter, nicht um Nutzlastplattformen. Sable * kehrte 2008 und 2009 zurück, die Kapazität wurde jedoch nicht bekannt gegeben. Wieder einmal wurde die Stille lauter.
MINI Nutzlastkapazität (2006–2009)
Bei MINI dreht sich alles um Stil, aber die Zahlen zeigen einen pragmatischen Umgang mit dem Raum. Das Cooper Hardtop ist das Einstiegsmodell und lag von 2006 bis 2008 konstant bei 816 lbs. Das Cooper Convertible ist mit einem Höchstgewicht von 771 Pfund leichter.
Im Jahr 2008 ging der Cooper Clubman mit der gleichen 816 lb -Grenze wie das Hardtop ins Rennen. Bis 2009 erschien eine leistungsorientierte John Cooper Works -Version. Der JCW Hardtop und der JCW Clubman sind beide auf 816 lbs limitiert.
Es ist beeindruckend, dass ein so kleines Auto über 800 Pfund tragen kann. Bedenken Sie jedoch, dass dazu auch der Fahrer, die Passagiere und die Ladung gehören. Drei Erwachsene im Clubman fressen schnell die Gewichtsgrenze von 816 Pfund.
Mitsubishi-Nutzlastdaten (2006-2009)
Mitsubishi bietet mehrere Optionen an, von sparsamen Limousinen bis hin zu langlebigen Lkw. Raider ist eindeutig der Nutzlastkönig. Es begann bei 1590 Pfund im Jahr 2006 und sank leicht auf 1580 Pfund in den Jahren 2007 und 2008. Im Jahr 2009 verschwand es von der Liste, wahrscheinlich aufgrund der Einstellung.
Bei Outlander gibt es einen großen Unterschied. Es begann bei 904 Pfund im Jahr 2006, stieg auf 1538 Pfund im Jahr 2007 und kehrte 2008 auf 1169 Pfund zurück. Diese Variation weist auf eine Änderung der Ausstattungsvariante oder der Standards hin. Endeavour blieb von 2006 bis 2008 stabil bei 1055 lbs.
Die Limousine ist genügsamer. Der Galant sank von 969 lbs im Jahr 2006 auf 937 lbs in den Jahren 2007 und 2008 und stieg auf 981 lbs im Jahr 2009. Der Lancer debütierte 2006 mit 981 lbs und springt 2008 auf 1157 lbs und hält diese Marke im Jahr 2009. Der Eclipse blieb drei Jahre lang unverändert bei 794 lbs und stieg 2009 auf 827 lbs.
Nutzlastgrenzen für Nissan (2006–2009)
Nissan verfügt über die größte Nutzlast im Klein- und Mittelklassesegment. Titan Der Truck ist ein Biest. Im Jahr 2006 wog es 1549 Pfund, sank im Jahr 2007 auf 1490 Pfund und stieg 2008 und 2009 auf 2063 Pfund. Ein Sprung von über 200 Pfund für einen Pickup in Originalgröße ist enorm.
Auch der Armada SUV ist sehr leistungsfähig. In den Jahren 2006 und 2007 betrug das Gewicht 1693 Pfund und im Jahr 2008 sank es auf 1453 Pfund.
Die Nutzlastkapazität ist eine strenge Obergrenze dessen, was tatsächlich transportiert werden kann. Es kommt nicht nur darauf an, wie viel Gewicht die Federung aushalten kann. Hierbei handelt es sich um eine Berechnung, die das Gewicht des Fahrzeugs, das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) und die Anzahl der Sitzplätze berücksichtigt. Eine falsche Bewegung und die Bremsleistung lässt nach, vorzeitiger Reifenverschleiß oder rechtliche Probleme.
Hier finden Sie eine detaillierte Aufschlüsselung der Modelle aus den späten 2000er-Jahren, von schwächelnden Detroit-Modellen bis hin zu ausgereiften europäischen Modellen.
Saturn-Nutzlast
Saturn blutete 2000-luvun lopulla aus. Sie können es erkennen, indem Sie die Informationen lesen. Während sich die Konkurrenz verbesserte, stagnierte die Nutzlast oder ging zurück. Der Relay-Kleinbus ist ein Arbeitstier, aber selbst bei vollem Gewicht wiegt er rund 1.350 Pfund.
2006
* ION: Tietoja ei saatavilla
* Staffel: 1.350 lbs.
* VUE: 1.331 Pfund.
2007
* HALO: £1.009
* Aura Hybrid: Informationen nicht verfügbar
* ION: Tietoja ei saatavilla
* Ausblick: £1.678.
* Staffel: 1.354 lbs.
* Sky: Keine Daten verfügbar
* VUE: 1.331 Pfund
* VUE Hybrid: 1.511 Pfund.
2008
* Astra: £893.
* HALO: £1.009
* Aura Hybrid: Tietoja ei saatavilla
* Ausblick: £1.678.
* Sky: Tietoja ei saatavilla
* VUE: 1.000 £ (deutlich weniger als im letzten Jahr)
* VUE-Hybrid: 1.111 lbs.
2009
* Astra: Informationen nicht verfügbar
* HALO: £1.009
* Aura Hybrid: Informationen nicht verfügbar
* Aussicht: 1.709 lbs.
* Sky: Tietoja ei saatavilla
* VUE: 1.000 Pfund.
* VUE-Hybrid: 1.111 lbs.
Zugehörige Informationen: Saturn GVWR | Saturn GAWR | Saturn GCWR | Saturn-Frachtkapazität | Saturn-Fahrzeuggewicht | Anhängelast des Saturn
Scion-Nutzlast
Scion ist Toyotas junge Marke. Ihre Autos sind leicht und daher ist ihre Nutzlast im Vergleich zu ihrer Größe groß. Es gibt jedoch nur wenige Informationen über diese Ära. tC, xA, xB und xD sind üblich, aber Herstellerangaben lassen diese Felder in frühen Dokumenten oft leer.
Modelle 2006–2009:
tC: Keine Daten
* xA: Keine Daten
* xB: Keine Daten
xD: Keine Daten
Zugehörige Informationen: Scion GVWR | Scion GAWR | Scion GCWR | Scion Ladekapazität | Scion Eigengewicht | Anhängelast für den Scion
intelligente Nutzlast
Smart Fortwo ist ein Kleinstwagen für die Stadt. Die Ladekapazität ist gering. Du, dein Beifahrer und vielleicht ein Rucksack. das ist es. Wenn Sie versuchen, es zu überlasten, überschreiten Sie schnell die Grenze.
2008
* fortwo: 463 lbs.
Zugehörige Informationen: Smart GVWR | Intelligentes GAWR | Intelligentes GCWR | intelligente Ladekapazität | Smart-Fahrzeuggewicht | Intelligente Anhängelast
Subaru-Nutzlast
Subaru bleibt weiterhin seinen Allrad-Wurzeln treu. Der Tribeca startete gut, aber bis 2008 war seine Nutzlast deutlich zurückgegangen, wahrscheinlich aufgrund des höheren Gewichts. Dank seiner leistungsstarken Hardware ist die Nutzlast des Impreza WRX STi sehr gering.
2006
* B9 Tribeca: 1.560 Pfund.
* Baja: 1.070 Pfund.
* Förster: 1060 Pfund.
* Impreza-Limousine: 955 lbs.
* Impreza Kombi: £995.
* Impreza Outback Sport: 1.132 Pfund.
* Impreza WRX STi: 794 lbs.
* Legacy-Limousine: 1.200 lbs.
* Legacy-Wagen: 1.300 Pfund.
* Outback: 1.245 Pfund.
2007
* B9 Tribeca: 1.560 Pfund.
* Förster: 1.010 Pfund.
* Impreza-Limousine: 955 lbs.
* Impreza Kombi: £995.
* Impreza Outback Sport: 1.132 Pfund.
* Legacy-Limousine: 1.055 lbs.
* Legacy-Wagen: 1.290 lbs.
* Outback: 995 Pfund.
2008
* Förster: 1.010 Pfund.
* Impreza-Wagen: 976 lbs.
* Impreza-Limousine: 856 lbs.
* Impreza Outback Sport: 1.082 Pfund.
* Impreza WRX STi: 1.080 lbs.
* Legacy: 1.055 £
* Outback: 1.085 Pfund.
* Tribeca: £660 (dramatischer Preisnachlass)
2009
* Förster: 1.230 Pfund.
* Legacy: 1.055 £
* Outback: 1.078 Pfund.
* Tribeca: 660 Pfund.
Zugehörige Informationen: Subaru GVWR | Subaru GAWR | Subaru GCWR | Subaru-Ladekapazität | Subaru-Fahrzeuggewicht | Anhängelast von Subaru
Suzuki-Nutzlast
Suzuki zieht sich aus dem US-Markt zurück. Der XL7 war 2008 und 2009 das letzte große Modell des Unternehmens mit einer Nutzlast von 1.626 Pfund. Der Forenza und der Reno sind kompakte Optionen mit einer Nutzlast von rund 900 Pfund. Die Berichte von Aerio und Grand Vitara sind inkonsistent, wobei die Zahlen in einigen Jahren nicht aufgeführt sind.
2006
Aerio: £955.
* Forenza: £981.
* Grand Vitara: £1.175.
Reno: £941.
* Verona: Informationen nicht verfügbar
* XL7: 1.168 Pfund.
2007
* Aerio: Informationen nicht verfügbar
* Forenza: Informationen nicht verfügbar
* Grand Vitara: Informationen nicht verfügbar
Reno: Keine Informationen
* SX4: Keine Daten
* XL7: 1.626 Pfund.
2008
* Forenza: £926.
* Grand Vitara: £1.178.
Reno: £926.
* SX4: 893 lbs.
* XL7: 1.626 Pfund.
2009
* Äquator: Keine Daten verfügbar
* Grand Vitara: Informationen nicht verfügbar
* SX4: 893 lbs.
* XL7: Keine Daten verfügbar
Zugehörige Informationen: Suzuki GVWR | Suzuki GAWR | Suzuki GCWR | Suzuki Ladekapazität | Suzuki-Fahrzeuggewicht | Suzuki-Anhängelast
Toyota-Nutzlast
Toyota dominiert dieses Segment. Der 4Runner, Tacoma und Tundra bieten leistungsstarke Nutzlasten. Der Highlander hat eine Ladekapazität von etwa 1.821 Pfund. Hybride wie der Highlander Hybrid und der Prius haben aufgrund des Batteriegewichts eine geringere Nutzlast, ein häufiger Kompromiss bei der Elektrifizierung.
2006
* 4 Läufer: 1.285 lbs.
* Avalon: £1.075.
* Camry: 1.059 £.
* Camry Solara: Keine Informationen
* Corolla: 1.055 Pfund.
* Highlander: 1.840 Pfund.
* Highlander Hybrid: 1.605 Pfund.
* Land Cruiser: 1500 lbs.
* Matrix: 1.166 Pfund.
