La plupart des conducteurs considèrent le ravitaillement comme une transaction insensée. Vous vous garez. Vous pompez. Vous regardez les prix grimper tout en répétant mentalement votre itinéraire du week-end ou en parcourant une liste de courses. La mécanique de l’entrée du carburant dans le réservoir semble être une préoccupation lointaine. Mais ce carburant ne disparaît pas pour autant. Ça brûle. C’est dans l’échappement invisible qui quitte votre pot d’échappement que se déroule la véritable histoire.
Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, vous rejetez activement des polluants dans l’air. Les particules de carbone s’accumulent dans l’atmosphère. Assez concentrés, ils modifient le climat de la planète. Le principal produit de la combustion interne est le dioxyde de carbone, ou CO2. Ceux-ci relèvent des gaz à effet de serre. Les scientifiques sont clairs sur un point : nous devons réduire.
La pression pour une conduite plus écologique
L’inquiétude suscitée par la dépendance au pétrole et le réchauffement climatique a déclenché un changement de politique. En mai 2009, l’administration Obama a introduit des normes plus strictes en matière d’efficacité énergétique. L’objectif était d’augmenter la moyenne nationale à 35,5 miles par gallon, ce qui équivaut à environ 15 kilomètres par litre.
Cette pression réglementaire a créé un effet d’entraînement. Les conducteurs sont désormais plus conscients des indicateurs de consommation. Ils recherchent activement des véhicules offrant une meilleure économie de carburant. Le marché réagit.
Le guide des véhicules verts de l’EPA
Pour les acheteurs de voitures neuves, parcourir ces normes environnementales peut sembler intimidant. L’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis propose une ressource spécifique pour vous aider : le Green Vehicle Guide.
Cet outil regroupe les données de performance environnementale de différents modèles. Il permet aux consommateurs de filtrer les véhicules en fonction de leur empreinte écologique. Il est conçu pour aider les acheteurs à identifier des options plus écologiques et plus propres avant de signer des documents.
Décoder le score de gaz à effet de serre
Toutes les mesures d’efficacité ne sont pas égales. L’EPA utilise plusieurs notations, mais une se démarque par son impact direct sur l’impact climatique : le score des gaz à effet de serre.
Qu’est-ce qu’un score de gaz à effet de serre exactement ? Comment interprétez-vous les chiffres ? Quels véhicules obtiennent les meilleures notes ? Telles sont les questions qui définissent l’achat de voitures modernes et respectueuses de l’environnement. Nous devons examiner de plus près le fonctionnement de ces notations.
Les deux faces des notations vertes de l’EPA
L’EPA ne se contente pas de distribuer un seul numéro. Il utilise deux scores distincts pour évaluer l’empreinte environnementale de votre véhicule. Le premier est le score de pollution de l’air. Cette mesure se concentre sur les émissions d’échappement qui dégradent directement la qualité de l’air locale et régionale. Pensez au smog. Brume. Le truc qui vous fait pleurer par une chaude après-midi. Ces problèmes proviennent en grande partie des émissions de carbone.
Les véhicules sont notés sur une échelle de 1 à 10. L’un est le plus sale. Dix est le plus propre. C’est simple. Vous pouvez voir instantanément quels modèles sont les meilleurs pour une conduite écologique.
Pourquoi les scores de gaz à effet de serre sont importants
Le score de gaz à effet de serre fonctionne différemment. Sa portée est plus large. Cela prend en compte l’efficacité énergétique. Cela signifie qu’il estime les kilomètres par gallon lors des déplacements en ville et sur autoroute. Ces chiffres ne sont pas cachés. Vous les trouverez sur les autocollants des vitres des voitures neuves. Ils apparaissent dans le Fuel Economy Guide annuel publié par l’EPA et le ministère de l’Énergie. Les concessionnaires en ont. Les bibliothèques publiques en conservent des copies. Vous pouvez également consulter Fueleconomy.gov.
Le but de cette partition est spécifique. Il met en avant les véhicules qui parcourent la même distance qu’une autre voiture mais consomment moins de carburant. Une consommation de carburant réduite signifie une réduction des émissions de gaz à effet de serre. Dioxyde de carbone. Oxyde nitreux. Méthane. Ce sont les principaux coupables. Comme le score de pollution de l’air, celui-ci utilise une échelle de 1 à 10. Un chiffre plus élevé signifie que votre voiture contribue moins au réchauffement climatique et au changement climatique.
Types de carburant et nombre de cycles de vie
Les émissions de carbone varient selon le type de carburant. Chaque carburant brûle différemment. Le carbone rejeté par l’essence sur un kilomètre et demi n’est pas la même quantité que celui du diesel ou du gaz naturel propre. Les scores EPA en tiennent compte. Ils considèrent les carburants à base de pétrole comme l’essence et le diesel. Ils incluent également des options renouvelables comme l’E85.
L’agence examine l’ensemble du cycle de vie de ces carburants. Cela inclut l’extraction. Raffinage. Distribution. Mais il y a un écart. L’EPA ne prend pas en compte la fabrication de véhicules dans son score. Si vous voulez une voiture véritablement écologique, vous devez enquêter vous-même sur cette pièce.
Pour plus de détails sur les normes d’émissions des véhicules et la conduite écologique, consultez les ressources liées sur la page suivante.
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Sources
- Motavalli, Jim. “Obama va relever les normes d’économie de carburant.” Le New York Times. 19 mai 2009.
- Agence américaine de protection de l’environnement. “À propos des notes.” 25 mai 2009.
- Agence américaine de protection de l’environnement. «Guide des véhicules verts». 27 mai 2009.
- Agence américaine de protection de l’environnement. “Sources et puits de dioxyde de carbone d’origine humaine.” 18 février 2009.
