Większość kierowców postrzega tankowanie jako transakcję bez znaczenia. Parkujesz. Napełniasz zbiornik. Obserwujesz wzrost cen, przeglądając w myślach plany na weekend lub sprawdzając listę zakupów. Mechanika przedostawania się paliwa do zbiornika wydaje się czymś odległym i nieistotnym. Ale to paliwo nie znika tak po prostu. Pali się. Prawdziwa historia kryje się w niewidzialnych spalinach wydobywających się z rury wydechowej.
Naciskając pedał przyspieszenia, aktywnie uwalniasz zanieczyszczenia do powietrza. Cząsteczki węgla gromadzą się w atmosferze. W wystarczającym stężeniu zmieniają klimat planety. Głównym produktem spalania wewnętrznego jest dwutlenek węgla, czyli CO2. Należy do grupy gazów cieplarnianych. Naukowcy są zgodni co do jednego: musimy ograniczyć ich emisję.
Nacisk na bardziej ekologiczną jazdę
Obawy dotyczące uzależnienia od ropy naftowej i globalnego ocieplenia spowodowały zmianę polityki. W maju 2009 roku administracja Obamy wprowadziła bardziej rygorystyczne normy efektywności paliwowej. Celem było podniesienie średniej krajowej do 35,5 mpg, czyli około 15 km na litr.
Ta presja regulacyjna wywołała efekt domina. Kierowcy są teraz bardziej świadomi danych dotyczących zużycia paliwa. Aktywnie poszukują samochodów charakteryzujących się lepszą efektywnością paliwową. Rynek reaguje.
Przewodnik EPA po ekologicznych samochodach
Dla nabywców nowych samochodów poruszanie się według tych norm środowiskowych może wydawać się zniechęcające. Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) oferuje specjalne źródło pomocy: Przewodnik po ekologicznych pojazdach.
Narzędzie to agreguje dane dotyczące efektywności środowiskowej różnych modeli. Umożliwia konsumentom filtrowanie samochodów na podstawie ich śladu środowiskowego. Został zaprojektowany, aby pomóc kupującym w określeniu bardziej ekologicznych i czystszych opcji przed podpisaniem jakichkolwiek dokumentów.
Podział wyniku dotyczącego emisji gazów cieplarnianych
Nie wszystkie wskaźniki wydajności są sobie równe. EPA stosuje kilka ocen, ale jeden wyróżnia się bezpośrednim wpływem na wpływ na klimat: ocena gazów cieplarnianych.
Czym dokładnie jest Wynik GHG? Jak interpretować te liczby? Które samochody uzyskują najwyższe oceny? Oto pytania, które definiują zakup nowoczesnych, świadomych ekologicznie samochodów. Musimy przyjrzeć się bliżej działaniu tych rankingów.
Dwie strony zielonych ocen EPA
EPA nie podaje tylko jednej liczby. Do oszacowania śladu środowiskowego Twojego samochodu wykorzystuje dwa różne wyniki. Pierwszy to wskaźnik zanieczyszczenia powietrza. Wskaźnik ten koncentruje się na emisjach z rury wydechowej, które bezpośrednio wpływają na lokalną i regionalną jakość powietrza. Pomyśl o smogu. Mglista mgła. O tym, co sprawia, że oczy łzawią w upalne popołudnie. Problemy te wynikają głównie z emisji gazów cieplarnianych.
Samochody oceniane są w skali od 1 do 10. Jeden to wskaźnik najbrudniejszego. Dziesięć jest najczystsze. To proste. Możesz od razu zobaczyć, które modele najlepiej sprawdzają się w ekologicznej jeździe.
Dlaczego liczby gazów cieplarnianych mają znaczenie
Wskaźnik gazów cieplarnianych działa inaczej. Ma szerszy zasięg. Uwzględnia oszczędność paliwa. Oznacza to, że szacuje mile na galon w przypadku jazdy po mieście i autostradzie. Numery te nie są ukryte. Znajdziesz je na naklejkach na szyby nowych samochodów. Pojawiają się one w corocznym Przewodniku dotyczącym zużycia paliwa publikowanym przez EPA i Departament Energii. Dealerzy mają je na stanie. Biblioteki publiczne przechowują ich kopie. Możesz także sprawdzić stronę Fueleconomy.gov.
Cel tego wskaźnika jest konkretny. Wyróżnia samochody, które pokonują tę samą odległość co inny samochód, ale zużywają mniej paliwa. Mniejsze zużycie paliwa oznacza mniejszą emisję gazów cieplarnianych. Dwutlenek węgla. Tlenek azotu. Metan. To są główni winowajcy. Podobnie jak wskaźnik zanieczyszczenia powietrza, wykorzystuje on skalę od 1 do 10. Wyższa liczba oznacza, że Twój samochód w mniejszym stopniu przyczynia się do globalnego ocieplenia i zmian klimatycznych.
Rodzaje paliwa i obliczenia cyklu życia
Emisja dwutlenku węgla różni się w zależności od rodzaju paliwa. Każde paliwo pali się inaczej. Węgiel emitowany przez benzynę na milę nie jest taką samą ilością, jak w przypadku oleju napędowego lub czystego gazu ziemnego. EPA uwzględnia to w swoich szacunkach. Uwzględniają one paliwa ropopochodne, takie jak benzyna i olej napędowy. Obejmują one również opcje odnawialne, takie jak E85.
Agencja bierze pod uwagę cały cykl życia tych paliw. Obejmuje to górnictwo. Recykling. Dystrybucja. Ale jest luka. EPA nie uwzględnia produkcji samochodu w swoich ocenach. Jeśli chcesz mieć naprawdę ekologiczny samochód, musisz przeprowadzić własne badania w tej części.
Więcej informacji na temat norm emisji pojazdów i ekologicznej jazdy można znaleźć w materiałach na następnej stronie.
Powiązane artykuły
- Czy samochody hybrydowe są wolniejsze od zwykłych samochodów?
- Czy posiadanie samochodu hybrydowego może skutkować naklejeniem naklejki HOV?
- Czy samochody hybrydowe powodują zanieczyszczenie?
- Jak działają zestawy do konwersji pojazdów elektrycznych?
- Jak działa odzysk i recyrkulacja ciepła spalin?
- Jak działają wskaźniki układu hybrydowego
- Jak działa natychmiastowe wyświetlanie MPG
Źródła
- Motavalli, Jim. „Obama podniesie standardy efektywności paliwowej”. New York Timesa. 19 maja 2009
- Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska. „O ocenach”. 25 maja 2009
- Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska. „Przewodnik po ekologicznych samochodach”. 27 maja 2009
- Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska. „Źródła i pochłaniacze dwutlenku węgla związane z działalnością człowieka”. 18 lutego 2009
