Wszyscy znaleźliśmy się w takiej sytuacji. Niosąc przez podjazd górę toreb z zakupami, rozchlapując mleko i zmiażdżone owoce. A może to stos książek sprawia, że bolą Cię plecy. Ludzkie ciało ma ograniczenia. Nie jesteśmy stworzeni do ciągłego dźwigania nieskończonego ciężaru.
Samochody podlegają tym samym nieubłaganym prawom fizyki. Kiedy przeciążasz pojazd, podróż staje się nie tylko niewygodna. Obciążasz silnik, skrzynię biegów, hamulce i zawieszenie. Przeciążona ciężarówka naraża wszystkich uczestników ruchu na ryzyko. To kwestia bezpieczeństwa, a nie tylko wygody.
Kluczem do zrozumienia jest nośność. Termin ten odnosi się do całkowitej masy, jaką może unieść pojazd. Obejmuje ładunek, ale także pasażerów. Jeśli zignorujesz ludzi w salonie, będziesz stale błędnie obliczać swoje limity. Znajomość tego numeru zapobiegnie uszkodzeniu pojazdu i uratuje Ci życie.
Ale jak znaleźć ten konkretny numer swojego samochodu? Nie możesz po prostu zgadywać. Należy zwrócić uwagę na ograniczenia inżynieryjne.
Załaduj matematykę
Aby dowiedzieć się, ile faktycznie może wytrzymać Twój pojazd, potrzebujesz dwóch liczb. Znajdują się one zwykle na naklejce wewnątrz słupka drzwi kierowcy lub w instrukcji obsługi.
- Dopuszczalna masa pojazdu naziemnego (GVWR) : Jest to maksymalna bezpieczna masa całego pojazdu. Dotyczy to samego pojazdu, wszystkich płynów, paliwa, pasażerów i ładunku.
- Masa własna : Jest to masa pojazdu ze standardowym wyposażeniem i pełnym zbiornikiem płynów, ale bez pasażerów i ładunku.
Różnica między tymi dwiema liczbami to dostępna nośność.
Ładowność = DMC – masa własna pojazdu
To obliczenie daje wartość bazową. Nie jest to jednak zalecenie. To jest twarde ograniczenie. Przekroczenie tej wartości pogarsza drogę hamowania i sterowność.
Dlaczego pasażerów uważa się za ładunek?
Wielu kierowców zapomina, że ludzie w samochodzie są częścią równania masy. Pełny zbiornik paliwa zwiększa wagę. Posiadanie zwierzęcia na tylnym siedzeniu zwiększa wagę. Każda osoba dodaje znaczną wagę.
Jeśli przewozisz pięć osób dorosłych i pełny zestaw sprzętu kempingowego, możesz przekroczyć ładowność, nawet jeśli sam ładunek wydaje się lekki. Pasażerowie są ładunkiem. Zawsze bierz to pod uwagę przed załadowaniem bagażnika.
Gdzie szukać tych liczb
Aby znaleźć te dane, nie potrzebujesz dyplomu inżyniera.
- Naklejka na słupku drzwi : Otwórz drzwi kierowcy. Poszukaj żółtej lub białej naklejki. Wskazuje maksymalną masę, jaką pojazd może bezpiecznie unieść.
- Instrukcja obsługi : W części technicznej szczegółowo opisano DMC i masę własną dla konkretnego wyposażenia.
- Ściana boczna opony : Pokazuje maksymalne obciążenie, jakie może wytrzymać każda opona. Jest to kontrola wtórna, a nie główny limit.
Niebezpieczeństwo przeciążenia
Dlaczego to ma znaczenie? Fizyki nie interesują twoje intencje.
- Hamowanie : Zatrzymanie cięższych pojazdów trwa dłużej.
- Zawieszenie : Przeciążone sprężyny zwisają. Zmienia to ustawienie kół i zmniejsza kontakt opony z drogą.
- Opony : Przeciążenie opon powoduje ich nagrzewanie. Ogrzanie prowadzi do eksplozji.
- Przekładnia : Przekładnia pracuje ciężej, aby przenieść dodatkowy ciężar. Ona się przegrzewa. Ona zawodzi.
Możesz pomyśleć, że możesz zrobić trochę
Wystarczą tylko dwie liczby, aby określić, ile możesz unieść. Pierwsza to Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR). Drugi to masa własna pojazdu. To wszystko. To nie jest nauka o rakietach. To prosta arytmetyka. Ale jeśli się pomylisz, skończysz z przepalonymi oponami, uginającym się zawieszeniem lub samochodem, który prowadzi się jak łódź podczas huraganu.
Przyjrzyjmy się bliżej, co oznaczają te terminy.
Co to jest dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR)?
Pomyśl o GVWR jak o twardym suficie. Jest to maksymalna dopuszczalna masa pojazdu w pełni gotowego do ruchu. To nie tylko metalowa obudowa. Dotyczy to samego samochodu, wszystkich płynów niezbędnych do jego eksploatacji (benzyna, olej napędowy, olej, płyn niezamarzający, płyn hamulcowy), a także każdego pasażera, bagażu i narzędzi znajdujących się na tylnym lub tylnym siedzeniu.
Producenci obliczają ten limit na podstawie wytrzymałości ramy, hamulców i zawieszenia. Numer ten można znaleźć w trzech miejscach. Jest to zwykle wskazane w instrukcji obsługi. Często znajduje się na naklejce na słupku drzwi kierowcy obok zamka. W niektórych przypadkach może być wymieniony w internetowej bazie danych pojazdów. Nie zgaduj. Znajdź dokładne dane.
Jaka jest masa własna?
Masę własną najłatwiej określić. Jest to masa samochodu na czterech kołach, bez ładunku i bez pasażerów. Jest jednak ważne zastrzeżenie: obejmuje pełny zbiornik paliwa i wszystkie niezbędne płyny eksploatacyjne. Jest to masa samochodu na podłodze salonu pomniejszona o wagę faktycznego kierowcy.
Matematyka jest prosta
Nośność to różnica między tymi dwiema liczbami. Jest to masa jaką można dodać do pojazdu po napełnieniu zbiornika i uzupełnieniu płynów.
DMC minus masa własna pojazdu równa się ładowności.
Spójrzmy na konkretny przykład. Załóżmy, że DMC pojazdu wynosi 3500 funtów (1588 kg). Masa własna wynosi 3000 funtów (1361 kg).
3500 – 3000 = 500 funtów
To wszystko. Ładowność wynosi 500 funtów (227 kg). Jeśli usiądziesz pięciu stufuntowych ludzi i wrzucisz tam skrzynkę z narzędziami, osiągniesz limit. Dodaj psa. To wszystko!
Czy zauważyłeś jakieś zmiany w swoim samochodzie?
Być może zastanawiasz się, czy wybrać samochód osobowy, SUV czy pickupa. Matematyka pozostaje taka sama. Niezależnie od typu sylwetki, formuła jest taka sama. Bardzo ważny jest jednak wybór „w jaki sposób” obciążenie jest rozłożone i co dokładnie mieści się w limicie obciążenia. Samochód przewożący 500 funtów na tylnym siedzeniu to nie to samo, co ciężarówka przewożąca 500 funtów na łóżku.
Informacje o załadunku ciężarówki
Jeśli chodzi o ciężarówki, sytuacja staje się nieco bardziej zniuansowana. Stosuje się te same obliczenia, ale zmienia się ich znaczenie. Pickupy mają zazwyczaj wyższą masę całkowitą pojazdu, ale także wyższą masę własną. Możesz przewozić cięższe przedmioty, takie jak narzędzia lub sprzęt.
Ładowność pickupa jest zupełnie inna niż SUV-a czy sedana. W celu remontu domu nie ma potrzeby ciągnięcia półmetrowej sklejki pickupem. I odwrotnie, nie potrzebujesz mocnej, ciężkiej ciężarówki, aby przewieźć wiele toreb artykułów spożywczych ze sklepu.
Samochody ciężarowe są zwykle przeznaczone do przewożenia cięższych ładunków. Aby dokładnie zrozumieć, co przewozisz, musisz sprawdzić dopuszczalną masę całkowitą pojazdu (GVWR). Rząd USA klasyfikuje te wskaźniki w ośmiu określonych kategoriach wagowych. To nie tylko liczba. To jest widmo.
Oto jak Departament Transportu (DOT) oddziela te kategorie:
- Klasa 1: do 2722 kg (6000 funtów)
- Klasa 2: do 4536 kg (10 000 funtów)
- Klasa 3: do 6350 kg (14 000 funtów)
- Klasa 4: do 7258 kg (16 000 funtów)
- Klasa 5: do 8845 kg (19 500 funtów)
- Klasa 6: do 11 793 kg (26 000 funtów)
- Klasa 7: do 14 969 kg (33 000 funtów)
- Klasa 8: ponad 33 000 funtów.
Departament Transportu dzieli je na trzy szerokie kategorie. Klasy 1 i 2 to lekkie ciężarówki. Klasy 3 do 5 są średniotonażowe. Klasy 6 i starsze? To już jest ciężki sprzęt. Wiedząc, do której kategorii należy Twoja ciężarówka, będziesz dokładnie wiedział, jaką ładowność może bezpiecznie i legalnie przewieźć bez uszkodzenia zawieszenia i łamania przepisów.
Ale ciężarówki nie są jedynymi pojazdami objętymi ograniczeniami.
Ładowność samochodów osobowych
Ile zatem faktycznie może przewieźć samochód osobowy? Matematyka zmienia się, gdy nie masz do czynienia z osiami komercyjnymi i wzmocnionymi ramami.
Większość kierowców postrzega ładunek jako koncepcję abstrakcyjną. Jeśli jeździsz pickupem, żyjesz według liczb. Kierowcy sedanów mogą zakładać, że pojazd wytrzyma ładunek. Jednak to założenie jest niebezpieczne. Pewien ojciec ciągle pytał: „Czy mamy wszystko, czego potrzebujemy na tę podróż?” Zapinając pasy, żonę, dzieci i plecak, ruszył w drogę. To zwykle kończy się dobrze.
Dopuszczalne obciążenie dla samochodów osobowych jest niższe niż dla samochodów ciężarowych. Kropka. W każdym razie ciężkie przedmioty załadowane do sedana mogą nie zmieścić się w bagażniku. Zanim Twoja waga stała się legalnym limitem, Twoje ciało miało ograniczoną przestrzeń. Ale przestrzeń nie jest jedynym ograniczeniem. Kiedy wsiadasz do samochodu, zmienia się kilka dynamicznych czynników, które wpływają na to, jak samochód się prowadzi.
Pasażerowie liczeni są według zdolności przewozowej. Nie tylko sprzęt. Ty sam.
Producenci zazwyczaj szacują wagę jednego elementu na 150 funtów (68 kg). To jest punkt wyjścia. Jest to znormalizowana waga, na podstawie której można dokładnie obliczyć, co można załadować do pozostałej części samochodu. Pomyśl o każdej pustej przestrzeni jak o 150-funtowym ciężarze czekającym na wypełnienie. Jeśli tylne siedzenia są trzymiejscowe i są obecnie puste, oś ma „wolną” nośność 450 funtów (204 kg). Kiedy siedzenia są zajęte, strefa buforowa znika. Resztę może stanowić bagaż, ładunek lub cokolwiek innego, co chcesz spakować.
Po przekroczeniu tej granicy sytuacja staje się niestabilna. Oprócz niestabilnego prowadzenia występują problemy z uginaniem się zawieszenia, osłabieniem hamulców i przeciążeniem opon. Nie chodzi tylko o dopasowanie rzeczy. Liczy się to, czy platforma faktycznie sobie z nimi poradzi bez narażania bezpieczeństwa.
SUV obiecuje więcej. Wygląda na dużego. Wydaje się być bardziej zdolny. Zachęca do pobrania go jako pamięci mobilnej. Jednak fakt, że wymiary zewnętrzne wzrosły, nie oznacza automatycznie, że ładowność nie jest ograniczona. Tak, SUV-y mogą przewozić większą masę niż samochody kompaktowe. Ale sufit jest nadal twardy. A pułap ten jest często niższy, niż oczekują właściciele.
Jak faktycznie działają limity ładunku SUV-ów
Obliczenia nie zmieniają się po prostu dlatego, że jest to skrzyżowanie. 150 funtów na osobę. Maksymalna dopuszczalna masa podana jest na naklejce umieszczonej na ościeżnicy. Jednak sposób, w jaki SUV rozkłada swoją masę, zmienia zasady gry.
W samochodzie silnik montowany jest na przedniej osi. Z tyłu jest prawie pusto. Ładujemy go do bagażnika i naciskamy na tylną oś. Pogorszone jest prowadzenie, ale środek ciężkości pozostaje stosunkowo nisko. SUV-a? Jest wyższy. Cięższy. Środek ciężkości jest już wyżej. Możesz rozłożyć większy ciężar, dodając ładunek do bagażnika dachowego lub wypełniając bagażnik.
Wynik? Rolka ciała. Wydłuża się droga hamowania. Reakcje podczas manewrów awaryjnych są trudne do przewidzenia.
Nośność to coś więcej niż tylko liczba na karcie specyfikacji. To jest równowaga dynamiczna. Wypełniając te puste miejsca, wykorzystujesz swój limit. Pozostała pojemność jest wykorzystywana na ładunek. Ale jeśli zignorujesz rozkład, ingerujesz w fizykę, która nie jest uwzględniona.
SUV może unieść znacznie większą masę niż samochód, prawda? Technicznie tak. Ale „znacznie więcej” to pojęcie względne. Średniej wielkości SUV może mieć
SUV może być postrzegany jako idealna hybryda, łącząca w sobie atrakcyjność pickupa z komfortem i przestrzenią ładunkową sedana. Jest to jednak trochę mit. W rzeczywistości nośność takiego SUV-a jest pośrodku. Z pewnością jest lepszy od zwykłego samochodu, ale nie tak dobry jak prawdziwa ciężarówka.
Bagażnik zapewnia elastyczność. Złożenie tylnych siedzeń zapewnia ogromną przestrzeń na duże przedmioty. Pomieści kajak, odśnieżarkę lub tygodniowy sprzęt kempingowy. Ponieważ SUV ma dach, nie można układać bagażu w powietrzu tak, jak w pickupie z otwartą platformą. Istnieją ograniczenia fizyczne. Następnie przychodzą ograniczenia bezpieczeństwa.
Większość ludzi myśli o SUV-ach jak o lekkich ciężarówkach, ale to niebezpieczne podejście. Środek ciężkości SUV-a jest znacznie wyżej niż sedana. Jeśli go przeciążysz, grasz w rosyjską ruletkę z prawami fizyki rolowania. Z tego powodu producenci z czasem dodali elektroniczne systemy stabilizacji. Znają ryzyko. Państwo się z tym zgodzi. Od września 2004 r. Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wymaga umieszczania tabliczek ostrzegawczych na framugach drzwi wszystkich pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu (GVWR) mniejszej niż 10 000 funtów. Ta etykieta wskazuje łączną masę wszystkich pasażerów i ładunku. Zignoruj ją na własne ryzyko.
Ale co, jeśli będę musiał dźwigać większy ciężar? Czy te liczby można zmienić?
Czy można zwiększyć ładowność?
Podstawowym miernikiem jest znajomość ładowności pojazdu. Co jednak, jeśli ta podstawowa wartość nie wystarczy? Masz konkretny model ciężarówki, który Ci się podoba. Wygląda idealnie. Jednak nośność podana na naklejce jest niewystarczająca. Czy jest możliwość przewiezienia większej ilości ładunku?
Producenci ciężarówek prawie zawsze oferują opcjonalne pakiety holowania. Ich skład różni się w zależności od marki. Jednak ich cel jest ten sam: pakiety te poprawiają osiągi pojazdu ciągnącego. Dodają sprzęt, aby holowanie było bardziej wydajne. Można na przykład uzyskać okablowanie przyczepy. W zestawie może znajdować się wzmocniony zaczep. Łańcuchy zabezpieczające są wyposażeniem standardowym.
Producent może zainstalować mocniejszy silnik. Hamulce ze wspomaganiem są koniecznością. Ulepszony układ chłodzenia przyczynia się do ogólnej wydajności. Nie chodzi tylko o holowanie. Chodzi także o bezpieczny transport ładunków.
Przeciążanie pojazdu jest niebezpieczne. Zagraża to Twojemu bezpieczeństwu, bezpieczeństwu pasażerów i innych kierowców.
Jeśli zatrzyma Cię policjant, może wystawić Ci mandat. Opłata będzie stanowić niebezpieczny załadunek pojazdu. Nikt nie chce takiego wyniku. Ryzyko nie jest tego warte.
Tabela nośności
W zależności od marki i roku produkcji, ładowność Twojego pojazdu znajdziesz w poniższej tabeli.
Wybierz markę
– Acura
- Audi
-BMW
-
Buick
-
Cadillac
-
Chevroleta
-Chryslera
-Unik
-Fordzie
-GMC
-Honda
-
HUMMER
-
Hyundaia
-
Nieskończoność
-Isuzu
-
Jaguara
-
Jeepem
-Kia
- Land Rovera
-Lexus
- Lincolna
-Mazda
-
Mercedes-Benz
-
Merkury
-
MINI
-Mitsubishi
-Nissanie
-
Pontiaca
-
Porshe
-
Saaba
-Saturn
-
Potomek
-
mądry
-
Subaru
-
Suzuki
-Toyota
- Volkswagena
-Volvo
Ładowność Acury
| Rok | Modelka | Maks. udźwig (funty) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Dodatkowe funkcje Acury:
- GVWR Acura
-GAWR Acura
-
GCWR Acura
-
Ładowność Acury
-
Masa własna Acury
-
Uciąg Acury
Ładowność Audi
| Rok | Modelka | Maks. udźwig (funty) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Pytanie 7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Pytanie 7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Pytanie 7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S |
Ładowność modeli Chevroleta według roku produkcji
Chociaż marka pozostaje ta sama, liczby zmieniają się nieznacznie z roku na rok. W 2006 roku Chevrolet Avalanche 1500 mógł udźwignąć 1387 funtów. Przejście na Avalanche 2500 zwiększa uciąg do 2072 funtów. Colorado ważył 1532 funtów. Wielcy goście z linii Silverado rządzą tutaj. Model 1500 waży 1913 funtów. W modelu 1500 Hybrid liczba ta spada do 1162. Model 1500 SS ma ładowność zaledwie 1253 funtów. Jeśli jednak potrzebujesz ciężkiego sprzętu, Silverado 1500 HD może holować 3129 funtów. Model 2500 HD waży maksymalnie 3606 funtów. Model 3500 HD wytrzymuje maksymalnie 5169 funtów. Suburban 1500 przewozi 1731 funtów. Suburban 2500 zwiększa tę liczbę do 2828. Tahoe ma ładowność 1522 funtów. TrailBlazer udźwignie 1194 funtów. Wersja EXT TrailBlazera ważyła 1429 funtów. Furgonetka Express utrzymuje stałą masę 2306 funtów. HHR ma jeszcze skromniejszy uciąg wynoszący 900 funtów.
W 2007 roku zaszły pewne zmiany. Avalanche 1500 waży 1258 funtów. Kolorado nieznacznie wzrosło do 1316 funtów. Express pozostał na tym samym poziomie 2306 funtów. HHR i panel HHR pozostały na poziomie 900 funtów. Silverado 1500 stracił moc, spadając do 1658 funtów. Wersja klasyczna zachowuje stare numery. Model 1500 Classic waży 1913 funtów, 1500 Hybrid Classic waży 1162 funtów, 1500 SS Classic waży 1253 funtów, a 1500 HD Classic waży 3129 funtów. Model 2500 HD Classic waży 3606 funtów, podczas gdy wersja nieklasyczna modelu 2500 HD spada do 3458 funtów. Silverado 3500 Classic nadal produkuje 5169 funtów. Suburban 1500 spada do 1593 funtów. Ładowność Suburbana 2500 została dodatkowo zmniejszona do 2561 funtów. Tahoe zwiększył swój uciąg, zwiększając go do 1835 funtów. TrailBlazer pozostał na poziomie 1194 funtów.
Do 2008 roku waga Avalanche 1500 ponownie wzrosła do 1444 funtów. Cena Colorado pozostała na poziomie 1316 funtów. Express utrzymywał się na stałym poziomie 2306 funtów. Wersja HHR pozostaje w cenie 900 funtów. Silverado 1500 waży 1652 funtów. 2500 HD – 3458 funtów. Model 3500 HD wzrósł do 3621 funtów. Podmiejskie 1500 – 1593 funtów. Podmiejskie 2500 – 2561 funtów. Tahoe – 1835 funtów. Tahoe Hybrid ma ładowność zaledwie 1830 funtów. TrailBlazer pozostał na poziomie 1194 funtów.
W roku 2009 nastąpiły nowe zmiany. Avalanche 1500 ustabilizowała się na poziomie 1333 funtów. Liczba Kolorado spadła do 1250 funtów. Express jest dostępny w trzech wersjach: 1500 kosztuje 2306 funtów, 2500 kosztuje 3262 funtów, a 3500 kosztuje 4147 funtów. Modele HHR pozostały na poziomie 900 funtów. Silverado 1500 – 1652 funtów. 2500 HD – 3480 funtów. 3500 HD – 3873 funtów. Podmiejskie 1500 – 1593 funtów. Podmiejskie 2500 – 2561 funtów. Tahoe – 1835 funtów. Hybryda Tahoe – 1830 funtów. TrailBlazer miał ładowność 1194 funtów.
Sprawdź możliwości produkcyjne Chryslera
W pierwszych latach produkcji modeli Chryslera było bardzo niewiele. Pojemność ładunkowa nie jest podana dla modeli 2006 300, 300C, Crossfire, Pacifica, PT Cruiser, Sebring lub Town & Country.
W roku 2007 uzupełniono część luk. Aspen ma udźwig 1600 funtów. PT Cruiser podskoczył do 1907 funtów. Pacifica otrzymała 889 funtów, a Town & Country 1200 funtów. Dane dla modeli 300, 300C, Crossfire i Sebring nie są jeszcze dostępne.
W 2008 roku Aspen ważył 1600 funtów. Cena Pacifica nieznacznie spadła do 865 funtów. PT Cruiser spada do 889 funtów. Town & Country pozostało na poziomie 1200 funtów. Dane dotyczące ładowności tych sedanów nie zostały jeszcze podane.
W 2009 roku waga Aspena utrzymywała się na poziomie 1600 funtów. Aspen Hybrid waży do 1500 funtów. Brak dostępnych danych dla PT Cruiser i Sebring. Brak danych dla miast i wsi (modele miejskie i wiejskie, prawdopodobnie literówka w oryginale). Modele 300 i 300C nadal nie mają danych.
Dane techniczne udźwigu Dodge’a
Dodge dostarcza informacji na temat samochodów dostawczych i ciężarowych. Karawana z 2006 roku waży 1682 funtów. Ładowność ładowarki wynosi 1270 funtów (w oryginale błędnie wpisano „euro”). Dakota waży 1750 funtów. Durango ma również 1750 funtów. Wielka przyczepa kempingowa – 1700 funtów. Magnum – 1270 funtów. Baran 1500 – 1750 funtów. Ram 2500 skacze do 3020 funtów. Ram 3500 waży maksymalnie 4660 funtów. Sprinter Van 2500 – 3950 funtów. Sprinter Van 3500 – także 3950 funtów. Sprinter Wagon 2500 – 4824 funtów. Stratus i Viper nie mają danych.
Kaliber (nie dotyczy) i Nitro dodano w 2007 roku. Nitro waży 1150 funtów. Calibre nie ma danych. Cena przyczepy kempingowej wynosi 1682 GBP. Ładowarka – 1270 funtów. Dakota spadła nieco do 1710 funtów. Durango – 1750 funtów. Wielka przyczepa kempingowa – 1700 funtów. Magnum – 1270 funtów. Baran 1500 – 1750 funtów. Ram 2500 wzrasta do 3130 funtów. Ram 3500 waży maksymalnie 4780 funtów. Sprinter Van 2500 – 3766 funtów. Sprzedaż Sprintera Van 3500 wzrosła do 4350 funtów. Sprzedaż Sprintera Wagon 2500 spadła do 3074 funtów.
W 2008 roku wypuszczono Avengera (puste) i Challengera (puste). Calibre pozostał bez danych. Ładowarka ważyła tylko 1270 funtów. Dakota spadła do 1630 funtów. Durango wzrósł do 1780 funtów. Karawana nie ma danych. Magnum – 1270 funtów. Nitro – 1150 funtów. Ram 1500 skacze do 1810 funtów. RAM 2500 – 3210 funtów. Ram 3500 waży maksymalnie 4870 funtów. Sprinter Van 2500 – 3766 funtów. Sprinter Van 3500 – 4530 funtów. Sprinter Wagon 2500 – 3074 funtów. Viper nie ma danych.
Brak danych za rok 2009 dla modeli Avenger, Challenger, Caliber, Grand Caravan, Journey i Viper. Ładowarka – 1270 funtów. Dakota – 1630 funtów. Durango – 1780 funtów. Durango Hybrid spadło
Limity obciążenia Hondy: 2006–2009
Pojemność ładunkowa pojazdów Hondy różni się znacznie w zależności od tego, czy przewozisz meble Odyssey, czy próbujesz zmieścić dwie osoby dorosłe w S2000. Poniższe liczby pokazują, jaki ciężar może utrzymać każdy model, zanim stanie się niestabilny.
2006
Odyssey to koń pociągowy, który może unieść 1349 funtów. Ridgeline udźwignie 1549 funtów. Insight jest lekki i ma ładowność 400 funtów. Pozostała część gamy (Accord, Civic, CR-V, Element, Pilot, S2000) nie zgłosiła w tym roku konkretnych wskaźników ładowności.
2007
Civic ma ładowność 385 funtów. Element utrzymuje 675 funtów. Pilot może unieść 1322 funtów. Ridgeline kosztuje 1549 funtów. Ładowność Odysei wynosi 1349 funtów. Brak danych dla Fit, Accord i S2000.
2008
Civic pozostaje w cenie 385 GBP. Element utrzymuje 675 funtów. Pilot może unieść 1322 funtów. Ridgeline nadal waży 1549 funtów. Ładowność Odysei wynosi 1349 funtów. Brak danych dla modeli Accord, Fit i S2000.
2009
Ładowność Odysei wynosi 1349 funtów. Pilot może unieść 1322 funtów. Brak dostępnych informacji dla modeli Civic, Civic Hybrid i Fit.
Najważniejsze wnioski: Jeśli musisz przewieźć ciężki sprzęt, wybierz Odyssey lub Ridgeline. Samochody sportowe i kompaktowe nie są przeznaczone do przewozu ładunków.
HUMMER Ładowność: 2006–2009
Ładowność ciężarówek i SUV-ów Hummer jest przyzwoita, ale modele H2 i H3 znacznie się od siebie różnią. H3T dołączył do nich w 2009 roku.
2006
H1 Alpha może udźwignąć 3087 funtów. H3 ma udźwig 1150 funtów. Brak danych dla H2.
2007
H3 może utrzymać 1150 funtów. Brak danych dla H2.
2008
H2 wzrasta do 2200 funtów. H3 pozostaje na poziomie 1150 GBP.
2009
H2 ma udźwig 2200 funtów. H3 wzrasta do 1312 funtów. H3T to pickup o ładowności 1090 funtów.
Ocena ładowności Hyundaia: 2006–2009
Segment średniej ceny Hyundaia to mieszanka sedanów i SUV-ów. Dane dotyczące ładowności większości sedanów nie są dostępne, prawdopodobnie dlatego, że sedany nie są klasyfikowane jako pojazdy ciężkie.
2006
Informacje o pojemności ładunkowej nie są dostępne dla Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon i Tucson.
2007
Informacje o pojemności ładunkowej nie są dostępne dla Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson i Veracruz.
2008
Informacje o pojemności ładunkowej nie są dostępne dla Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson i Veracruz.
2009
Informacje o ładowności modeli Accent, Azera, Genesis i Sonata nie są dostępne.
Ładowność Infiniti: 2006-2009
Luksusowe SUV-y i sedany Infiniti oferują różnorodną pojemność ładunkową. QX56 zawsze ma największą ładowność, ale sedan Klasy G jest lekki.
2006
FX35 może unieść 1183 funtów. FX45 może unieść 1091 funtów. G35 obsługiwał 886 funtów. Ładowność Q45 wynosi 979 funtów. Ładowność QX56 wynosi 1440 funtów. Brak dostępnych informacji dla M35 i M45.
2007
Cena FX35 pozostaje na poziomie 1183 GBP. Ładowność FX45 wynosi 1091 funtów. Brak informacji o QX56. Brak dostępnych informacji dla G35, M35 i M45.
2008
Ładowność FX35 wynosi 1183 funtów. FX45 może unieść 1091 funtów. G37 może unieść 1040 funtów. M35 ma ładowność 996 funtów. M45 może unieść 1010 funtów. QX56 wzrasta do 1553 funtów. Brak danych dla EX35.
2009
FX35 wzrasta do 1213 funtów. FX50 może udźwignąć 1185 funtów. QX56 pozostaje na poziomie 1553 GBP.
Ładowność Isuzu: 2006–2009
W latach 2007–2008 ładowność SUV-ów i lekkich ciężarówek Isuzu serii i spadła.
2006
Ładowność Ascendera wynosi 1133 funtów. I-280 udźwignie 1532 funtów. i-350 może unieść 1190 funtów.
2007
Ascender pozostaje na poziomie 1133 funtów. Ładowność i-290 wynosi 1532 funtów. i-370 może unieść 1516 funtów.
2008
Ascender pozostaje na poziomie 1133 funtów. Ładowność i-290 wynosi 1512 funtów. Ładowność i-370 wynosi 1260 funtów.
Ocena ładunku Jaguara: 2006–2009
Linia produktów Jaguara przeniosła się z ery XKR/XK8 do premiery XF. X-Type to jedyny sedan o porównywalnych osiągach. Samochody sportowe są lekkie.
2006
X-Type może udźwignąć 1058 funtów. Brak dostępnych informacji dla typu S, XJ8, XJR, XK8 i XKR.
2007
X-Type ma ładowność 1058 funtów. Brak dostępnych informacji dla modeli S-Type, XJ8, XJR, XK i XKR.
2008
Typ X nadal waży 1058 funtów. XK – 815 funtów. XKR może udźwignąć 772 funty. Brak informacji dla typu S, XJ8 i XJR.
2009
XKR ma ładowność 772 funtów. XK Coupe ma ładowność 815 funtów. Brak informacji dla XF i XJ8.
Ładowność Jeepa: 2006–2009
Wersja terenowa Jeepa ma skromne ograniczenia pojemności ładunkowej w stosunku do jej wielkości. Największą wagę mają modele Commander i Grand Cherokee. Wrangler jest zaskakująco lekki.
2006
Dowódca niesie 1620 funtów. Grand Cherokee – 1100 funtów. Ładowność Liberty wynosi 1150 funtów. Wrangler ma ładowność 800 funtów.
2007
Dowódca ma ładowność 1310 funtów. Kompas mieści 925 funtów. Wielki Cherokee – 1050 GBP. Wolność nadal wynosi 1150 GBP. Wrangler wzrasta do 1000 funtów. Patriota nie ma danych.
2008
Dowódca spadł do 1300 funtów. Kompas nadal kosztuje 925 funtów. Grand Cherokee wzrasta do 1180 funtów. Ładowność Liberty wynosi 1150 funtów. Patriot przewoził 925 funtów. Zarówno Wrangler, jak i Wrangler Unlimited mogą unieść 1000 funtów.
2009
Dowódca pozostaje na wadze 1300 funtów. Kompas mieści 925 funtów. Grand Cherokee ma ładowność 1180 funtów. Ładowność Liberty wynosi 1150 funtów. Patriot przewoził 925 funtów. Wrangler ma ładowność 1000 funtów. Wrangler Unlimited wzrasta do 1150 funtów.
Ładowność Kia: 2006-2009
SUV-y Kia zazwyczaj przewyższają sedany pod względem pojemności ładunkowej. Rondo i Sedona to duże ciężarówki. Borrego został wydany w 2009 roku i zebrał doskonałe recenzje.
2006
Ładowność Rio wynosi 1273 funtów. Rio 5 udźwignie 1200 funtów. Sorento miał ładowność 1202 funtów. Sportage może udźwignąć 1195 funtów. Brak dostępnych informacji dla Amanti, Optima, Sedona, Spectra i Spectra 5.
2007
Rio nadal kosztuje 1273 funtów. Rio 5 udźwignie 1200 funtów. Sedona wzrosła do 1532 funtów. Wartość Sorento wzrosła do 1318 funtów. Sportage
Limity obciążenia Mazdy (2006–2009)
Liczby nie kłamią. Załadunek pojazdu Mazda wymaga jednych z najsurowszych tolerancji w branży. Mazdę 3? Choć brak jest danych za ten okres, to generalnie oznacza to, że jest to samochód osobowy o znikomej przydatności praktycznej. Jeśli jednak potrzebujesz przewieźć duże ładunki, wózki serii B Ci to umożliwią.
B3000 jest tutaj wagi ciężkiej. W latach 2006–2008 jego maksymalna ładowność zawsze wynosiła 1680 funtów. To duża pojemność jak na małą ciężarówkę. Ładowność modeli B2300 i B4000 utrzymywała się na stałym poziomie 1260 funtów przez kilka lat, ale do 2009 r. udźwig modelu B4000 nieznacznie spadł do 1200 funtów.
SUV-y i crossovery tworzą bardziej wszechstronny wizerunek. Model CX-9 zaczął ważyć 1493 funtów w 2007 r., ale zniknął z danych w latach 2008 i 2009. Dlaczego? Może to wynikać ze zmiany sposobu pomiaru zdolności produkcyjnej lub braku roku modelowego w raporcie. Minivany Mazda5 są bardzo niezawodne i zawsze mieszczą się w przedziale od 1191 GBP do 1239 GBP.
Dotyczy to również samochodów sportowych. Maksymalna ładowność MX-5 (Miata) w 2007 i 2008 r. wynosiła tylko 637 funtów, ale w 2009 r. spadła do 633 funtów. RX-8 na początku radził sobie nieco lepiej (779 funtów w 2006 r., ale potem spadł do 754 funtów ). MazdaSpeed6 jest szczególnie wytrzymała, a jej ładowność wynosiła zaledwie 963 funty w latach 2006 i 2007. Jeśli planujesz załadować do niej cały zespół kierowców i ich sprzęt, sprawdź swoje obliczenia.
Dane dotyczące ładowności Mercedes-Benz (2006–2009)
Mercedes balansuje na granicy luksusu i rygorystycznej praktyczności konstrukcyjnej. Większość sedanów (Klasa C, Klasa S, CLK, CLS ) przez wiele lat nie wyświetla danych o ładowności. To nie jest przeoczenie. To jest oświadczenie. To nie są samochody służbowe.
Ciężarówki i SUV-y przejmują największy ładunek. ML350 utrzymuje się na stabilnym poziomie, zaczynając od 1616 funtów w 2006 r., wzrastając do 1635 funtów w 2007 r. i utrzymując tę wartość na poziomie 1635 funtów w 2009 r. ML500 na początku był mocny (przy 149 [błąd w oryginalnym tekście, brakująca liczba] i wzrósł o 6 funtów. ML350 w 2006 r. 1620 funtów, platforma 1620 funtów w latach 2007 i 2008 oraz 1620 funtów w 2009 r.
Modele GL450 i GL550 są bardzo trwałe i wytrzymują obciążenie do 1620 funtów od 2007 r. Klasa G oferuje niesamowitą praktyczność. G500 wzrósł z 1289 funtów w 2007 r. do 1764 funtów w 2008 r. Jest to znaczący wzrost. G55 z 2008 r. ważył 1433 funtów. Waga sportowej wersji ML63 AMG spadła z 1257 funtów w 2007 r. do 1300 funtów w 2009 r., co zmniejszyło ładowność ciężkiego sprzętu.
Klasa R oznacza zmienność. W 2006 r. masa wynosiła 2000 funtów, która spadła do 1635 funtów w 2007 r., a następnie do 1365 funtów w 2009 r. SLR McLaren to supersamochód, a nie ciężarówka. Ładowność spadła z 626 funtów w 2007 r. do 342 funtów w 2008 r. Ledwo mieści pasażera i lekką kurtkę.
Podział pojemności rtęci (2006–2009)
Ford i Mercury mają wspólną platformę, a ich ładowność odzwierciedla wspólne DNA. Modele Mariner i Mariner Hybrid są stabilne, a w latach 2006 i 2007 uciąg wynosił 1075 funtów i 920 funtów. W latach 2008 i 2009 standardowy Mariner nieznacznie spadł do 1059 funtów, podczas gdy wersja hybrydowa pozostała na poziomie 920 funtów.
Wspinacze (prawdopodobnie odnoszące się do alpinistów) są główną siłą. Zaczęło się od 1549 GBP w 2006 r. i ustabilizowało się na poziomie 1443 GBP w latach 2007–2009. Ta konsystencja zapewnia komfort podczas transportu drewna i narzędzi.
Furgonetka Monterey waży 1320 funtów w modelach z 2006 i 2007 roku. Brak dostępnych informacji na temat sedanów, takich jak Grand Marquis, Milan i Montego. Są to przewoźnicy pasażerscy, a nie platformy towarowe. Sable powrócił w 2008 i 2009 roku, ale nie ogłoszono żadnego ładunku. Po raz kolejny cisza przemówiła głośniej.
Ładowność MINI (2006–2009)
MINI to przede wszystkim styl, ale liczby pokazują pragmatyczne podejście do przestrzeni. Cooper Hardtop to model podstawowy, którego 816 funtów utrzymywał się na stałym poziomie od 2006 do 2008 roku. Cooper Convertible jest lżejszy i może wynosić maksymalnie 771 funtów.
W 2008 roku na scenę wkroczył Cooper Clubman z takim samym limitem 816 funtów, co w przypadku twardego dachu. W 2009 roku pojawiła się zorientowana na wydajność wersja John Cooper Works. JCW Hardtop i JCW Clubman są limitowane do 816 funtów.
To imponujące, że tak mały samochód może przewieźć ponad 800 funtów. Należy jednak pamiętać, że obejmuje to kierowcę, pasażerów i ładunek. Trzy dorosłe osoby w Clubmanie szybko pokonują limit wagi 816 funtów.
Dane dotyczące ładunku Mitsubishi (2006–2009)
Mitsubishi oferuje kilka opcji, od oszczędnych sedanów po wytrzymałe ciężarówki. Raider jest bez wątpienia królem pojemności ładunkowej. Zaczęło się od 1590 funtów w 2006 r. i nieznacznie spadło do 1580 funtów w 2007 i 2008 r. Zniknęło z listy w 2009 r., prawdopodobnie z powodu zaprzestania produkcji.
W Outlanderze jest duża różnica. Zaczęło się od 904 funtów w 2006 r., wzrosło do 1538 funtów w 2007 r. i powróciło do 1169 funtów w 2008 r. Ta różnica wskazuje na zmianę poziomu wyposażenia lub standardów. Endeavour utrzymywał się na stałym poziomie 1055 funtów od 2006 do 2008 roku.
Sedany są bardziej ekonomiczne. Galant spadł z 969 funtów w 2006 r. do 937 funtów w 2007 i 2008 r. i wzrósł do 981 funtów w 2009 r. Lancer zadebiutował w 2006 r. z wagą 981 funtów i wzrósł do 1157 funtów w 2008 r., utrzymując tę liczbę w 2009 r. Eclipse pozostało niezmienione przez trzy lata i wynosiło 794 funtów, a w 2009 roku wzrosło do 827 funtów.
Limity obciążenia Nissana (2006–2009)
Nissan ma największą ładowność w segmencie samochodów małych i średnich. Ciężarówka Titan to bestia. Ważył 1549 funtów w 2006 r., spadł do 1490 funtów w 2007 r. i wzrósł do 2063 funtów w 2008 i 2009 r. Skok o ponad 200 funtów w przypadku pełnowymiarowego pickupa jest ogromny.
SUV Armada jest również bardzo wydajny. W latach 2006 i 2007 waga wynosiła 1693 funtów, a w 2008 została zmniejszona do **
Ładowność to górna granica tego, co faktycznie można przewieźć. Nie chodzi tylko o to, jaki ciężar może utrzymać zawieszenie. Jest to obliczenie obejmujące masę samego pojazdu, dopuszczalną masę całkowitą pojazdu (GVWR) i liczbę pasażerów na miejscach siedzących. Jedna błędna ocena może prowadzić do zmniejszenia skuteczności hamowania, przedwczesnego zużycia opon lub problemów prawnych.
Poniżej znajduje się szczegółowy opis modeli z końca XXI wieku, od borykających się z problemami modeli Detroit po dobrze zaprojektowane samochody europejskie.
Nośność Saturna
Saturn doświadczył spadku pod koniec XXI wieku. Widać to z analizy danych. Podczas gdy konkurencja poprawiła się, ładowność Saturna uległa stagnacji lub spadła. Minivan Relay to prawdziwy koń pociągowy, ale nawet przy pełnym załadowaniu jego ładowność wynosi około 1350 funtów.
2006
* ION: Brak dostępnych informacji
* Przekaźnik: 1350 funtów.
* VUE: 1331 funtów.
2007
* HALO: 1009 GBP
* Aura Hybrid: Brak dostępnych informacji
* ION: Brak dostępnych informacji
* Perspektywa: 1678 GBP.
* Przekaźnik: 1354 funtów.
* Niebo: Brak danych
* VUE: 1331 funtów.
* VUE Hybrid: 1511 funtów.
2008
* Astra: 893 GBP.
* HALO: 1009 GBP
* Aura Hybrid: Brak dostępnych informacji
* Perspektywa: 1678 GBP.
* Niebo: Brak dostępnych informacji
* VUE: 1000 funtów (znacznie mniej niż w zeszłym roku)
* VUE Hybrid: 5111 funtów.
2009
* Astra: Brak dostępnych informacji
* HALO: 1009 GBP
* Aura Hybrid: Brak dostępnych informacji
* Perspektywa: 1709 GBP.
* Niebo: Brak dostępnych informacji
* VUE: 1000 funtów.
* VUE Hybrid: 5111 funtów.
Powiązane informacje: Ładowność Saturn GVWR | GAWR Saturn | GCWR Saturn | Ładownia Saturna | Masa pojazdu Saturna | Możliwość holowania Saturna
Ładowność Potomka
Scion to młodzieżowa marka Toyoty. Ich pojazdy są lekkie, więc ich ładowność jest wysoka w stosunku do ich rozmiarów. Niewiele jest jednak informacji na temat tego okresu. Modele tC, xA, xB i xD są powszechne, ale wczesne dokumenty specyfikacji producentów często pozostawiają te pola puste.
Modele 2006-2009:
* tC: Brak danych
* xA: Brak danych
* xB: Brak danych
* xD: Brak danych
Powiązane informacje: Scion GVWR | Potomek GAWR | Potomek GCWR | Przestrzeń ładunkowa Scion | Masa własna Scion | Udźwig Scion
Inteligentna ładowność
Smart Fortwo to miejski mikrosamochód. Nośność jest niewielka. Ty, Twój pasażer i ewentualnie Twój plecak. To wszystko. Jeśli spróbujesz go przeciążyć, szybko przekroczysz dopuszczalne limity.
2008
* Fortwo: 463 funty.
Powiązane informacje: Inteligentny GVWR | Inteligentny GAWR | Inteligentny GCWR | Ładowność Inteligentna | Inteligentna waga samochodu | Inteligentny uciąg
Ładowność Subaru
Subaru nadal trzyma się swoich korzeni związanych z napędem na wszystkie koła. Tribeca wystartowała dobrze, ale do 2008 roku jej ładowność znacznie spadła, prawdopodobnie z powodu zwiększonej masy. Ze względu na ciężki sprzęt sportowy ładowność Imprezy WRX STi jest bardzo niska.
2006
* B9 Tribeca: 1560 GBP.
* Baja: 1070 GBP.
* Leśniczy: 1060 funtów.
* Impreza Sedan: 955 £.
* Wagon Impreza: 995 GBP.
* Impreza Outback Sport: 1132 funtów.
* Impreza WRX STi: 794 funtów.
* Starsza wersja sedan: 1200 funtów.
* Starszy wagon: 1300 funtów.
* Outback: 1245 GBP.
2007
* B9 Tribeca: 1560 GBP.
* Leśniczy: 1010 funtów.
* Impreza Sedan: 955 £.
* Wagon Impreza: 995 GBP.
* Impreza Outback Sport: 1132 funtów.
* Starsza wersja sedana: 1055 GBP.
* Starsza wersja kombi: 1290 funtów.
* Outback: 995 GBP.
2008
* Leśniczy: 1010 funtów.
* Wagon Impreza: 976 funtów.
* Impreza Sedan: 856 £.
* Impreza Outback Sport: 1082 funtów.
* Impreza WRX STi: 1080 GBP.
* Działalność: 1055 GBP
* Outback: 1085 GBP.
* Tribeca: 660 funtów (spadek)
2009
* Leśniczy: 1230 funtów.
* Działalność: 1055 GBP
* Outback: 1078 GBP.
* Tribeca: 660 funtów.
Powiązane informacje: Subaru GVWR | Subaru GAWR | Subaru GCWR | Powierzchnia ładunkowa Subaru | Masa pojazdu Subaru | Uciąg Subaru
Ładowność Suzuki
Suzuki opuszcza rynek amerykański. XL7 był ostatnim dużym modelem firmy w latach 2008 i 2009, o ładowności 1626 funtów. Forenza i Reno to kompaktowe opcje o uciągu około 900 funtów. Dane dotyczące Aerio i Grand Vitary są niespójne, a w niektórych latach nie podano danych liczbowych.
2006
* Aerio: 955 GBP.
* Forenza: 981 GBP.
* Grand Vitara: 1175 GBP.
* Reno: 941 funtów.
* Werona: Brak dostępnych informacji
* XL7: 1168 funtów.
2007
* Aerio: Brak dostępnych informacji
* Forenza: Brak dostępnych informacji
* Grand Vitara: Brak dostępnych informacji
* Reno: Brak informacji
* SX4: Brak danych
* XL7: 1626 funtów.
2008
* Forenza: 926 GBP.
* Grand Vitara: 1178 GBP.
* Reno: 926 GBP.
* SX4: 893 funtów.
* XL7: 1626 funtów.
2009
* Równik: Brak danych
* Grand Vitara: Brak dostępnych informacji
* SX4: 893 funtów.
* XL7: Brak danych
Powiązane informacje: Suzuki GVWR | Suzuki GAWR | Suzuki GCWR | Przestrzeń ładunkowa Suzuki | Masa samochodu Suzuki | Uciąg Suzuki
Ładowność Toyoty
Toyota dominuje w tym segmencie. Wszystkie modele 4Runner, Tacoma i Tundra oferują duży uciąg. Ładowność Highlandera wynosi około 1821 funtów. Hybrydy, takie jak Highlander Hybrid i Prius, mają mniejszą ładowność ze względu na masę akumulatora, co jest powszechnym kompromisem w porównaniu z elektryfikacją.
2006
* 4Biegacz: 1285 funtów.
* Avalon: 1075 GBP.
* Camry: 1059 funtów.
* Camry Solara: Brak informacji
* Corolla: 1055 GBP.
* Góral: 1840 funtów.
* Highlander Hybrid: 1605 funtów.
* Land Cruiser: 1500 funtów.
* Macierz: 1166 GBP.
