We zijn er allemaal geweest. Een berg boodschappentassen over de oprit sjouwen, de melk klotsen, het fruit wordt verpletterd. Of misschien is het een stapel boeken die je rug belast. Menselijke lichamen hebben grenzen. We zijn niet gebouwd om voor onbepaalde tijd oneindig veel gewicht te vervoeren.
Auto’s worden geconfronteerd met dezelfde harde fysica. Wanneer u een voertuig overbelast, maakt u niet alleen de rit lastig. Je belast de motor, de transmissie, de remmen en de ophanging. Een overbeladen vrachtwagen brengt iedereen op de weg in gevaar. Het is een veiligheidsprobleem, niet alleen een gemaksprobleem.
De sleutel is het begrijpen van payloadcapaciteit. Deze term verwijst naar het totale gewicht dat een voertuig kan dragen. Het omvat vracht, maar ook passagiers. Als je de mensen op de stoelen negeert, schat je elke keer je grenzen verkeerd in. Als u dit nummer kent, voorkomt u schade aan uw machine en blijft u in leven.
Maar hoe vind je dat specifieke nummer voor jouw auto? Je kunt niet zomaar raden. Je moet naar de technische grenzen kijken.
De wiskunde achter de lading
Om erachter te komen hoeveel uw voertuig daadwerkelijk aankan, heeft u twee cijfers nodig. Ze zijn meestal te vinden op een sticker aan de binnenkant van de deurpost aan de bestuurderszijde of in de gebruikershandleiding.
- Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) : Dit is het maximale veilige gewicht van het gehele voertuig. Dit omvat het voertuig zelf, alle vloeistoffen, brandstof, passagiers en vracht.
- Leeggewicht : Dit is het gewicht van het voertuig met standaarduitrusting en volle vloeistoffen, maar zonder passagiers of vracht.
Het verschil tussen deze twee getallen is uw beschikbare payload.
Laadvermogen = GVWR – Leeggewicht
Deze berekening geeft u een basislijn. Het is echter geen suggestie. Het is een harde grens. Als u deze overschrijdt, wordt de remweg en het rijgedrag nadelig beïnvloed.
Waarom passagiers meetellen als lading
Veel chauffeurs vergeten dat de mensen in de auto deel uitmaken van de gewichtsvergelijking. Een volle tank benzine voegt gewicht toe. Een huisdier achterin voegt gewicht toe. Elke persoon voegt aanzienlijk gewicht toe.
Als u vijf volwassenen en een volledige lading kampeerspullen vervoert, overschrijdt u mogelijk het laadvermogen, ook al lijkt de lading zelf licht. De passagiers zijn lading. Houd er altijd rekening mee voordat u de kofferbak belaadt.
Waar u uw nummers kunt zoeken
Je hebt geen ingenieursdiploma nodig om deze cijfers te vinden.
- Deurpoststicker : Open het bestuurdersportier. Zoek naar een gele of witte sticker. Hierop staat het maximale gewicht dat het voertuig veilig kan dragen.
- Gebruikershandleiding : In het technische gedeelte worden de GVWR en het leeggewicht voor uw specifieke uitrustingsniveau gedetailleerd beschreven.
- Bandenzijwand : Dit toont de maximale belasting die elke band aankan. Het is een secundaire controle, niet de primaire limiet.
Het gevaar van overbelasting
Waarom doet dit er toe? De natuurkunde geeft niets om jouw bedoelingen.
- Remmen : Zwaardere voertuigen hebben meer tijd nodig om te stoppen.
- Vering : Overbelaste veren zakken door. Dit verandert de uitlijning en vermindert het contact van de band met de weg.
- Banden : Door de banden te zwaar te belasten, worden ze warm. Warmte leidt tot uitbarstingen.
- Transmissie : De transmissie werkt harder om het extra gewicht te verplaatsen. Het raakt oververhit. Het mislukt.
Je zou kunnen denken dat je een beetje kunt knijpen
Er zijn twee cijfers nodig om te bepalen hoeveel u kunt meenemen. Er zijn er maar twee. De eerste is het Gross Vehicle Weight Rating (GVWR). De tweede is uw rijklaar gewicht. dat is het. Dit is geen rocket science. Het is rekenkundig. Maar begrijp het verkeerd: je kijkt naar kapotte banden, een doorhangende ophanging of een voertuig dat zich gedraagt als een boot in een orkaan.
Laten we eens nader bekijken wat deze termen eigenlijk betekenen.
Wat is het bruto voertuiggewicht (GVWR)?
Beschouw GVWR als een hard plafond. Dit is het maximaal toegestane gewicht van een compleet voertuig dat rijklaar is. Het is niet zomaar een metalen behuizing. Het omvat de auto zelf, alle vloeistoffen die nodig zijn om de auto te laten rijden (benzine, diesel, olie, koelvloeistof, remvloeistof) en alle passagier, bagage en gereedschap in het bed of op de achterbank.
Fabrikanten berekenen deze limiet op basis van de sterkte van het frame, de remmen en de ophanging. U vindt dit nummer op drie plaatsen. Meestal staat dit in uw gebruikershandleiding. Vaak staat het op een sticker op het deurframe aan de bestuurderszijde, vlak bij de grendel. In sommige gevallen kan de auto zelfs in een online autodatabase worden vermeld. Raad het niet. Zoek het op.
什么是整备重量？
这是车辆在四个轮胎上、没有货物、没有乘客的情况下的重量。 Voorbeeld: 它确实 包括一整箱燃油和所有必要的工作液。 这是汽车在陈列室地板上的重量减去实际驾驶者的重量。
Wiskunde is eenvoudig
Het laadvermogen is het verschil tussen deze twee getallen. Dit is het gewicht dat aan het voertuig kan worden toegevoegd na het vullen van de tank en vloeistof.
**GVWR minus voertuiggewicht is gelijk aan laadvermogen. **
Laten we eens naar een concreet voorbeeld kijken. Overweeg een voertuig met een bruto voertuiggewicht van 3.500 pond (1.588 kg). Het rijklare gewicht is 3.000 pond (1.361 kg).
3500 – 3000 = £ 500
Dat is het. Het laadvermogen bedraagt 227 kg. Als je er vijf mensen van 50 kilo op zet en er een gereedschapskist tegenaan gooit, bereik je je limiet. Voeg een hond toe. Dat is het!
Heb je veranderingen in je lichaam opgemerkt?
U vraagt zich misschien af of u moet overwegen om in een auto, SUV of pick-up te rijden. De wiskunde blijft hetzelfde. Ongeacht uw lichaamstype blijft de formule hetzelfde. Het is echter erg belangrijk om te kiezen ‘hoe’ de payload wordt verdeeld en wat er in de payloadcapaciteit gaat. Een auto die 500 pond op de achterbank vervoert, is niet hetzelfde als een vrachtwagen die 500 pond op de achterbank vervoert.
Informatie over het laden van vrachtwagens
Als we het over vrachtwagens hebben, worden de zaken iets genuanceerder. Dezelfde berekeningen zijn van toepassing, maar de betekenis is anders. Pick-ups hebben doorgaans een hogere GVWR, maar ze hebben ook een hoger voertuiggewicht. Het kan zijn dat u zwaardere voorwerpen vervoert, zoals gereedschap of uitrusting.
Het laadvermogen van een pick-up is compleet anders dan dat van een SUV of een sedan. Het is niet nodig om twee meter multiplex in een pick-up te vervoeren voor een huisrenovatie. Omgekeerd heb je geen krachtige, zware machine nodig om een paar zakken boodschappen uit de winkel te halen.
Vrachtwagens hebben de neiging om zwaardere ladingen te vervoeren. Om erachter te komen wat u daadwerkelijk vervoert, moet u kijken naar het bruto voertuiggewicht (GVWR). De Amerikaanse overheid classificeert deze ratings in acht specifieke gewichtsklassen. Het is meer dan alleen een getal. Het is een spectrum.
Hier is hoe de DOT het opsplitst:
- Klasse 1: Tot 2.722 kg (6.000 lbs)
- Klasse 2: Tot 4.536 kg (10.000 lbs)
- Klasse 3: Tot 6.350 kg (14.000 lbs)
- Klasse 4: Tot 7.258 kg (16.000 lbs)
- Klasse 5: Tot 8.845 kg (19.500 lbs)
- Klasse 6: Tot 11.793 kg (26.000 lbs)
- Klasse 7: Tot 14.969 kg (33.000 lbs)
- Klasse 8: Meer dan 33.000 lbs.
Het ministerie van Transport verdeelt deze in drie brede categorieën. Klasse 1 en 2 zijn licht. Klasse 3 tot en met 5 zijn middelzwaar. Klasse 6 en hoger? Dat is zwaar terrein. Als u weet waar uw truck in deze hiërarchie valt, weet u precies hoeveel laadvermogen hij legaal en veilig kan verwerken zonder de ophanging te beschadigen of de regels te overtreden.
Maar vrachtwagens zijn niet de enige voertuigen met beperkingen.
Autolading
Hoeveel kan een personenauto eigenlijk vervoeren? De wiskunde verandert als je niet te maken hebt met commerciële assen en heavy-duty frames.
De meeste chauffeurs beschouwen laadvermogen als een abstract concept. Als je een pick-up bestuurt, leef je volgens de cijfers. Bestuurders van sedans kunnen ervan uitgaan dat de auto het aankan. Deze veronderstelling is echter gevaarlijk. Eén vader bleef maar vragen: ‘Hebben we wat we nodig hebben voor deze expeditie?’ Mijn vrouw en kinderen en mijn tas vastmaken. En hij vertrok. Dit is meestal goed.
De laadlimiet voor personenauto’s is lager dan voor vrachtwagens. Periode. Hoe dan ook, zware voorwerpen die in de sedan worden geladen, passen mogelijk niet in de kofferbak. Voordat uw gewicht u wettelijk beperkte, beperkte uw lichaam de ruimte. Maar ruimte is niet de enige beperking. Wanneer u in de auto springt, veranderen verschillende dynamieken het rijgedrag van de auto.
Passagiers worden meegeteld als lading. Niet alleen het tuig. Jij.
Fabrikanten schatten doorgaans een gewicht van 150 pond (68 kg) per stoel. Dit is het startpunt. Dit is een gestandaardiseerd gewicht waarmee u kunt berekenen wat u daadwerkelijk in de rest van het voertuig kunt stoppen. Beschouw elke lege stoel als een gewicht van 150 pond dat wacht om gevuld te worden. Omdat de achterbank is ontworpen voor drie personen en momenteel leeg is, heeft de as alleen al een “vrij” laadvermogen van 204 kg (450 pond). Wanneer de stoelen gevuld zijn, verdwijnt de bufferzone. De rest kan bagage, vracht of iets anders zijn dat u wilt inpakken.
Zodra je die grens overschrijdt, worden de zaken instabiel. Naast onstabiele rijeigenschappen zijn er ook problemen met het dieptepunt van de ophanging, remvervaging en spanning op de banden. Het gaat niet alleen om het passen van de spullen. Waar het om gaat is of het platform dit daadwerkelijk kan ondersteunen zonder de veiligheid in gevaar te brengen.
De SUV belooft meer. Het ziet er groot uit. Ze voelen zich capabeler. Ze nodigen uit om ze op te laden als een rijdende opberger. Dat de buitenafmetingen zijn toegenomen betekent echter niet automatisch dat het draagvermogen onbeperkt is. Ja, SUV’s kunnen meer gewicht dragen dan compacte auto’s. Maar het plafond is nog steeds hard. En die limiet is vaak lager dan eigenaren verwachten.
Hoe laadlimieten voor SUV’s echt werken
De berekening verandert niet alleen omdat deze in crossover is. 150 pond per persoon. Het maximaal toegestane gewicht staat aangegeven op de sticker op het deurkozijn. Maar de manier waarop de SUV zijn gewicht verdeelt, is een gamechanger.
De auto heeft een motor gemonteerd op de vooras. De achterkant is bijna leeg. We laden hem in de kofferbak en duwen de achteras naar beneden. De besturing wordt beïnvloed, maar het zwaartepunt blijft relatief laag. Een SUV? Het is groter. Zwaarder. Het zwaartepunt ligt al hoger. U kunt meer gewicht overbrengen door een lading aan de imperiaal toe te voegen of door de kofferbak te vullen.
resultaat? lichaamsrollen. De remafstand wordt groter. Reacties tijdens de noodtraining zijn moeilijk te voorspellen.
Payload is meer dan alleen een getal in de specificaties. Dit is een dynamisch evenwicht. Wanneer u die lege stoelen opvult, verbruikt u uw toeslag. De resterende capaciteit wordt gebruikt voor vracht. Maar als je de verdeling negeert, knoei je met natuurkunde waar geen rekening mee wordt gehouden.
Een SUV kan veel meer gewicht dragen dan een auto, toch? Technisch gezien wel. Maar ‘veel meer’ is relatief. Een middelgrote SUV misschien wel
Je zou een SUV kunnen zien als de ultieme hybride, die de aantrekkingskracht van een pick-up combineert met het comfort en de zitplaatsen van een sedan. Dit is echter een beetje een mythe. Sterker nog, het laadvermogen van deze SUV valt precies in het midden. Het is zeker beter dan een gewone auto, maar niet zo goed als een echte vrachtwagen.
De kofferbak biedt flexibiliteit. Het neerklappen van de achterbank biedt enorme ruimte voor grote spullen. Er is ruimte voor een kajak, een sneeuwblazer of kampeeruitrusting voor een week. Omdat een SUV een dak heeft, kun je geen bagage in de lucht stapelen zoals bij een vrachtwagen met open laadbak. Er zijn fysieke beperkingen. Vervolgens zijn er veiligheidslimieten.
De meeste mensen beschouwen SUV’s als lichte vrachtwagens, maar dit is een gevaarlijke weg. Het zwaartepunt van een SUV ligt aanzienlijk hoger dan dat van een sedan. Als je te veel vraagt, speel je Russische roulette met rollover-fysica. Om deze reden hebben fabrikanten in de loop der jaren elektronische stabiliteitscontrole toegevoegd. Ze kennen de risico’s. De regering is het daarmee eens. Sinds september 2004 eist de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dat er plakkaten worden geïnstalleerd op de deurkozijnen van alle voertuigen met een bruto voertuiggewicht (GVWR) van minder dan 10.000 pond. Deze sticker geeft het gezamenlijke gewicht van alle passagiers en vracht aan. Negeer het op eigen risico.
Maar wat als ik meer gewicht moet verplaatsen? Kunt u de cijfers aanpassen?
Kunt u het laadvermogen vergroten?
Het kennen van het laadvermogen van uw voertuig is de basis. Maar wat gebeurt er als die basislijn niet genoeg is? U heeft een specifieke vrachtwagen op het oog. Het ziet er perfect uit. Het laadvermogennummer op de sticker schiet tekort. Is het mogelijk om meer mee te nemen?
Vrachtwagenfabrikanten bieden vrijwel altijd optionele trekpakketten aan. De inhoud verschilt per merk. Maar het doel is hetzelfde. Deze pakketten verhogen de prestaties van het trekvoertuig. Ze voegen gereedschap toe om beter te kunnen slepen. U kunt bijvoorbeeld een kabelboom voor een aanhanger aanschaffen. Er kan een zware trekhaak worden meegeleverd. Veiligheidskettingen zijn standaard.
De fabrikant zou een grotere motor kunnen installeren. Sterkere remmen zijn een gegeven. Een beter koelsysteem helpt bij de algehele prestaties. Dit gaat niet alleen over slepen. Het gaat om het veilig omgaan met de lading.
Het overbeladen van een voertuig is gevaarlijk. Het schaadt u, uw passagiers en andere bestuurders.
Als een politieagent je aanhoudt, kunnen ze je bekeuren. De aanklacht is het onveilig laden van een voertuig. Niemand heeft daar plezier in. Het is het risico niet waard.
Lijst met ladingen
Afhankelijk van het merk en modeljaar kunt u het laadvermogen van uw voertuig in de volgende tabel vinden.
Blader op merk
-Acura
-Audi
-
BMW
-
Buick
-
Cadillac
-Chevrolet
-
Chrysler
-
Ontwijk
-
Ford
-
GMC
-
Honda
-
HUMMER
-Hyundai
-Infiniti
- Isuzu
-Jaguar
-Jeep
-
Kia
-
Landrover
-Lexus
-Lincoln
- Mazda
-Mercedes-Benz
- Mercurius
-MINI
- Mitsubishi
-Nissan
- Pontiac
-Porsche
-
Saab
-
Saturnus
-
Telg
-
slim
-
Subaru
-
Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
Acura-lading
| Jaar | Model | Maximaal laadvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Meer Acura-specificaties:
-
Acura GVWR
-
Acura GAWR
-
Acura GCWR
-
Acura vrachtdraagvermogen
-
Acura rijklaar gewicht
-
Acura-trekvermogen
Audi Payload
| Jaar | Model | Maximaal laadvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Meer Audi-specificaties:
- Audi GVWR
-Audi GAWR
-
Audi GCWR
-
Audi laadvermogen
-
Audi leeggewicht
-
Audi-trekvermogen
BMW-lading
| Jaar | Model | Maximaal laadvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2006 | 525 | 1102 |
| 2006 | 530 | 1102 |
| 2006 | 550 | 1102 |
| 2006 | 650 | 838 |
| 2006 | 750 | 1058 |
| 2006 | 760 | – |
| 2006 | M3 | – |
| 2006 | M5 | 1058 |
| 2006 | M6 | 94 |
Belastingslimieten voor modeljaar Chevrolet
Hoewel het merk hetzelfde is, veranderen de cijfers van jaar tot jaar enigszins. In 2006 kon de Chevrolet Avalanche 1500 1.387 pond vervoeren. Upgrade naar de Avalanche 2500 voor een laadvermogen van 2.072 pond. Colorado woog 1.532 pond. De grote jongens van de Silverado-opstelling regeren hier. 1500 weegt 1913 pond. De 1500 Hybrid zakt naar 1.162. De 1500 SS is slechts 1.253. Maar ga zwaar. De Silverado 1500 HD trekt 3.129 pond. De 2500 HD komt uit op 3.606. De 3500 HD bereikt een maximum van 5.169 lbs. Suburban 1500 heeft 1.731 vervoerd. Suburban 2500 springt naar 2.828. Tahoe is 1.522. TrailBlazer heeft 1.194. De EXT-versie van de TrailBlazer scoorde 1.429 punten. Het Express-busje is stevig met 2.306. De HHR is zelfs nog strakker met 900 pond.
In 2007 zijn er enkele aanpassingen doorgevoerd. De Avalanche 1500 weegt 1,258 pond. Colorado steeg licht naar 1.316. Express blijft op 2.306 staan. HHR en HHR Panel blijven op 900. Silverado 1500 verliest wat grunt, tot 1.658. De Classic-versie behoudt de oude nummers. De 1500 Classic is 1.913, de 1500 Hybrid Classic is 1.162, de 1500 SS Classic is 1.253 en de 1500 HD Classic is 3.129. De 2500 HD Classic is 3.606, terwijl de niet-Classic 2500 HD daalt naar 3.458. Silverado 3500 Classic scoort nog steeds 5.169. Voorstedelijk 1500 daalt tot 1.593. De 2.500 inwoners van de buitenwijken daalden verder tot 2.561. Tahoe wint gewichtscapaciteit, oplopend tot 1.835. De TrailBlazer bleef op 1.194.
In 2008 klimt Avalanche 1500 terug naar 1.444. Colorado staat nog steeds op 1.316. Express bleef stabiel op 2.306. De HHR-versie blijft op 900. De Silverado 1500 staat op 1.652. De 2500 HD staat op 3.458. De 3500 HD sprong naar 3.621. De Suburban 1500 is 1.593. De Suburban 2500 is 2.561. Tahoe is 1.835. De Tahoe Hybrid is slechts 1.830. TrailBlazer blijft 1.194.
2009 bracht nieuwe veranderingen. Lawine 1500 komt neer op 1.333. Het aantal in Colorado daalde tot 1.250. Express splitst zich in drieën. De 1500 heeft 2306 eenheden, de 2500 heeft 3262 eenheden en de 3500 heeft 4147 eenheden. HHR-modellen blijven op 900. 1.652 Silverado 1500’s. 2500HD is 3480. 3500HD is 3873. Voorstedelijk 1500 is 1.593. Voorstedelijk 2500 is 2.561. Lake Tahoe ligt op 1.835. Tahoe Hybride is 1.830. Blazers hadden 1.194.
Controleer de productiecapaciteit van Chrysler
Er waren in de beginperiode maar heel weinig Chryslers. Voor 2006 worden geen 300-, 300C-, Crossfire-, Pacifica-, PT Cruiser-, Sebring- of Town & Country-ladingen vermeld.
2007 heeft een aantal hiaten opgevuld. De Aspen heeft een draagvermogen van 1.600 pond. PT Cruiser sprong naar 1.907 punten. Pacifica kreeg 889 punten en Town & Country 1.200 punten. Nog geen gegevens weergegeven 300, 300C, Crossfire en Sebring.
In 2008 bedroeg de Aspen-index 1.600 punten. Pacifica daalde licht naar 865. PT Cruiser daalde naar 889. Town & Country blijft op 1.200. De laadvermogengegevens van deze sedans zijn nog niet vermeld.
De Aspen-index bleef in 2009 op 1.600 punten staan. Het Aspen Hybrid-aantal daalde naar 1.500. Er zijn geen gegevens beschikbaar voor PT Cruisers en Sebrings. Steden en dorpen zijn leeg. 300 en 300C zijn nog leeg.
Specificaties voor ontwijklading
Dodge heeft de oplossing voor bestelwagens en vrachtwagens. De caravan uit 2006 weegt 1.682 kg. De prijs van de oplader bedraagt 1.270 euro. Dakota heeft 1.750 gevallen. Het punt tegen de Durango was 1750. De Grand Caravan is 1700. De Magnum is 1270. De Rams 1500 is 1750. De Rams 2500 sprong naar 3020. Ram 3500 bereikt 4.660. Sprinter Van 2500 kost 3.950. Sprinter Van 3500 is ook 3.950. 4.824 Sprinter Wagon 2500 eenheden. Stratus en Viper zijn leeg.
Kaliber (geen gegevens) en Nitro zijn in 2007 toegevoegd. Nitro heeft er 1150. Kaliber is leeg. In 1682 stopte de karavaan. De dynamo is 1270. De Dakota zakte iets naar 1.710. Durango is 1.750. Grote Caravan kost 1.700. Magnum is 1.270. Rammen 1500 is 1.750. Ram 2500 gaat tot 3.130. Ram 3500 bereikt 4.780. Sprinterbestelwagens: 2.500 eenheden → 3.766 eenheden. De verkoop van de Sprinter Van 3500 steeg tot 4.350 exemplaren. De verkoop van Sprinter Wagon daalde met 2.500 eenheden naar 3.074 eenheden.
In 2008 werden de Avenger (blanco) en de Challenger (blanco) uitgebracht. Het kaliber is blanco gelaten. De Chargers hadden slechts 1.270. Dakota daalde naar 1.630. Durango steeg naar 1.780. De caravan was leeg. Magnum is 1270. Nitro is 1150. Ram 1500 springt naar 1810. RAM 2500 is 3.210. Ram 3500 bereikt 4.870. 3.766 Sprinter Van 2500-eenheden. Sprinter bestelwagen 3500 is 4530. 3.074 Sprinter Wagon 2500 eenheden. Viper tekende een blanco.
Voor 2009 zijn de Avenger, Challenger, Caliber, Grand Caravan, Journey en Viper leeg. De Charger is 1270. De Dakota is 1630. De Durango is 1780. De Durango Hybrid daalt naar 1500. Nitro is 1150. Ram 1500 daalt aanzienlijk naar 1490. RAM 2500 is 3260. RAM 3500 daalt naar 3560. 3.766 Sprinter Van 2500-eenheden. Sprinter bestelwagen 3500 is 4530. 3.074 Sprinter Wagon 2500 eenheden.
Informatie over het laadvermogen van Ford
Het productaanbod van Ford wordt gedomineerd door vrachtwagens en bestelwagens. 2006 Crown Victoria, Five Hundred, Freestyle, Fusion, GT, Mustang, Taurus zijn leeg. De E 150 kost 1.930. Voor de E 250 zijn er 3.435 nodig. De E 350 Super Duty heeft maar liefst 4.165. De Escape is 960. 1.040 voor de Escape Hybrid. Ontdekkingsreiziger was 1.414. F150 is 1.640. F250 is 3.100. F350 is 4.000. Focus is 990. Freestar is 1.200. Ranger is 1.260.
Edge werd in 2007 toegevoegd. Edge had 1.011 vervoerd. Crown Victoria, Five Hundred, Focus, Freestyle, Fusion, Mustang zijn leeg. B1
Honda-laadvermogenlimieten: 2006-2009
De laadcapaciteit van de Honda varieert sterk, afhankelijk van of u meubels vervoert in de Odyssey of probeert twee volwassenen in uw S2000 te vervoeren. De onderstaande cijfers laten zien hoeveel gewicht elk model kan dragen voordat de zaken instabiel worden.
2006
De Odyssey is een werkpaard en kan 1349 pond dragen. De Ridgeline heeft een draagvermogen van 1549 lbs. De Insight is licht van gewicht en weegt 400 lbs. De rest van de line-up (Accord, Civic, CR-V, Element, Pilot, S2000) heeft dit jaar geen specifieke payloads aangekondigd.
2007
De Civic weegt 385 lbs. Het element kan 675 lbs bevatten. De piloot kan 1322 lbs dragen. Ridgeline kwam uit op 1549 lbs. De Odyssey heeft een draagvermogen van 1349 lbs. Er zijn geen gegevens voor Fit, Accord en S2000.
2008
De Civic blijft op 385 lbs. Het element kan 675 lbs bevatten. De piloot stuurde 1322 lbs. De Ridgeline weegt nog steeds 1549 lbs. De Odyssey heeft een draagvermogen van 1349 lbs. Er zijn geen gegevens beschikbaar voor Accord, Fit en S2000.
2009
De Odyssey heeft een draagvermogen van 1349 lbs. De piloot stuurde 1322 lbs. Er is geen informatie beschikbaar voor de Civic, Civic Hybrid of Fit.
Belangrijkste inzicht: Als u zwaar materieel moet verplaatsen, kies dan voor de Odyssey of Ridgeline. Sportwagens en compacte auto’s zijn niet gebouwd om vracht te vervoeren.
HUMMER Laadvermogen: 2006-2009
Hummer-vrachtwagens en SUV’s hebben een respectabel laadvermogen, maar de H2 en H3 zijn heel verschillend. H3T trad in 2009 toe.
2006
De H1 Alpha kan 3087 lbs aan. De H3 weegt 1150 lbs. H2 heeft geen gegevens.
2007
De H3 kan 1150 lbs aan. H2 heeft geen gegevens.
2008
De H2 springt naar 2200lbs. De H3 blijft op 1150lbs.
2009
De H2 weegt 2200 lbs. De H3 groeit tot 1312 lbs. De H3T is een pick-up met een laadvermogen van 1090 lbs.
Hyundai-laadvermogenclassificaties: 2006-2009
Het middengeprijsde assortiment van Hyundai bestaat uit een combinatie van sedans en SUV’s. Gegevens over het laadvermogen van de meeste sedans ontbreken, waarschijnlijk omdat sedans niet als zware lasten zijn geclassificeerd.
2006
Informatie over de lading voor de Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon of Tucson wordt niet vermeld.
2007
Informatie over de lading voor de Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson en Veracruz wordt niet vermeld.
2008
Informatie over de lading voor de Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson en Veracruz wordt niet vermeld.
2009
Accent-, Azera-, Genesis- of Sonata-payloadinformatie wordt niet vermeld.
Infiniti Payload-specificaties: 2006-2009
De luxe SUV’s en sedans van Infiniti bieden verschillende laadcapaciteiten. De QX56 heeft altijd het zwaarste laadvermogen, maar de G-Klasse sedan is licht.
2006
De FX35 kan 1183 lbs aan. De FX45 kan 1091 lbs aan. De G35 slaagde erin 886 lbs. Het draagvermogen van de Q45 bedraagt 979 lbs. Het draagvermogen van de QX56 bedraagt 1440 lbs. Er is geen informatie beschikbaar voor M35 en M45.
2007
De FX35 blijft op 1183 lbs. Het draagvermogen van de FX45 is 1091 lbs. Er is geen informatie voor QX56. Er is geen informatie beschikbaar voor G35, M35 en M45.
2008
Het draagvermogen van de FX35 is 1183 lbs. De FX45 kan 1091 lbs aan. De G37 kan 1040 lbs aan. De M35 heeft een laadvermogen van 996 lbs. De M45 kan 1010 lbs aan. De QX56 springt naar 1553 lbs. EX35 Geen gegevens beschikbaar.
2009
De FX35 groeit tot 1213 lbs. De FX50 kan 1185 lbs aan. De QX56 blijft op 1553 lbs.
Isuzu-laadvermogen: 2006-2009
Van 2007 tot 2008 namen de SUV- en lichte vrachtwagencapaciteiten van Isuzu’s i-serie vrachtwagens af.
2006
Het draagvermogen van de Ascender bedraagt 1133 lbs. De i-280 kan 1532 lbs dragen. De i-350 kan 1190 lbs aan.
2007
De Ascender blijft op 1133 lbs. De i-290 heeft een laadvermogen van 1532 lbs. De i-370 kostte 1516 lbs.
2008
De Ascender blijft op 1133 lbs. De i-290 weegt 1512 lbs. De i-370 weegt 1260 lbs.
Jaguar-laadvermogen: 2006-2009
Het productgamma van Jaguar is geëvolueerd van de dagen van de XKR/XK8 naar de lancering van de XF. De X-Type is de enige sedan met matching nummers. Sportwagens zijn licht.
2006
Het X-Type kan 1058 lbs aan. Voor S-types, XJ8, XJR, XK8 en XKR is geen informatie beschikbaar.
2007
Het X-Type heeft een capaciteit van 1058 lbs. Er is geen informatie beschikbaar voor de modellen S-Type, XJ8, XJR, XK en XKR.
2008
Het X-Type weegt nog steeds 1058 lbs. De XK 815 lbs. De XKR kan 772 lbs aan. Er is geen informatie voor S-Type, XJ8 en XJR.
2009
De XKR weegt 772 lbs. De XK Coupé weegt 815 lbs. Er is geen informatie voor XF en XJ8.
Jeep-laadvermogen: 2006-2009
De offroad-versie van de Jeep heeft bescheiden beperkingen qua laadvermogen in vergelijking met zijn formaat. Commander en Grand Cherokee dragen het meeste gewicht. De Wrangler is verrassend licht.
2006
Commandant draagt 1620 lbs. De Grand Cherokee 1100 pond. De Liberty heeft een draagvermogen van 1150 lbs. Het draagvermogen van de Wrangler bedraagt 800 lbs.
2007
De Commander weegt 1310 lbs. Het kompas kan 925 lbs bevatten. De Grand Cherokee 1050 pond. Vrijheid is nog steeds 1150 pond. De Wrangler gaat tot 1000 pond. De Patriot heeft de cijfers niet.
2008
De commandant daalde tot 1300 pond. Het kompas weegt nog steeds 925 lbs. De Grand Cherokee gaat tot 1180 lbs. De Liberty heeft een draagvermogen van 1150 lbs. De Patriot had 925 lbs aan boord. Zowel de Wrangler als de Wrangler Unlimited kunnen 1000 pond aan.
2009
Commandant blijft op 1300lbs. Het kompas kan 925 lbs bevatten. De Grand Cherokee weegt 1180 lbs. De Liberty heeft een draagvermogen van 1150 lbs. De Patriot had 925 lbs aan boord. De Wrangler weegt 1000 lbs. De Wrangler Unlimited groeit tot 1150 lbs.
Kia Payload-specificaties: 2006-2009
SUV’s van Kia overtreffen sedans meestal qua laadvermogen. De Rondo en Sedona zijn grote vrachtwagens. Borrego werd in 2009 uitgebracht en kreeg uitstekende recensies.
2006
Het draagvermogen van de Rio is 1273 lbs. De Rio 5 kan 1200 lbs bevatten. De Sorento woog 1202 pond. De Sportage kan 1195 lbs aan. Er is geen informatie beschikbaar voor Amanti, Optima, Sedona, Spectra en Spectra 5.
2007
De Rio weegt nog steeds 1273 lbs. De Rio 5 kan 1200 lbs bevatten. Sedona sprong naar 1532 lbs. De Sorento ging naar 1318lbs. Sportage
Mazda-laadvermogenlimieten (2006-2009)
De cijfers liegen niet. Wanneer u een Mazda-voertuig laadt, moet u zich houden aan enkele van de strengste toleranties in de branche. Mazda3? Hoewel er voor dit tijdperk geen gegevens beschikbaar zijn, betekent dit meestal dat het een personenauto betreft met verwaarloosbare praktische doeleinden. Als u echter grote ladingen moet vervoeren, kunnen vrachtwagens uit de B-serie u helpen.
De B3000 is hier de zware lifter. Van 2006 tot 2008 bedroeg het maximale laadvermogen altijd 1680 lbs. Dat is veel capaciteit voor een kleine vrachtwagen. De B2300 en B4000 bleven een aantal jaren stabiel op 1.260 lbs, maar in 2009 was de B4000 licht gedaald tot 1.200 lbs.
SUV’s en cross-overs creëren een veelzijdiger imago. De CX-9 begon sterk in 2007 1493 lbs maar verdween uit de dataset in 2008 en 2009. Waarom? Het kan een verandering zijn in de manier waarop capaciteit wordt gemeten of een gat in het modeljaar in het rapport. Mazda5 minibussen zijn zeer betrouwbaar en blijven altijd tussen 1191 en 1239 lbs.
Dit heeft gevolgen voor sportwagens. De MX-5 (Miata) bereikte in 2007 en 2008 een maximum van slechts 637 lbs, maar zakte naar 633 lbs in 2009. De RX-8 presteerde iets beter in zijn begindagen (779 lbs in 2006, maar was 754 lbs gedaald. De MazdaSpeed6 is bijzonder sterk en weegt slechts 963 lbs. lbs in 2006 en 2007. Als je een heel team renners en hun uitrusting daarin gaat stoppen, controleer dan je wiskunde.
Gegevens over het laadvermogen van Mercedes-Benz (2006-2009)
Mercedes balanceert luxe en strikte structurele bruikbaarheid. De meeste sedans (C-Klasse, S-Klasse, CLK, CLS ) tonen al jaren geen gegevens over het laadvermogen. Dit is geen omissie. Dit is een verklaring. Dit zijn geen werkvoertuigen.
Vrachtwagens en SUV’s doen zwaar werk. De ML350 is stabiel gebleven, beginnend bij 1616 lbs in 2006, oplopend tot 1635 lbs in 2007 en hield de lijn vast op 1635 lbs in 2009. De ML500 was sterk in zijn begindagen (op 149) en kwam 6 pond aan. ML350 in 2006. 1620 lbs, flatbed 1620 lbs in 2007 en 2008 en 1620 lbs** in 2009.
De GL450 en GL550 zijn zeer duurzaam en kunnen sinds 2007 tot 1620 lbs aan. De G-Klasse biedt ongelooflijke functionaliteit. De G500 is gestegen van 1289 lbs in 2007 naar 1764 lbs in 2008. Dat is een aanzienlijke stijging. De G55 uit 2008 woog 1433 lbs. De prestaties ML63 AMG zijn gedaald van 1257 lbs in 2007 naar 1300 lbs in 2009, waardoor het draagvermogen van de krachtige hardware is verminderd.
R-Klasse Geeft volatiliteit aan. In 2006 was het gewicht 2000 lbs, wat daalde naar 1635 lbs in 2007 en verder naar 1365 lbs in 2009. De SLR McLaren is een supercar en geen vrachtwagen. Het laadvermogen daalde van 626 lbs in 2007 naar 342 lbs in 2008. Er passen nauwelijks een passagier en een lichte jas in.
Verdeling van de payload van Mercury (2006-2009)
Ford en Mercury delen een gemeenschappelijk platform en hun laadvermogen weerspiegelt hun gedeelde DNA. Mariner en Mariner Hybrid zijn consistent, met in 2006 en 2007 een capaciteit van 1075 lbs en 920 lbs. In 2008 en 2009 was de standaard Mariner lichtjes gedaald tot 1059 lbs, terwijl de Hybride op 920 lbs bleef.
Klimmers zijn de belangrijkste kracht. Het begon in 2006 bij 1549 lbs en stabiliseerde zich op 1,443 lbs in 2007-2009. Deze consistentie is geruststellend bij het transport van hout en gereedschap.
De Monterey Van weegt 1320 lbs voor zowel 2006 als 2007. Er is geen informatie beschikbaar voor sedans zoals de Grand Marquis, Milan en Montego . Dit zijn passagiersvervoerders, geen laadplatforms. Sable * keerde terug in 2008 en 2009, maar de capaciteit werd niet aangekondigd. Opnieuw sprak de stilte luider.
MINI-laadvermogen (2006-2009)
Bij MINI draait alles om stijl, maar de cijfers tonen een pragmatische benadering van de ruimte. De Cooper Hardtop is het instapmodel en bleef tussen 2006 en 2008 stabiel op 816 lbs. De Cooper Convertible is lichter met een maximumgewicht van 771 lbs.
In 2008 ging de Cooper Clubman de strijd aan met dezelfde 816 lb -limiet als de hardtop. In 2009 verscheen een prestatiegerichte John Cooper Works -versie. De JCW Hardtop en JCW Clubman zijn beide beperkt tot 816 lbs.
Het is indrukwekkend dat zo’n kleine auto meer dan 800 kilo kan vervoeren. Houd er echter rekening mee dat dit de bestuurder, passagiers en vracht omvat. Drie volwassenen in de Clubman eten snel de gewichtslimiet van 300 kg.
Gegevens over het laadvermogen van Mitsubishi (2006-2009)
Mitsubishi biedt verschillende opties, van zuinige sedans tot duurzame vrachtwagens. Raider is duidelijk de koning van de lading. Het begon bij 1590 lbs in 2006 en daalde lichtjes tot 1580 lbs in 2007 en 2008. Het verdween uit de lijst in 2009, waarschijnlijk als gevolg van stopzetting.
In Outlander is er een groot verschil. Het begon bij 904 lbs in 2006, steeg tot 1538 lbs in 2007 en keerde terug naar 1169 lbs in 2008. Deze variatie duidt op een verandering in het uitrustingsniveau of de standaarden. Endeavour bleef tussen 2006 en 2008 stabiel op 1055 lbs.
De sedan is zuiniger. De Galant daalde van 969 lbs in 2006 naar 937 lbs in 2007 en 2008 en steeg naar 981 lbs in 2009. De Lancer debuteerde in 2006 met een gewicht van 981 lbs en springt naar 1157 lbs in 2008, en houdt dat cijfer in 2009 vast. Eclipse bleef drie jaar lang ongewijzigd op 794 lbs en steeg naar 827 lbs in 2009.
Nissan-laadvermogenlimieten (2006-2009)
Nissan heeft het grootste laadvermogen in het kleine en middelgrote segment. Titan De truck is een beest. In 2006 woog hij 1549 lbs, in 2007 daalde hij tot 1490 lbs en in 2008 en 2009 steeg hij tot 2063 lbs. Een sprong van ruim 200 lbs voor een grote pick-up is enorm.
De Armada SUV is ook zeer capabel. In 2006 en 2007 bedroeg het gewicht 1693 lbs, en in 2008 was het gedaald tot 1453 lbs.
Het laadvermogen is een strikte bovengrens voor wat daadwerkelijk kan worden vervoerd. Het gaat niet alleen om hoeveel gewicht de vering aankan. Dit is een berekening waarbij het gewicht van het voertuig, het bruto voertuiggewicht (GVWR) en het aantal zitplaatsen zijn meegenomen. Eén verkeerde beweging en de remprestaties nemen af, voortijdige bandenslijtage of juridische problemen.
Hier is een gedetailleerd overzicht van modellen uit de late jaren 2000, van worstelende Detroit-modellen tot goed ontworpen Europese modellen.
Saturnus-lading
Saturnus bloedde uit 2000-luvun lopulla. U kunt het zien door de informatie te lezen. Terwijl de concurrenten verbeterden, stagneerde of daalde het laadvermogen. De Relay-minibus is een werkpaard, maar weegt zelfs bij volledig gewicht ongeveer 1.350 kg.
2006
* ION: Tietoja ei saatavilla
* Estafette: 1.350 lbs.
* VUE: 1.331 pond.
2007
* HALO: £ 1.009
* Aura Hybride: Informatie niet beschikbaar
* ION: Tietoja ei saatavilla
* Vooruitzichten: £ 1.678.
* Estafette: 1.354 lbs.
* Lucht: Geen gegevens beschikbaar
* VUE: 1.331 pond
* VUE hybride: 1.511 lbs.
2008
* Astra: £ 893.
* HALO: £ 1.009
* Aura-hybride: Tietoja ei saatavilla
* Vooruitzichten: £ 1.678.
* Lucht: Tietoja ei saatavilla
* VUE: £ 1.000 (aanzienlijk minder dan vorig jaar)
* VUE-hybridi: 1 111 lbs.
2009
* Astra: Informatie niet beschikbaar
* HALO: £ 1.009
* Aura Hybride: Informatie niet beschikbaar
* Vooruitzichten: 1.709 pond.
* Lucht: Tietoja ei saatavilla
* VUE: 1.000 pond.
* VUE-hybridi: 1 111 lbs.
Gerelateerde informatie: Saturnus GVWR | Saturnus GAWR | Saturnus GCWR | Saturnus laadvermogen | Saturn-voertuiggewicht | Trekvermogen van Saturnus
Scion-lading
Scion is het jonge merk van Toyota. Hun auto’s zijn licht en daarom is hun laadvermogen groot in vergelijking met hun afmetingen. Er is echter weinig informatie over dit tijdperk. tC, xA, xB en xD komen vaak voor, maar specificaties van fabrikanten laten deze velden in vroege documenten vaak leeg.
Modellen van 2006 t/m 2009:
tC: Geen gegevens
* xA: Geen gegevens
* xB: Geen gegevens
xD: Geen gegevens
Gerelateerde informatie: Telg GVWR | Telg GAWR | Telg GCWR | Laadcapaciteit van de Scion | Eigen gewicht telg | Trekvermogen van de telg
slimme lading
Smart Fortwo is een stadsmicroauto. Het laadvermogen is klein. Jij, je passagier en misschien een rugzak. dat is het. Als je het probeert te overbelasten, ga je snel over de grens.
2008
* twee: 463 lbs.
Gerelateerde informatie: Slimme GVWR | Slimme GAWR | Slimme GCWR | slimme vrachtcapaciteit | Slim voertuiggewicht | slim trekvermogen
Subaru-lading
Subaru blijft nog steeds vasthouden aan zijn roots op het gebied van vierwielaandrijving. De Tribeca begon goed, maar in 2008 was het laadvermogen aanzienlijk gedaald, waarschijnlijk als gevolg van het toegenomen gewicht. Dankzij de krachtige hardware is het laadvermogen van de Impreza WRX STi zeer laag.
2006
* B9 Tribeca: 1.560 lbs.
* Baja: 1.070 pond.
* Boswachter: 1060 lbs.
* Impreza Sedan: 955 lbs.
* Impreza-wagen: £ 995.
* Impreza Outback Sport: 1.132 lbs.
* Impreza WRX STi: 794 lbs.
* Legacy Sedan: 1.200 lbs.
* Legacy Wagon: 1.300 lbs.
* Buitenland: 1.245 lbs.
2007
* B9 Tribeca: 1.560 lbs.
* Boswachter: 1.010 lbs.
* Impreza Sedan: 955 lbs.
* Impreza-wagen: £ 995.
* Impreza Outback Sport: 1.132 lbs.
* Legacy Sedan: 1.055 lbs.
* Legacy Wagon: 1.290 lbs.
* Buitenland: 995 lbs.
2008
* Boswachter: 1.010 lbs.
* Impreza-wagen: 976 lbs.
* Impreza Sedan: 856 lbs.
* Impreza Outback Sport: 1.082 lbs.
* Impreza WRX STi: 1.080 lbs.
* Erfenis: £ 1.055
* Buitenland: 1.085 lbs.
* Tribeca: £ 660 (dramatische daling)
2009
* Boswachter: 1.230 lbs.
* Erfenis: £ 1.055
* Buitenland: 1.078 lbs.
* Tribeca: 660 pond.
Gerelateerde informatie: Subaru GVWR | Subaru GAWR | Subaru GCWR | Subaru-laadcapaciteit | Subaru-voertuiggewicht | Trekvermogen Subaru
Suzuki-lading
Suzuki trekt zich terug uit de Amerikaanse markt. De XL7 was het laatste grote model van het bedrijf in 2008 en 2009, met een laadvermogen van 1.626 pond. De Forenza en Reno zijn compacte opties met een laadvermogen van ongeveer 900 pond. De rapporten van Aerio en Grand Vitara zijn inconsistent, met cijfers die in sommige jaren niet zijn vermeld.
2006
Aerio: £ 955.
* Forenza: £ 981.
* Grand Vitara: £ 1.175.
Reno: £ 941.
* Verona: Informatie niet beschikbaar
* XL7: 1.168 pond.
2007
* Aerio: Informatie niet beschikbaar
* Forenza: Informatie niet beschikbaar
* Grand Vitara: Informatie niet beschikbaar
Reno: Geen informatie
* SX4: Geen gegevens
* XL7: 1.626 pond.
2008
* Forenza: £ 926.
* Grand Vitara: £ 1.178.
Reno: £ 926.
* SX4: 893 lbs.
* XL7: 1.626 pond.
2009
* Equator: Geen gegevens beschikbaar
* Grand Vitara: Informatie niet beschikbaar
* SX4: 893 lbs.
* XL7: Geen gegevens beschikbaar
Gerelateerde informatie: Suzuki GVWR | SuzukiGAWR | Suzuki GCWR | Suzuki-laadcapaciteit | Suzuki-voertuiggewicht | Trekvermogen Suzuki
Toyota-lading
Toyota domineert dit segment. De 4Runner, Tacoma en Tundra bieden krachtige ladingen. De Highlander heeft een laadvermogen van ongeveer 1.821 pond. Hybriden zoals de Highlander Hybrid en Prius hebben een lager laadvermogen vanwege het gewicht van de batterij, een veel voorkomende afweging met elektrificatie.
2006
* 4 hardloper: 1.285 pond.
* Avalon: £ 1.075.
* Camry: £ 1.059.
* Camry Solara: Geen informatie
* Corolla: 1.055 pond.
* Hooglander: 1.840 pond.
* Highlander hybride: 1.605 lbs.
* Landcruiser: 1500 lbs.
* Matrix: 1.166 lbs.
