Nous y sommes tous allés. Traîner une montagne de sacs d’épicerie à travers l’allée, du lait ballotté, des fruits écrasés. Ou peut-être que c’est une pile de livres qui vous fatigue le dos. Les corps humains ont des limites. Nous ne sommes pas faits pour transporter indéfiniment un poids infini.
Les voitures sont confrontées à la même physique difficile. Lorsque vous surchargez un véhicule, vous ne rendez pas seulement la conduite difficile. Vous insistez sur le moteur, la transmission, les freins et la suspension. Un camion surchargé met en danger tout le monde sur la route. C’est une question de sécurité, pas seulement de commodité.
La clé est de comprendre la capacité de charge utile. Ce terme fait référence au poids total qu’un véhicule peut transporter. Cela inclut le fret, mais également les passagers. Si vous ignorez les personnes assises dans les sièges, vous calculerez mal vos limites à chaque fois. Connaître ce numéro évite d’endommager votre machine et vous maintient en vie.
Mais comment trouver ce numéro spécifique pour votre voiture ? Vous ne pouvez pas simplement deviner. Vous devez examiner les limites techniques.
Les mathématiques derrière la charge
Pour déterminer la capacité réelle de votre véhicule, vous avez besoin de deux chiffres. Ils se trouvent généralement sur un autocollant à l’intérieur du montant de la porte côté conducteur ou dans le manuel du propriétaire.
- Poids nominal brut du véhicule (PNBV) : Il s’agit du poids maximal sécuritaire de l’ensemble du véhicule. Cela inclut le véhicule lui-même, tous les fluides, le carburant, les passagers et le fret.
- Poids à vide : Il s’agit du poids du véhicule avec un équipement standard et des liquides pleins, mais sans passagers ni chargement.
La différence entre ces deux chiffres correspond à votre charge utile disponible.
Charge utile = PNBV – Poids à vide
Ce calcul vous donne une base de référence. Cependant, ce n’est pas une suggestion. C’est une limite stricte. Le dépasser compromet la distance de freinage et la maniabilité.
Pourquoi les passagers comptent comme charge utile
De nombreux conducteurs oublient que les personnes à bord de la voiture font partie de l’équation du poids. Un réservoir plein d’essence ajoute du poids. Un animal à l’arrière ajoute du poids. Chaque personne ajoute un poids important.
Si vous transportez cinq adultes et un chargement complet de matériel de camping, vous risquez de dépasser la capacité de charge utile même si la cargaison elle-même semble légère. Les passagers sont une charge utile. Tenez-en toujours compte avant de charger le coffre.
Où chercher vos numéros
Vous n’avez pas besoin d’un diplôme d’ingénieur pour trouver ces chiffres.
- Autocollant de montant de porte : ouvrez la porte du conducteur. Recherchez un autocollant jaune ou blanc. Il indique le poids maximum que le véhicule peut transporter en toute sécurité.
- Manuel du propriétaire : La section technique détaillera le PNBV et le poids à vide pour votre niveau de finition spécifique.
- Paroi latérale du pneu : indique la charge maximale que chaque pneu peut supporter. Il s’agit d’un contrôle secondaire et non de la limite principale.
Le danger de la surcharge
Pourquoi est-ce important ? La physique ne se soucie pas de vos intentions.
- Freinage : les véhicules plus lourds mettent plus de temps à s’arrêter.
- Suspension : les ressorts surchargés s’affaissent. Cela modifie l’alignement et réduit le contact des pneus avec la route.
- Pneus : La surcharge des pneus les fait chauffer. La chaleur provoque des éruptions.
- Transmission : La transmission travaille plus fort pour déplacer le poids supplémentaire. Il surchauffe. Cela échoue.
Tu pourrais penser que tu peux serrer un peu
Deux nombres sont nécessaires pour déterminer la quantité que vous pouvez transporter. Il n’y en a que deux. Le premier est le Poids nominal brut du véhicule (PNBV). La seconde est votre poids à vide. c’est ça. Ce n’est pas sorcier. C’est de l’arithmétique. Mais si vous vous trompez, vous avez affaire à des pneus crevés, à une suspension qui s’affaisse ou à un véhicule qui se comporte comme un bateau dans un ouragan.
Examinons de plus près ce que signifient réellement ces termes.
Quel est le poids nominal brut du véhicule (PNBV) ?
Considérez le PNBV comme un plafond dur. Il s’agit du poids maximum autorisé d’un véhicule complet prêt à rouler. Ce n’est pas seulement un boîtier en métal. Il comprend la voiture elle-même, tous les fluides nécessaires à son fonctionnement (essence, diesel, huile, liquide de refroidissement, liquide de frein), ainsi que chaque passager, bagages et outils dans le lit ou sur la banquette arrière.
Les fabricants calculent cette limite en fonction de la résistance du cadre, des freins et de la suspension. Vous pouvez trouver ce numéro à trois endroits. Habituellement, cela se trouve dans votre manuel du propriétaire. Souvent, cela se trouve sur un autocollant sur le cadre de la porte du côté conducteur, juste à côté du loquet. Dans certains cas, il peut même être répertorié dans une base de données automobile en ligne. Ne devinez pas. Recherchez-le.
什么是整备重量？
整备重量更简单。 这是车辆在四个轮胎上、没有货物、没有乘客的情况下的重量。 但问题是：它确实 包括一整箱燃油和所有必要的工作液。 这是汽车在陈列室地板上的重量减去实际驾驶者的重量。
Les mathématiques sont faciles
La capacité de charge utile est la différence entre ces deux nombres. C’est le poids qui peut être ajouté au véhicule après avoir rempli le réservoir et le liquide.
**Le PNBV moins le poids du véhicule est égal à la charge utile. **
Regardons un exemple concret. Considérons un véhicule dont le poids brut est de 3 500 lb (1 588 kg). Le poids à vide est de 3 000 lb (1 361 kg).
3 500 – 3 000 = 500 £
C’est tout. La capacité de charge est de 500 lb (227 kg). Si vous placez cinq personnes de 100 livres dessus et que vous leur lancez une boîte à outils, vous atteindrez votre limite. Ajoutez un chien. C’est ça!
Avez-vous remarqué des changements dans votre corps ?
Vous vous demandez peut-être si vous devriez envisager de conduire une voiture, un SUV ou une camionnette. Le calcul reste le même. Quelle que soit votre morphologie, la formule reste la même. Cependant, il est très important de choisir « comment » la charge utile est distribuée et ce qui entre dans la capacité de la charge utile. Une voiture qui transporte 500 livres sur la banquette arrière n’est pas la même chose qu’un camion qui transporte 500 livres sur la banquette arrière.
Informations sur le chargement des camions
Quand on parle de camions, les choses deviennent un peu plus nuancées. Les mêmes calculs s’appliquent, mais la signification est différente. Les camionnettes ont tendance à avoir un PNBV plus élevé, mais elles ont également un poids plus élevé. Vous transportez peut-être des objets plus lourds tels que des outils ou du matériel.
La capacité de chargement d’une camionnette est complètement différente de celle d’un SUV ou d’une berline. Pas besoin de transporter six pieds de contreplaqué dans une camionnette pour une rénovation domiciliaire. À l’inverse, vous n’avez pas besoin d’une machine puissante et robuste pour transporter quelques sacs d’épicerie du magasin.
Les camions ont tendance à transporter des charges plus lourdes. Pour savoir ce que vous transportez réellement, vous devez consulter le poids nominal brut du véhicule (PNBV). Le gouvernement américain classe ces évaluations en huit catégories de poids spécifiques. C’est plus qu’un simple chiffre. C’est un spectre.
Voici comment le DOT le décompose :
- Classe 1 : Jusqu’à 6 000 lb (2 722 kg)
- Classe 2 : Jusqu’à 10 000 lb (4 536 kg)
- Classe 3 : Jusqu’à 14 000 lb (6 350 kg)
- Classe 4 : Jusqu’à 16 000 lb (7 258 kg)
- Classe 5 : Jusqu’à 19 500 lb (8 845 kg)
- Classe 6 : Jusqu’à 26 000 lb (11 793 kg)
- Classe 7 : Jusqu’à 33 000 lb (14 969 kg)
- Classe 8 : Plus de 33 000 lb.
Le ministère des Transports les divise en trois grandes catégories. Les classes 1 et 2 sont légères. Les classes 3 à 5 sont de service moyen. Classe 6 et plus ? C’est un territoire robuste. Lorsque vous savez où se situe votre camion dans cette hiérarchie, vous savez exactement quelle charge utile il peut transporter légalement et en toute sécurité sans endommager la suspension ni enfreindre les règles.
Mais les camions ne sont pas les seuls véhicules à avoir des limites.
Charge utile de la voiture
Alors, combien de choses une voiture de tourisme peut-elle réellement transporter ? Les calculs changent lorsque vous n’avez pas affaire à des essieux commerciaux et à des cadres robustes.
La plupart des conducteurs considèrent la charge utile comme un concept abstrait. Si vous conduisez une camionnette, vous vivrez selon les chiffres. les conducteurs de berlines peuvent supposer que la voiture peut le supporter. Toutefois, cette hypothèse est dangereuse. Un père n’arrêtait pas de demander : « Avons-nous ce dont nous avons besoin pour cette expédition ? Attacher ma femme, mes enfants et mon sac. Et il est parti. C’est généralement bon.
La limite de chargement des voitures particulières est inférieure à celle des camions. Période. Dans tous les cas, les objets lourds chargés dans la berline risquent de ne pas rentrer dans le coffre. Avant que votre poids ne vous limite légalement, votre corps limitait l’espace. Mais l’espace n’est pas la seule limite. Lorsque vous montez dans la voiture, plusieurs dynamiques modifient la tenue de route de la voiture.
Les passagers sont comptés comme charge utile. Pas seulement le matériel. Toi.
Les fabricants estiment généralement un poids de 150 livres (68 kg) par siège. C’est le point de départ. Il s’agit d’un poids standardisé que vous pouvez utiliser pour calculer ce que vous pouvez réellement mettre dans le reste du véhicule. Considérez chaque siège vide comme un poids de 150 livres attendant d’être rempli. Avec les sièges arrière conçus pour trois personnes et actuellement vides, l’essieu à lui seul a une capacité de charge « libre » de 450 livres (204 kg). Lorsque les sièges sont remplis, la zone tampon disparaît. Le reste peut être constitué de bagages, de marchandises ou de tout ce que vous souhaitez emporter.
Une fois cette ligne franchie, les choses deviennent instables. En plus d’une conduite instable, il existe également des problèmes liés au talonnage de la suspension, à l’évanouissement des freins et à la contrainte des pneus. Il ne s’agit pas seulement d’adapter les choses. Ce qui compte est de savoir si la plateforme peut réellement le prendre en charge sans compromettre la sécurité.
Le SUV promet plus. Ça a l’air grand. Ils se sentent plus capables. Ils vous invitent à les charger comme un meuble de rangement roulant. Cependant, le fait que les dimensions extérieures aient augmenté ne signifie pas automatiquement que la capacité de charge est illimitée. Oui, les SUV peuvent transporter plus de poids que les voitures compactes. Mais le plafond reste dur. Et ce plafond est souvent inférieur à ce que les propriétaires attendent.
Comment fonctionnent réellement les limites de charge des SUV
Le calcul ne change pas simplement parce qu’il est en crossover. 150 livres par personne. Le poids maximum autorisé est indiqué sur l’autocollant apposé sur le cadre de la porte. Mais la façon dont le SUV répartit son poids change la donne.
La voiture est équipée d’un moteur monté sur l’essieu avant. Le dos est presque vide. Nous le chargeons dans le coffre et poussons l’essieu arrière vers le bas. La direction est affectée, mais le centre de gravité reste relativement bas. Un SUV ? C’est plus grand. Plus lourd. Le centre de gravité est déjà plus haut. Vous pouvez transférer plus de poids en ajoutant une charge utile sur la galerie de toit ou en remplissant le coffre.
résultat? roulis du corps. La distance d’arrêt augmente. Les réactions lors d’une formation d’urgence sont difficiles à prévoir.
La charge utile est plus qu’un simple chiffre dans les spécifications. Il s’agit d’un équilibre dynamique. Lorsque vous remplissez ces sièges vides, vous utilisez votre allocation. La capacité restante est utilisée pour le fret. Mais si vous ignorez la distribution, vous jouez avec une physique qui n’est pas prise en compte.
Un SUV peut transporter beaucoup plus de poids qu’une voiture, n’est-ce pas ? Techniquement oui. Mais « bien plus » est relatif. Un SUV intermédiaire pourrait avoir
Capacité de charge #SUV : combien pouvez-vous raisonnablement transporter avant de prendre le risque ?
Vous pourriez considérer un SUV comme l’hybride ultime, combinant l’attrait d’une camionnette avec le confort et les sièges d’une berline. Cependant, c’est un peu un mythe. En fait, la capacité de chargement de ce SUV se situe exactement entre les deux. C’est certainement mieux qu’une voiture ordinaire, mais pas aussi bon qu’un vrai camion.
Le coffre offre de la flexibilité. Les sièges arrière rabattus offrent un espace énorme pour les gros objets. Il peut contenir un kayak, une souffleuse à neige ou du matériel de camping pour une semaine. Puisqu’un SUV a un toit, vous ne pouvez pas empiler vos bagages dans les airs comme un camion à plateau ouvert. Il y a des limitations physiques. Ensuite, il y a des limites de sécurité.
La plupart des gens considèrent les VUS comme des camions légers, mais c’est une solution dangereuse. Le centre de gravité d’un SUV est nettement plus élevé que celui d’une berline. Si vous facturez trop, vous jouez à la roulette russe avec une physique de retournement. C’est pour cette raison que les constructeurs ont ajouté au fil des années un contrôle électronique de la stabilité. Ils connaissent les risques. Le gouvernement est d’accord. Depuis septembre 2004, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) exige que des plaques soient installées sur les cadres de porte de tous les véhicules dont le poids nominal brut (PNBV) est inférieur à 10 000 livres. Cet autocollant indique le poids combiné de tous les passagers et du fret. Ignorez-le à vos risques et périls.
Mais que se passe-t-il si je dois déplacer plus de poids ? Pouvez-vous ajuster les chiffres ?
Pouvez-vous augmenter la capacité de charge utile ?
Connaître la capacité de charge utile de votre véhicule est la base. Mais que se passe-t-il lorsque cette base de référence ne suffit pas ? Vous avez un camion spécifique en tête. Ça a l’air parfait. Le numéro de charge utile sur l’autocollant est insuffisant. Est-il possible d’en transporter davantage ?
Les constructeurs de camions proposent presque toujours des packs de remorquage en option. Le contenu varie selon la marque. Mais le but est le même. Ces ensembles améliorent les performances du véhicule de remorquage. Ils ajoutent des outils pour un meilleur remorquage. Par exemple, vous pourriez vous procurer un faisceau de câbles pour remorque. Un attelage robuste pourrait être inclus. Les chaînes de sécurité sont standard.
Le constructeur pourrait installer un moteur plus gros. Des freins plus puissants sont une évidence. Un meilleur système de refroidissement contribue aux performances globales. Il ne s’agit pas seulement de remorquage. Il s’agit de manipuler la charge en toute sécurité.
Surcharger un véhicule est dangereux. Cela nuit à vous, à vos passagers et aux autres conducteurs.
Si un policier vous arrête, il pourrait vous donner une contravention. L’accusation consiste à charger un véhicule de manière dangereuse. Personne n’apprécie ça. Cela n’en vaut pas la peine.
Liste des charges utiles
Selon la marque et l’année du modèle, vous trouverez peut-être la charge utile de votre véhicule dans le tableau suivant.
Parcourir par marque
-Acura
-Audi
-BMW
-Buick
-Cadillac
-Chevrolet
-Chrysler
- Esquiver
-Gué
-GMC
-Honda
-HUMMER
-Hyundai
-Infiniti
-Isuzu
-Jaguar
-Jeep
-
Kia
-
Land Rover
-Lexus
-Lincoln
-Mazda
-Mercedes-Benz
- Mercure
-MINI
-Mitsubishi
-Nissan
-Pontiac
-Porsche
-Saab
-
Saturne
-
Scion
-
intelligent
-Subaru
-Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
Charge utile Acura
| Année | Modèle | Charge utile maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | Bourse de Toronto | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | Bourse de Toronto | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | Bourse de Toronto | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | Bourse de Toronto | 850 |
Plus de spécifications Acura :
- PNBV Acura
-Acura GAWR
-
Acura PNBC
-
Capacité de chargement Acura
-
Poids à vide Acura
-
Capacité de remorquage Acura
Charge utile Audi
| Année | Modèle | Charge utile maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Plus de spécifications Audi :
- Audi PNBV
-Audi GAWR
-
Audi PNBC
-
Capacité de transport de marchandises Audi
-
Poids à vide Audi
-
Capacité de remorquage Audi
Charge utile BMW
| Année | Modèle | Charge utile maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2006 | 525 | 1102 |
| 2006 | 530 | 1102 |
| 2006 | 550 | 1102 |
| 2006 | 650 | 838 |
| 2006 | 750 | 1058 |
| 2006 | 760 | – |
| 2006 | M3 | – |
| 2006 | M5 | 1058 |
| 2006 | M6 | 94 |
Limites de charge de l’année modèle Chevrolet
Bien que la marque soit la même, les chiffres changent légèrement d’année en année. En 2006, la Chevrolet Avalanche 1500 pouvait transporter 1 387 livres. Passez à l’Avalanche 2500 pour une capacité de charge utile de 2 072 livres. Le Colorado pesait 1 532 livres. Les grands garçons de la gamme Silverado règnent ici. 1 500 pèse 1 913 livres. Le 1 500 hybride tombe à 1 162. La 1 500 SS n’en compte que 1 253. Mais allez-y lourdement. Le Silverado 1500 HD pèse 3 129 livres. Le 2500 HD plafonne à 3 606. Le 3500 HD pèse au maximum 5 169 livres. Le Suburban 1 500 en transporte 1 731. Le nombre de banlieues de 2 500 passe à 2 828. Tahoe a 1 522 habitants. TrailBlazer en détient 1 194. La version EXT du TrailBlazer a marqué 1 429 points. Le fourgon Express est robuste à 2 306. Le HHR est encore plus serré à 900 livres.
2007 voit quelques ajustements. L’Avalanche 1500 pèse 1 258 livres. Le Colorado a légèrement augmenté à 1 316. Express reste à 2 306. Le HHR et le HHR Panel restent à 900. Le Silverado 1500 perd un peu de poids, jusqu’à 1 658. La version Classique conserve les anciens numéros. Le 1500 Classic est à 1 913, le 1500 Hybrid Classic à 1 162, le 1500 SS Classic à 1 253 et le 1500 HD Classic à 3 129. Le 2500 HD Classic est à 3 606, tandis que le 2500 HD non classique tombe à 3 458. Le Silverado 3500 Classic atteint toujours 5 169. Le nombre de 1 500 en banlieue tombe à 1 593. Les 2.500 habitants des banlieues ont encore diminué pour atteindre 2.561. Le Tahoe gagne en capacité de poids, passant à 1 835. Le TrailBlazer est resté à 1 194.
En 2008, le nombre d’Avalanche 1 500 remonte à 1 444. Le Colorado est toujours à 1 316. Express était stable à 2 306. La version HHR reste à 900. Le Silverado 1500 est à 1 652. Le 2500 HD est à 3 458. Le 3500 HD est passé à 3 621. Le Suburban 1500 est à 1 593. Le Suburban 2500 est à 2 561. Tahoe a 1 835 habitants. Le Tahoe hybride ne coûte que 1 830 exemplaires. TrailBlazer reste 1 194.
2009 a apporté de nouveaux changements. L’Avalanche 1 500 s’établit à 1 333. Le nombre du Colorado est tombé à 1 250. Express se divise en trois Le 1500 compte 2306 unités, le 2500 compte 3262 unités et le 3500 compte 4147 unités. Les modèles HHR restent à 900. 1 652 Silverado 1500. 2 500 HD équivaut à 3 480. 3 500 HD équivaut à 3 873. Banlieue 1 500 équivaut à 1 593. Banlieue 2 500 équivaut à 2 561. Le lac Tahoe compte 1 835 habitants. Le Tahoe hybride coûte 1 830. Les Blazers en avaient 1 194.
Vérifiez la capacité de production de Chrysler
Il y avait très peu de Chrysler au début. Aucune charge utile 300, 300C, Crossfire, Pacifica, PT Cruiser, Sebring ou Town & Country n’est répertoriée pour 2006.
L’année 2007 a comblé certaines lacunes. L’Aspen a une capacité de poids de 1 600 livres. PT Cruiser a bondi à 1 907 points. Pacifica a obtenu 889 points et Town & Country 1 200 points. Aucune donnée n’est encore affichée 300, 300C, Crossfire et Sebring.
En 2008, l’indice Aspen était de 1 600 points. Pacifica a légèrement baissé à 865. PT Cruiser est tombé à 889. Town & Country reste à 1 200. Les données de capacité de charge de ces berlines n’ont pas encore été répertoriées.
L’indice Aspen est resté à 1 600 points en 2009. L’indice Aspen Hybrid est tombé à 1 500. Aucune donnée disponible pour les PT Cruisers et Sebrings. Les villes et les villages sont vides. 300 et 300C sont encore vides.
Spécifications de la charge utile Dodge
Dodge vous couvre pour les fourgonnettes et les camions. La Caravane 2006 pèse 1 682 livres. Le prix du chargeur est de 1 270 euros. Le Dakota compte 1 750 cas. Le point contre le Durango était de 1 750. La Grand Caravan est de 1 700. Le Magnum est de 1 270. Le Rams 1500 est de 1 750. Le Rams 2500 est passé à 3 020. Le Ram 3500 atteint 4 660. Le Sprinter Van 2500 coûte 3 950. Le Sprinter Van 3500 coûte également 3 950. 4 824 Sprinter Wagon 2 500 unités. Stratus et Viper sont vides.
Calibre (aucune donnée) et Nitro ont été ajoutés en 2007. Nitro en a 1150. Calibre est vide. La caravane s’est arrêtée en 1682. L’alternateur est de 1270. Le Dakota a baissé un peu à 1.710. Durango est de 1 750. La Grande Caravane compte 1 700 personnes. Le magnum est de 1 270. Béliers 1 500 équivaut à 1 750. Le Ram 2500 passe à 3 130. Le Ram 3500 atteint 4 780. Fourgons Sprinter : 2 500 unités → 3 766 unités. Les ventes du Sprinter Van 3500 ont augmenté à 4 350 unités. Les ventes du Sprinter Wagon ont diminué de 2 500 unités pour atteindre 3 074 unités.
En 2008, l’Avenger (vierge) et le Challenger (vierge) sont sortis. Le calibre est laissé vierge. Les Chargers n’en avaient que 1 270. Le Dakota est tombé à 1 630. Durango est passé à 1 780. La caravane était vide. Magnum est de 1270. Nitro est de 1150. Le Ram 1500 passe à 1810. Le RAM 2500 est de 3210. Le Ram 3500 atteint 4 870. 3 766 unités Sprinter Van 2500. Sprinter van 3500 est 4530. 3 074 Sprinter Wagon 2500 unités. Viper a fait un blanc.
Pour 2009, les Avenger, Challenger, Caliber, Grand Caravan, Journey et Viper sont vides. Le Charger est de 1270. Le Dakota est de 1630. Le Durango est de 1780. Le Durango Hybrid tombe à 1500. Nitro est de 1150. Le Ram 1500 chute considérablement à 1490. Le RAM 2500 est de 3260. Le RAM 3500 est tombé à 3560. 3 766 Sprinter Van 2500 unités. Sprinter van 3500 est 4530. 3 074 Sprinter Wagon 2500 unités.
Informations sur la charge utile Ford
La gamme de produits Ford est dominée par les camions et les fourgonnettes. 2006 Crown Victoria, Five Hundred, Freestyle, Fusion, GT, Mustang, Taurus sont vides. Le E 150 en prend 1 930. Le E 250 en nécessite 3 435. Le E 350 Super Duty en a un énorme 4 165. L’Escape coûte 960. 1 040 pour l’Escape Hybrid. L’explorateur avait 1 414 ans. F150 équivaut à 1 640. F250 vaut 3 100. F350 vaut 4 000. Focus est 990. Freestar est 1 200. Ranger a 1 260 ans.
Edge a été ajouté en 2007. Edge en transportait 1 011. Crown Victoria, Five Hundred, Focus, Freestyle, Fusion, Mustang sont vides. B1
Limites de charge utile Honda : 2006-2009
La capacité de chargement de la Honda varie considérablement selon que vous transportez des meubles dans l’Odyssey ou que vous essayez de transporter deux adultes dans votre S2000. Les chiffres ci-dessous montrent le poids que chaque modèle peut supporter avant que les choses ne deviennent instables.
2006
L’Odyssey est un bourreau de travail et peut transporter 1349lbs. Le Ridgeline peut contenir 1 549 lb. L’Insight est léger, pesant 400 lb. Le reste de la gamme (Accord, Civic, CR-V, Element, Pilot, S2000) n’a pas annoncé de charges utiles spécifiques cette année.
2007
La Civic pèse 385 livres. L’élément contient 675 lbs. Le pilote peut transporter 1322 lbs. Ridgeline s’est installé à 1549 livres. L’Odyssey a une capacité de poids de 1 349 lb. Il n’y a pas de données pour Fit, Accord et S2000.
2008
La Civic reste à 385 lb. L’élément contient 675 lbs. Le pilote dirigeait 1 322 livres. Le Ridgeline pèse toujours 1549 lbs. L’Odyssey a une capacité de poids de 1 349 lb. Les données ne sont pas disponibles pour Accord, Fit et S2000.
2009
L’Odyssey a une capacité de poids de 1 349 lb. Le pilote dirigeait 1 322 livres. Les informations ne sont pas disponibles pour la Civic, la Civic Hybrid ou la Fit.
Aperçu clé : Si vous devez déplacer de l’équipement lourd, optez pour l’Odyssey ou le Ridgeline. Les voitures de sport et les voitures compactes ne sont pas conçues pour transporter des marchandises.
Capacité de charge utile HUMMER : 2006-2009
Les camions et SUV Hummer ont des charges utiles respectables, mais les H2 et H3 sont très différents. H3T a rejoint l’entreprise en 2009.
2006
Le H1 Alpha peut supporter 3 087 lb. Le H3 pèse 1 150 livres. H2 n’a pas de données.
2007
Le H3 peut supporter 1 150 lb. H2 n’a pas de données.
2008
Le H2 passe à 2 200 livres. Le H3 reste à 1150lbs.
2009
Le H2 pèse 2 200 livres. Le H3 atteint 1 312 lb. Le H3T est une camionnette avec une charge utile de 1090 lbs.
Capacités de charge utile Hyundai : 2006-2009
La gamme de prix moyen de Hyundai est une combinaison de berlines et de SUV. Les données sur la charge utile de la plupart des berlines sont manquantes, probablement parce que les berlines ne sont pas classées comme charges lourdes.
2006
Les informations sur la charge utile pour l’Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon ou Tucson ne sont pas répertoriées.
2007
Les informations sur la charge utile pour les modèles Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson et Veracruz ne sont pas répertoriées.
2008
Les informations sur la charge utile pour les modèles Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson et Veracruz ne sont pas répertoriées.
2009
Les informations sur la charge utile Accent, Azera, Genesis ou Sonata ne sont pas répertoriées.
Spécifications de charge utile Infiniti : 2006-2009
Les SUV et berlines de luxe Infiniti offrent différentes capacités de chargement. Le QX56 a toujours la charge utile la plus lourde, mais la berline de Classe G est légère.
2006
Le FX35 peut supporter 1 183 lb. Le FX45 peut supporter 1 091 lb. Le G35 gérait 886 livres. La capacité de poids du Q45 est de 979 lb. La capacité de poids du QX56 est de 1 440 lb. Aucune information n’est disponible pour M35 et M45.
2007
Le FX35 reste à 1183 lbs. La capacité de poids du FX45 est de 1 091 lb. Il n’y a aucune information pour le QX56. Les informations ne sont pas disponibles pour G35, M35 et M45.
2008
La capacité de poids du FX35 est de 1 183 lb. Le FX45 peut supporter 1 091 lb. Le G37 peut supporter 1 040 lb. Le M35 a une capacité de charge de 996 lb. Le M45 peut supporter 1 010 lb. Le QX56 passe à 1 553 lb. EX35 Aucune donnée disponible.
2009
Le FX35 atteint 1 213 lb. Le FX50 peut supporter 1 185 lb. Le QX56 reste à 1 553 lb.
Capacité de charge utile Isuzu : 2006-2009
De 2007 à 2008, les capacités des SUV et des camions légers des camions de la série i d’Isuzu ont diminué.
2006
La capacité de poids de l’Ascender est de 1133 lb. Le i-280 peut contenir 1 532 livres. Le i-350 peut supporter 1 190 lb.
2007
L’Ascender reste à 1133 lbs. Le i-290 a une capacité de charge de 1 532 lb. Le i-370 a pris 1 516 livres.
2008
L’Ascender reste à 1133 lbs. Le i-290 pèse 1 512 livres. Le i-370 pèse 1 260 livres.
Capacité de charge utile Jaguar : 2006-2009.
La gamme de produits Jaguar a évolué depuis l’époque des XKR/XK8 jusqu’au lancement de la XF. La X-Type est la seule berline avec des numéros correspondants. Les voitures de sport sont légères.
2006
Le X-Type peut supporter 1 058 lb. Les informations ne sont pas disponibles pour les types S, XJ8, XJR, XK8 et XKR.
2007
Le X-Type a une capacité de 1 058 lb. Aucune information disponible pour les modèles S-Type, XJ8, XJR, XK et XKR.
2008
Le X-Type pèse toujours 1058 lbs. Le XK 815 lbs. Le XKR peut supporter 772 lb. Il n’y a aucune information pour les Type S, XJ8 et XJR.
2009
Le XKR pèse 772 livres. Le coupé XK pèse 815 lb. Il n’y a aucune information pour XF et XJ8.
Capacité de charge utile Jeep : 2006-2009
La version tout-terrain de la Jeep présente des limitations de charge utile modestes par rapport à sa taille. Le Commander et le Grand Cherokee sont ceux qui portent le plus de poids. Le Wrangler est étonnamment léger.
2006
Le commandant transporte 1 620 lb. Le Grand Cherokee 1100 lbs. Le Liberty a une capacité de poids de 1 150 lb. La capacité de poids du Wrangler est de 800 lb.
2007
Le Commander pèse 1 310 livres. La boussole peut contenir 925 lb. Le Grand Cherokee 1050 lbs. Liberty pèse toujours 1150lbs. Le Wrangler va jusqu’à 1 000 lb. Les Patriot n’ont pas les chiffres.
2008
Le Commander est tombé à 1 300 livres. Le Compass pèse toujours 925 lb. Le Grand Cherokee monte jusqu’à 1 180 lb. Le Liberty a une capacité de poids de 1 150 lb. Le Patriot transportait 925 livres. Le Wrangler et le Wrangler Unlimited peuvent supporter 1 000 lb.
2009
Le commandant reste à 1 300 lbs. La boussole peut contenir 925 lb. Le Grand Cherokee pèse 1 180 livres. Le Liberty a une capacité de poids de 1 150 lb. Le Patriot transportait 925 livres. Le Wrangler pèse 1 000 livres. Le Wrangler Unlimited atteint 1 150 lb.
Spécifications de charge utile Kia : 2006-2009
Les SUV Kia surpassent généralement les berlines en termes de capacité de chargement. Le Rondo et le Sedona sont de gros camions. Borrego est sorti en 2009 avec d’excellentes critiques.
2006
La capacité de poids du Rio est de 1 273 lb. Le Rio 5 peut contenir 1 200 lb. Le Sorento pesait 1 202 livres. Le Sportage peut supporter 1 195 lb. Les informations ne sont pas disponibles pour Amanti, Optima, Sedona, Spectra et Spectra 5.
2007
Le Rio pèse toujours 1273 livres. Le Rio 5 peut contenir 1 200 lb. Sedona a sauté à 1532 livres. Le Sorento est allé jusqu’à 1318lbs. Sportage
Limites de charge utile Mazda (2006-2009)
Les chiffres ne mentent pas. Lorsque vous chargez un véhicule Mazda, vous devez respecter certaines des tolérances les plus strictes de l’industrie. Mazda3 ? Bien qu’aucune donnée ne soit disponible pour cette époque, cela signifie généralement qu’il s’agit d’une voiture de tourisme dont l’utilité pratique est négligeable. Toutefois, si vous devez transporter de grosses charges, les camions de la série B vous aideront.
Le B3000 est le poids lourd ici. De 2006 à 2008, sa charge utile maximale était toujours de 1 680 lb. C’est beaucoup de capacité pour un petit camion. Les B2300 et B4000 sont restés stables à 1 260 lb pendant plusieurs années, mais en 2009, le B4000 avait légèrement baissé à 1 200 lb.
Les SUV et crossovers créent une image plus polyvalente. Le CX-9 a démarré en force en 2007 1 493 lbs mais a disparu de l’ensemble de données en 2008 et 2009. Pourquoi ? Il pourrait s’agir d’un changement dans la façon dont la capacité est mesurée ou d’un écart entre les années modèles dans le rapport. Les minibus Mazda5 sont très fiables et pèsent tout le temps entre 1 191 et 1 239 lb.
Cela affecte les voitures de sport. Le MX-5 (Miata) pesait seulement 637 lb en 2007 et 2008, mais est tombé à 633 lb en 2009. Le RX-8 avait des performances légèrement meilleures à ses débuts (779 lb en 2006, mais avait perdu 754 lb). La MazdaSpeed6 est particulièrement robuste, pesant seulement 963 lb en 2006 et 2007. Si vous comptez y mettre toute une équipe de coureurs et leur équipement, vérifiez vos calculs.
Données de charge utile Mercedes-Benz (2006-2009)
Mercedes équilibre luxe et fonctionnalité structurelle stricte. La plupart des berlines (Classe C, Classe S, CLK, CLS ) n’affichent pas de données de charge utile pendant des années. Ce n’est pas une omission. Ceci est une déclaration. Ce ne sont pas des véhicules de travail.
Les camions et les SUV font le gros du travail. Le ML350 est resté stable, commençant à 1 616 lb en 2006, passant à 1 635 lb en 2007 et maintenant la ligne à 1 635 lb en 2009. Le ML500 était solide à ses débuts (à 149) et a gagné 6 lb. ML350 en 2006. 1620 lbs, plateau 1620 lbs en 2007 et 2008 et 1620 lbs** en 2009.
Les GL450 et GL550 sont très durables et peuvent supporter jusqu’à 1 620 lb depuis 2007. La Classe G offre une fonctionnalité incroyable. Le G500 est passé de 1 289 lb en 2007 à 1 764 lb en 2008. Il s’agit d’une augmentation significative. Le G55 2008 pesait 1 433 livres. Les performances du ML63 AMG sont passées de 1 257 lb en 2007 à 1 300 lb en 2009, réduisant ainsi la capacité de poids de ce puissant matériel.
Classe R Indique la volatilité. En 2006, le poids était de 2 000 lb, qui est tombé à 1 635 lb en 2007, puis à 1 365 lb en 2009. La SLR McLaren est une supercar et non un camion. La charge utile est passée de 626 lb en 2007 à 342 lb en 2008. Il peut à peine contenir un passager et une veste légère.
Répartition de la charge utile Mercury (2006-2009)
Ford et Mercury partagent une plate-forme commune et leurs numéros de charge utile reflètent leur ADN commun. Mariner et Mariner Hybrid sont cohérents, avec des capacités 2006 et 2007 de 1 075 lb et 920 lb. En 2008 et 2009, le Mariner standard avait légèrement baissé à 1 059 lb, tandis que l’hybride restait à 920 lb.
Les grimpeurs sont la force principale. Il a commencé en 2006 à 1 549 lb et s’est stabilisé à 1 443 lb en 2007-2009. Cette cohérence est rassurante lors du transport du bois et des outils.
La fourgonnette Monterey pèse 1 320 lb pour 2006 et 2007. Les informations ne sont pas disponibles pour les berlines telles que la Grand Marquis, la Milan et la Montego . Il s’agit de transporteurs de passagers et non de plates-formes de charge utile. Sable * est revenu en 2008 et 2009, mais la capacité n’a pas été annoncée. Une fois de plus, le silence parlait plus fort.
Capacité de charge utile MINI (2006-2009)
MINI est avant tout une question de style, mais les chiffres montrent une approche pragmatique de l’espace. Le Cooper Hardtop est le niveau d’entrée et est resté stable à 816 lb de 2006 à 2008. Le Cooper Convertible est plus léger avec un plafond de 771 lb.
En 2008, le Cooper Clubman est entré dans la mêlée avec la même limite de 816 lb que le toit rigide. En 2009, une version John Cooper Works axée sur les performances est apparue. Le JCW Hardtop et le JCW Clubman sont tous deux limités à 816 lb.
C’est impressionnant qu’une si petite voiture puisse transporter plus de 800 livres. Cependant, n’oubliez pas que cela inclut le conducteur, les passagers et le fret. Trois adultes du Clubman mangent rapidement la limite de poids de 816 livres.
Données de charge utile Mitsubishi (2006-2009)
Mitsubishi propose plusieurs options, des berlines économiques aux camions durables. Raider est clairement le roi de la charge utile. Il a commencé à 1 590 lb en 2006 et a légèrement diminué jusqu’à 1 580 lb en 2007 et 2008. Il a disparu de la liste en 2009, probablement en raison de son abandon.
Dans Outlander, il y a une grande différence. Il a commencé à 904 lb en 2006, est monté à 1 538 lb en 2007 et est revenu à 1 169 lb en 2008. Cette variation indique un changement de niveau de finition ou de normes. Endeavour est resté stable à 1 055 lb de 2006 à 2008.
La berline est plus économe. Le Galant est passé de 969 lb en 2006 à 937 lb en 2007 et 2008 et est passé à 981 lb en 2009. La Lancer a fait ses débuts en 2006 à 981 lb et passe à 1 157 lb en 2008, et détient cette marque en 2009. L’Eclipse est restée inchangé depuis trois ans à 794 lbs et a augmenté à 827 lbs en 2009.
Limites de charge utile Nissan (2006-2009)
Nissan possède la plus grande charge utile dans les segments des petites et moyennes cylindrées. Titan Le camion est une bête. En 2006, il pesait 1 549 lb, est tombé à 1 490 lb en 2007 et a augmenté à 2 063 lb en 2008 et 2009. Un saut de plus de 200 lb pour une camionnette pleine grandeur est énorme.
Le SUV Armada est également très performant. En 2006 et 2007, le poids était de 1 693 lb, et en 2008, il a été ramené à 1 453 lb.
La capacité de charge utile constitue une limite supérieure stricte à ce qui peut réellement être transporté. Il ne s’agit pas seulement du poids que la suspension peut supporter. Il s’agit d’un calcul qui inclut le poids du véhicule, le poids brut du véhicule (PNBV) et le nombre de personnes assises. Un faux mouvement et les performances de freinage sont réduites, une usure prématurée des pneus ou des problèmes juridiques.
Voici une ventilation détaillée des modèles de la fin des années 2000, des modèles de Détroit en difficulté aux modèles européens bien conçus.
Charge utile de Saturne
Saturne saignait une lopulla de 2000 luvun. Vous pouvez le savoir en lisant les informations. Tandis que les concurrents s’amélioraient, la charge utile stagnait ou diminuait. Le minibus Relay est un bourreau de travail, mais même à plein poids, il pèse environ 1 350 livres.
2006
* ION: Tietoja ei saatavilla
* Relais : 1 350 lb.
* VUE : 1 331 lb.
2007
* HALO : 1 009 £
* Aura hybride : Informations non disponibles
* ION: Tietoja ei saatavilla
* Perspectives : 1 678 £.
* Relais : 1 354 lb.
* Ciel : Aucune donnée disponible
* VUE : 1 331 lb
* VUE hybride : 1 511 lb.
2008
* Astra : 893 £.
* HALO : 1 009 £
* Aura Hybrid : Tietoja ei saatavilla
* Perspectives : 1 678 £.
* Ciel : Tietoja ei saatavilla
* VUE : 1 000 £ (nettement moins que l’année dernière)
* VUE-hybride : 1 111 lbs.
2009
* Astra : Informations non disponibles
* HALO : 1 009 £
* Aura hybride : Informations non disponibles
* Perspectives : 1 709 lb.
* Ciel : Tietoja ei saatavilla
* VUE : 1 000 lb.
* VUE-hybride : 1 111 lbs.
Informations connexes : PNBV Saturne | Saturne GAWR | Saturne GCWR | Capacité de chargement de Saturne | Poids du véhicule Saturn | Capacité de remorquage de Saturn
Charge utile Scion
Scion est la jeune marque de Toyota. Leurs voitures sont légères et donc leur charge utile est importante par rapport à leur taille. Cependant, il existe peu d’informations sur cette époque. tC, xA, xB et xD sont courants, mais les spécifications du fabricant laissent souvent ces champs vides dans les premiers documents.
Modèles 2006-2009 :
tC : Aucune donnée
* xA : Aucune donnée
* xB : Aucune donnée
xD : Aucune donnée
Informations connexes : PNBV Scion | Scion GAWR | Scion PNBC | Capacité de chargement de Scion | Poids propre du scion | Capacité de remorquage Scion
Charge utile intelligente
La Smart Fortwo est une microvoiture urbaine. La capacité de chargement est faible. Vous, votre passager et peut-être un sac à dos. c’est ça. Si vous essayez de le surcharger, vous franchirez rapidement la ligne.
2008
* fortwo : 463 lb.
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Charge utile Subaru
Subaru reste fidèle à ses racines de transmission intégrale. Le Tribeca a bien démarré, mais en 2008, sa charge utile avait considérablement diminué, probablement en raison de l’augmentation du poids. Grâce à son matériel performant, la charge utile de l’Impreza WRX STi est très faible.
2006
* B9 Tribeca : 1 560 lb.
* Baja : 1 070 lb.
* Forestier : 1060 lb.
* Impreza Berline : 955 lb.
* Impreza Wagon : 995 £.
* Impreza Outback Sport : 1 132 lb.
* Impreza WRX STi : 794 lb.
* Berline Legacy : 1 200 lb.
* Wagon hérité : 1 300 lb.
* Outback : 1 245 lb.
2007
* B9 Tribeca : 1 560 lb.
* Forestier : 1 010 lb.
* Impreza Berline : 955 lb.
* Impreza Wagon : 995 £.
* Impreza Outback Sport : 1 132 lb.
* Berline Legacy : 1 055 lb.
* Wagon hérité : 1 290 lb.
* Outback : 995 lb.
2008
* Forestier : 1 010 lb.
* Impreza Wagon : 976 lb.
* Impreza Berline : 856 lb.
* Impreza Outback Sport : 1 082 lb.
* Impreza WRX STi : 1 080 lb.
* Héritage : 1 055 £
* Outback : 1 085 lb.
* Tribeca : 660 £ (baisse spectaculaire)
2009
* Forestier : 1 230 lb.
* Héritage : 1 055 £
* Outback : 1 078 lb.
* Tribeca : 660 lb.
Informations connexes : PNBV Subaru | Subaru GAWR | Subaru PNBC | Capacité de chargement Subaru | Poids du véhicule Subaru | Capacité de remorquage Subaru
Charge utile Suzuki
Suzuki se retire du marché américain. Le XL7 était le dernier grand modèle de l’entreprise en 2008 et 2009, avec une charge utile de 1 626 livres. Le Forenza et le Reno sont des options compactes avec des charges utiles d’environ 900 livres. Les rapports Aerio et Grand Vitara sont incohérents, avec des chiffres non répertoriés certaines années.
2006
Aérien : 955 £.
* Forenza : 981 £.
* Grand Vitara : 1 175 £.
Réno : 941 £.
* Vérone : Informations non disponibles
* XL7 : 1 168 lb.
2007
* Aerio : Informations non disponibles
* Forenza : Informations non disponibles
* Grand Vitara : Informations non disponibles
Réno : Aucune information
* SX4 : Aucune donnée
* XL7 : 1 626 lb.
2008
* Forenza : 926 £.
* Grand Vitara : 1 178 £.
Réno : 926 £.
* SX4 : 893 lb.
* XL7 : 1 626 lb.
2009
* Équateur : Aucune donnée disponible
* Grand Vitara : Informations non disponibles
* SX4 : 893 lb.
* XL7 : Aucune donnée disponible
Informations connexes : PNBV Suzuki | Suzuki GAWR | Suzuki PNBC | Capacité de chargement Suzuki | Poids du véhicule Suzuki | Capacité de remorquage Suzuki
Charge utile Toyota
Toyota domine ce segment. Les 4Runner, Tacoma et Tundra offrent des charges utiles puissantes. Le Highlander a une capacité de chargement d’environ 1 821 livres. Les hybrides comme le Highlander Hybrid et la Prius ont une charge utile inférieure en raison du poids de la batterie, un compromis courant avec l’électrification.
2006
* 4Runner : 1 285 lb.
* Avalon : 1 075 £.
* Camry : 1 059 £.
* Camry Solara : Aucune information
* Corolle : 1 055 lb.
* Highlander : 1 840 lb.
* Highlander hybride : 1 605 lb.
* Land Cruiser : 1 500 lb.
* Matrice : 1 166 lb.
