Renault Clio 2019 не просто з’явився на ринку. Він увірвався до сегменту суперміні з місією домінувати. Це було не просто косметичне поновлення. Це було оголошення війни застою. Коли цей французький хетчбек вийшов на ринок, він позиціонував себе як один із найтехнологічніше просунутих автомобілів у своєму класі. Мета була ясна: Renault потрібно було твердо тримати ногу на газі, тоді як вся решта автомобільної індустрії перемикала передачі у бік більш габаритних автомобілів.
Конкурентне середовище змінювалося швидко. Традиційні малолітражні автомобілі втрачали свої позиції. Покупці масово перемикалися компактні позашляховики (SUV). Попит на ринку змістився. Renault розумів, що дотримуватися старих формул більше не вдасться. Clio мав стати чимось більшим, ніж просто засобом пересування. Він мав стати заявою про себе. Цей зсув був частиною ширшої стратегії збереження актуальності бренду на переповненому ринку, де практичність звеличувалася над стилем.
Акцент на інтер’єр та повний перегляд дизайну
Критика інтер’єру була стійкою слабкою стороною Renault. Дизайн салону поточної моделі зазнав гострої критики як з боку рецензентів, так і з боку власників. Цей відгук не було проігноровано. Він був використаний як зброя. Дизайнерська команда, очолювана такими фігурами, як Ван ден Аккер, використала негативні відгуки як план створення наступного покоління. Основний акцент був зроблений на матеріалах, ергономіці та загальному користувальницькому досвіді в салоні.
Інтер’єр не просто оновили. Його перебудували на основі прямих відгуків про те, чого не вистачало у попередніх моделях.
Йшлося не про те, щоб просто замінити оббивку. Це було структурне переосмислення того, як водій взаємодіє з автомобілем. Метою було стерти стигму дешевих пластиків та розрізнених елементів компонування. Результатом став салон, який відчувався преміальнішим. Ціліснішим. Інтеграція технологій наслідувала цей приклад. Екрани стали чіткішими. Інтерфейси стали більш інтуїтивно зрозумілими. Ціль полягала в тому, щоб зробити інтер’єр настільки ж привабливим, як і зовнішній дизайн.
Технології як ключова відмінність
У сегменті, де технічні характеристики часто зливаються воєдино, технології стали головною ознакою. Renault Clio 2019 був оснащений функціями, які зазвичай зарезервовані для автомобілів вищого класу. Система допомоги водієві ProPILOT (напівавтономне водіння) була ключовою особливістю, що продається. Ця система допомагала з керуванням та прискоренням на автомагістралях, знижуючи стомлюваність водія. Це був значний крок вперед для автомобіля у цьому діапазоні цін.
Мультимедійна система також зазнала суттєвого оновлення. Сенсорний екран замінив старі конструкції з великою кількістю фізичних кнопок. Навігація була інтегрована глибше. Зв’язок зі смартфоном став більш плавним. Це не були gimmicks (порожні хитрощі). Це були потреби. Сучасні водії очікують, що їхні автомобілі безперешкодно взаємодіятимуть з їхніми пристроями. Renault зрозумів це. Clio надав це.
Боротьба з хвилею позашляховиків
Чому це важливо зараз? Тому що клас суперміні скорочується. Або принаймні стагнує. Позашляховики (SUV) та кросовери відбирають частку ринку. Вони пропонують вищу позицію за кермом. Більше простору для вантажу. Відчуття безпеки. Renault Clio не міг конкурувати за рахунок висоти кузова. Йому доводилося конкурувати за рахунок маневреності, ефективності та технологій. Йому треба було бути гострішим. Швидше реагувати. Доставляти більше задоволення від водіння.
Конкуренція жорстка. Німецькі конкуренти, такі як Volkswagen Polo завжди спостерігають. Французький конкурент Peugeot тисне своїм 208. Але перевага Clio полягає у його балансі. Він не намагається бути позашляховиком. Він намагається стати найкращим малолітражним [IMG:0]
Тиха еволюція Clio: зміни в дизайні та технологіях
Зовнішній вигляд автомобіля став менш схожим на ексцентричний міський хетчбек та більше нагадує дорослу версію моделі Megane. Збережено традиційну фішку — приховані ручки задніх дверей, інтегровані у віконні рами. Це швидше еволюційна, а не революційна зміна. У деталях вгадується вплив концепту Symbioz, представленого минулого року. Зміни стримані та ненав’язливі.
У салоні зміни більш помітні. Панель приладів відмовилася від дрібних традиційних кнопок на користь цифрової приладової панелі. У центральній консолі встановлено планшетний мультимедійний комплекс Renault Clio 2019. Це чітко вирізняє автомобіль серед конкурентів. Ford Fiesta і Volkswagen Polo, як і раніше, використовують невеликі стандартні екрани. Новий Clio одразу переходить на високий рівень цифрової інтеграції.
Під металом: платформа та силові агрегати
Шасі побудовано на базі платформи CMF-B. Це та сама архітектура, що використовується в Nissan Micra. Для моделі Clio вона була доопрацьована. Не повна переробка з нуля, а еволюція вже перевіреного рішення.
Лінійка двигунів містить кілька конкретних варіантів. У гаму входять 1,0-літрові та 1,3-літрові бензинові агрегати. Вони розроблені спільно з Mercedes. Поряд з ними пропонується 1,5-літровий дизельний двигун, що розвиває потужність до 115 к.с. Це збалансоване поєднання ефективності та динаміки. Тут немає радикальних експериментів — лише те, що необхідне збереження конкурентоспроможності у своєму класі.
Renault Clio 2019: технічні характеристики та динаміка
Цифри не брешуть. Відкривши капот Renault Clio 2019, ви бачите не сплячий економічний автомобіль, а машину, що прокидається. Силова установка розвиває 120 л.с. Це не тихий шепіт. Це крик на верхніх обертах.
Але саме момент, що крутить, змушує вас відкинутися на спинку сидіння. Цей двигун передає 220 Нм крутного моменту на передні колеса. Вистачає, щоб вибратися з глухого кута. Досить, щоб злиття з потоком на шосе відбувалося без зусиль.
Габарити та реальна практичність
Розміри мають значення, коли ви паркуєтеся в Парижі чи Токіо. Новий Clio має довжину 4062 мм. Його ширина складає 1732 мм. Ця ширина надає йому стійку стійку. Чи не громіздкий. Просто впевнений.
Висота — 1448 мм. Низький профіль. Аеродинамічний. Він розтинає повітря, а не прорубується через нього.
Що стосується багажного відділення: об’єм багажника становить 200 літрів. Мало? Можливо. Чи практично? Безперечно. Вміщує дві великі валізи. Або тижневі продукти. Просто не намагайтеся запхати туди рояль.
Розгін та повсякденна їзда
Наскільки швидко він розганяється? Розгін від 0 до 100 км/год займає 7,2 секунди. Це швидко. Швидше, ніж більшість водіїв очікують від цього класу. Він не буксує колесами. Він просто захоплює зчеплення та стартує.
Для хетчбека B-класу це не тільки економію палива. Це про залучення до процесу. Renault Clio 2019 саме це пропонує.
Renault Clio 2019: Урок ефективного компонування
Якщо ви сканували європейський ринок у 2019 році, Renault Clio 2019 не кричав про свою присутність. Йому не треба було цього робити. Поки конкуренти займалися зайвим ускладненням SUV, які виглядали так, ніби вони ніколи не побачать гравійну під’їзну доріжку, Renault дотримувався того, що працює. П’яте покоління Clio прийшло з мовою дизайну, яка була чистою, функціональною і дивно привабливою у своїй простоті. Він не намагався стати героєм серед спортивних хетчбеків. Він прагнув стати найкращим автомобілем для щоденних поїздок, який можна купити за €20 000.
Стилістичні зміни тонкі. Подивіться на передню частину. Світлодіодні денні ходові вогні у формі літери “C” відсилають до дорожчих Talisman та Megane. Вони обрамляють решітку радіатора, яка вже стала, створюючи ширшу стійку. Автомобіль виглядає стійким. Бічний профіль чистий, із різкими лініями кузова, що йдуть від передньої арки колеса до ручки задніх дверей. Жодного хромового безладдя. Тільки правильно виконана робота з листовим металом.
Якість інтер’єру: Великий стрибок
Справжня історія – це не екстер’єр. Це те, що відбувається, коли ви сідаєте на місце водія. Renault не просто вніс зміни до інтер’єру; вони перебудували філософію. Панель приладів домінує планшетний мультимедійний екран, розташований високо і помітно. Це система EASY LINK. Вона працює на базі Android, що означає, що вона відчувається швидкою. Не миттєвою, але досить чуйною, щоб ви не стукали по склу в роздратуванні.
Матеріали значно покращали. Жорсткий пластик є, але він текстурований. М’які поверхні прикрашають підлокітники дверей та верхню частину панелі. Сидіння підтримують, хоч і трохи жорсткі для тривалих поїздок шосе. Ергономіка логічна. Управління клімат-контролем, як і раніше, представлене фізичними кнопками під екраном. Добре. Управління клімат-контролем лише через сенсорний екран – це дизайнерський тренд, який насправді нікому не подобається.
“Clio відчувається як автомобіль для дорослого, а не як перша покупка підлітка. Якість збірки змагається з автомобілями, які коштують на тисячі більше.”
Варіанти силових агрегатів: Ефективність важливіша за азарт
Під капотом модельний рік 2019 року приніс поліпшення в існуючу лінійку двигунів. Не було представлено радикально нового двигуна в середині життєвого циклу, але налаштування було покращено.
- 1.0 TCe (90 і 100 к.с.): Цей турбований трициліндровий двигун є найпопулярнішим. Він енергійний на низьких оборотах, ідеально підходить для міської їзди. Версія 90 л.с. достатня для поїздок працювати. Версія 100 л.с. краще тягне при злитті на шосе.
- **1.5 dCi (85 і 110 л.с.): ** Дизельний варіант. Якщо ви проїжджаєте великі відстані, то це логічний вибір. Блок 110 л.с. напрочуд тихий для дизеля. Він заощаджує паливо, в середньому близько 5,0 л/100 км у змішаному циклі.
- 1.6 SCe (115 к.с.): Атмосферний чотирициліндровий двигун. Рідкісний. Важкий. Не варто розглядати, якщо ви з якоїсь причини ненавидите турбонаддув.
Важливо поєднання із трансмісією. Механічна коробка має короткий хід і точність. Автоматична коробка передач із двома зчепленнями EDC доступна на деяких ринках. Вона перемикає передачі швидко, але може бути трохи ривковою
