Ми всі опинялися у такій ситуації. Ви стоїте на своїй під’їзній доріжці з повними руками і ставите питання, чому здається, що гравітація працює проти вас. Рюкзаки легко носити. Котів можна контролювати. Але п’ять пакетів із продуктами? Здається, що молоко проливається. Фрукти майже розчавлені. Ми не створені для того, щоб витримувати необмежену вагу.
Автомобілі також не для цього призначені.
Додавання зайвої ваги до вантажівки або позашляховика робить їзду не тільки некомфортною, а й створює велике навантаження на двигун, коробку передач та підвіску. Це може зробити повсякденні подорожі небезпечними для вас та інших учасників дорожнього руху. Ви повинні знати свою цифру. Це не приблизна оцінка. Це жорстка межа.
Вантажопідйомність – це загальна вага, яка може перевозити автомобіль. Це не лише багаж, який можна завантажити у багажник. Це їжа. інструменти. собака. Так, у салоні сидять люди. Пасажири враховуються. Кожна унція на рахунку.
То як точно дізнатися, яка вага може витримати ваш автомобіль для буксирування або щоденного використання, не ризикуючи проколоти шину або зламати вісь?
Розрахунок вантажопідйомності
Хоча формула проста, інформація часто прихована. Потрібно дві цифри:
- Споряджена маса: Маса автомобіля в порожньому стані (з рідинами, але без людей та вантажу).
- Повна дозволена маса (GVWR): Виробник вказує максимальну безпечну вагу автомобіля.
Відніміть масу автомобіля з GVWR. Результатом буде максимальна вантажопідйомність.
«Вантажопідйомність включає пасажирів, вантаж та післяпродажні модифікації.»
Це відправна точка. Але реальність складніша.
Бампери після установки, лебідки, ліфт-комплекти та важкі колеса додають вагу. Ця вага зменшує корисне навантаження ще до того, як ви завантажите хоча б одну коробку. Навіть якщо ви встановите багажник на дах, холодильник та 6 пакетів вугілля, ви все одно можете залишатися в межах допустимих значень. Або, можливо, підвіска знаходиться на межі руйнування.
Перевірте наклейку на рамі дверей водія. Виробник вказує тут GVWR та рекомендований тиск у шинах. Тиск у шинах важливий. Коли шини перевантажені, вони перегріваються. Шини виходять з ладу через перегрівання.
Не гадайте. Розраховуйте.
Скільки ваги ви можете перевозити, визначається простою арифметикою. Для цього не потрібний інженерний ступінь. Вам потрібні лише два числа: повна дозволена маса (GVWR) та споряджена маса.
Повна дозволена маса (GVWR) — це жорстка межа. Це максимальна вага, яку виробник заявляє як допустимий для цього автомобіля. Сюди входить не лише металевий кузов. У цю цифру включено сам автомобіль, всі необхідні рідини (бензин, дизельне паливо, моторне масло, антифриз), а також усі пасажири, інструменти та багаж, які ви завантажите в салон чи кузов. Це число вказано на наклейці біля клямки дверей або в посібнику з експлуатації. Також ці специфікації можна знайти у кількох онлайн-базах даних.
Споряджена маса – це маса автомобіля без навантаження. Без людей. Без вантажу. Вам потрібно тільки авто, повний бак палива і всі рідини, необхідні для його роботи.
Щоб визначити корисне навантаження, потрібно відняти споряджену масу з GVWR. Ось і все.
GVWR – Маса автомобіля = Вантажопідйомність
Погляньмо на цифри. Представте автомобіль із GVWR 3500 фунтів (1588 кг). Якщо його споряджена маса становить 3000 фунтів (1361 кг), віднімаємо:
3500 фунтів – 3000 фунтів = 500 фунтів (227 кг)
Залишається 500 фунтів корисного навантаження. Це безпечний ліміт після заправлення бака.
Чи застосовується цей метод по-різному, залежно від типу автомобіля? Пікапи сприймають вагу інакше, ніж седани.
Корисне навантаження пікапа
Пікапи призначені для перевезення вантажів, але це не означає, що можна ігнорувати математику. Насправді це означає, що треба бути суворішими. Хоча GVWR пікапа часто виглядає вражаюче, рама, підвіска та потужніший двигун можуть додавати вагу самому автомобілю.
При розрахунку корисного навантаження пікапа майте на увазі, що споряджена маса також включає пасажирів в екіпажі, якщо ви розраховуєте її для особистого використання. Багато виробників вказують споряджену масу для двомісних версій. Якщо ви регулярно перевозите трьох чи чотирьох осіб, ви витратите своє корисне навантаження швидше, ніж вам хотілося б.
Також перевірте наклейку на шинах. Ми читаємо не лише GVWR. Там вказані максимальні навантаження на передню та задню осі. Якщо вага розподілена неправильно, загальний ліміт ваги може бути перевищений, але навіть якщо загальна вага менша за GVWR, може бути перевищений ліміт осі. Через це завантажений пікап може здаватися перекошеним, а гальма можуть стати менш ефективними. Хоча передня частина може бути легкою, задня може просідати.
Не покладайтеся на візуальні ознаки. Пікап виглядає нормально під важким навантаженням, поки підвіска не впреться у відбійники або не лусне шина. Якщо ви бажаєте перевірити свої межі, використовуйте ваги. Більшість власників пікапів не зважують свої автомобілі, але якщо ви буксируєте причіп або перевозите будівельне обладнання, це єдиний спосіб визначити, чи знаходитесь ви в межах безпечного корисного навантаження пікапа.
Вантажопідйомність означає різні речі, залежно від того, що знаходиться у вашому гаражі. Ви не можете завантажити довгі та громіздкі будівельні матеріали для ремонту будинку в компактний універсал. Так просто не працює. Навпаки, перевезення кількох пакетів продуктів із супермаркету, швидше за все, не вимагатиме громіздкого та важкого обладнання.
Вантажівки зазвичай використовуються для перевезення важких предметів. Але щоб зрозуміти скільки насправді важать ці «предмети», нам потрібно подивитися на цифри, які уряд використовує для класифікації цих машин. У США вантажівки класифікуються відповідно до GVWR (Gross Vehicle Weight Rating – максимальна дозволена маса транспортного засобу). Це можна перевірити двома способами: один — за ваговим класом, інший — за ширшим класом використання. Хоча вони пов’язані, вони служать різним цілям.
Уряд США класифікує вісім різних вагових класів на основі максимальної GVWR. Щоб дізнатися, в яку ієрархію вписується ваш автомобіль, див.
Ваговий клас та специфікація GVWR
- Клас 1: До 6 000 фунтів (2 722 кг)
- Клас 2: До 10 000 фунтів (4 536 кг)
- Клас 3: До 14 000 фунтів (6 350 кг)
- Клас 4: До 16 000 фунтів (7 258 кг)
- Клас 5: До 19 500 фунтів (8 845 кг)
- Клас 6: До 26 000 фунтів (11 793 кг)
- Клас 7: До 33 000 фунтів (14 969 кг)
- Клас 8: Більше 33 000 фунтів.
Міністерство транспорту США (DOT) додатково спростило цю класифікацію, розділивши її на три основні групи. Класи 1 та 2 – це легкі вантажівки. Ви бачите ці робочі конячки щодня на вулицях передмість. Класи 3-5 – це вантажівки середньої вантажопідйомності. Вони зустрічаються в муніципальних транспортних засобах та при перевезенні великих вантажів. Класи 6 та вище? Це територія важких вантажівок. Ці машини відповідають за важкі підйомні роботи, будівельні майданчики та далеку логістику.
Перший крок у розрахунку вашого корисного навантаження – знати, до якої категорії належить ваша вантажівка. Це говорить вам про верхню межу. Як тільки ви дізнаєтесь свій GVWR, ви можете відняти споряджену масу (вага вантажівки, коли вона припаркована на стоянці з повним баком рідин), щоб побачити, скільки у вас залишилося для пасажирів, палива та вантажу. Якщо знехтувати цим розрахунком, ви граєте з вогнем.
Обмеження завантаження транспортних засобів
Експлуатація легкових автомобілів та позашляховиків регулюється суворіше. Різниця між тим, що автомобіль може фактично перевозити, і тим, що він повинен перевозити безпечно набагато менше, ніж у вантажівки 1-го класу.
Більшість із нас вважає, що вантажопідйомність — це проблема далекобійників. Ви не прокидаєтеся перед сімейною поїздкою і не питаєте: «Ми розрахували вантажопідйомність?». Просто киньте моїх дітей, дружину та валізу туди. Мені дуже безпечно. Це здається нормальним. Але математика все ще там, тихо спостерігаючи.
Легкові автомобілі зазвичай мають набагато нижчі межі навантаження, ніж вантажівки. Чому? Тому що седани та хетчбеки не призначені для перевезення великої кількості цегли. Якщо ви завантажите щось важче за ліміт, це може не поміститися у двері. Але це не означає, що ви можете ігнорувати вагу.
Це пастка, в яку потрапляє більшість водіїв. Вони забувають, що люди — це найважчий тягар.
Виробники не розраховують на порожні сидіння. Вони припускають, що всі сидіння зайняті. Стандартна цифра? 150 фунтів (68 кг) на особу. Це відправна точка. Тому, коли ви дивитеся на наклейку на вікні автомобіля, щоб побачити загальну вантажопідйомність (скажімо, 850 фунтів), не дивіться тільки на багаж. Подивіться на сидіння.
Допустимо, у вас є автомобіль, розрахований на 5 осіб. Якщо задній ряд порожній, це не безкоштовний простір. 450 фунтів (204 кг) потенційної ваги сидить там, очікуючи бути використаними. Перш ніж ви зможете завантажити пасажирів у свій автомобіль, у вас є 450 фунтів ліцензії для завантаження вашого спорядження. Коли ви заповните ці сидіння, у вас залишиться невелика частина цього запасу для холодильників, кемпінгового спорядження або додаткових газових балонів.
Звучить просто. Але якщо ви помилитеся, ви граєте в гру з фізики, яку не відчуєте, доки колеса не почнуть обертатися.
Вантажопідйомність позашляховиків
Ви можете подумати, що позашляховик це відповідь. Він більший. Вони довгі. Я почуваюся як танк. Це означає, що можу перевозити більше вантажу?
Так. Але не так багато, як ви вважаєте.
Позашляховики можуть перевозити більше речей, ніж седани. Їхні рами міцніші. Підвіска налаштована, а вага трохи важча. Але вони самі по собі також тяжкі. Ця вага створює навантаження на бюджет вантажопідйомності.
На наступній сторінці ми розглянемо ближче, скільки ваги позашляховики можуть фактично перевозити, і чому відмінності між середньорозмірними кросоверами та повнорозмірними вантажівками важливіші за розмір.
Люди люблять позиціонувати позашляховики як ідеальний гібрид. Ви отримуєте вантажопідйомність пікапа та комфорт седана. Це зручна брехня. Насправді вантажопідйомність цього позашляховика знаходиться посередині серед аналогічних моделей. Звичайно, ви можете перевозити більше вантажу, аніж звичайний легковий автомобіль. Але йому бракує відкритої корисності вантажного відсіку пікапа.
Він гнучкий. Складіть задні сидіння вперед, щоб створити величезний безперервний простір для зберігання. Ви можете запакувати весь свій великогабаритний інвентар, кемпінгове спорядження та все інше, що вам потрібно для переїзду. Але ви боретеся із законами фізики. Позашляховики мають дахи. На відміну від кузова пікапа, вантаж не може бути покладений нескінченно високо. Крім того, позашляховики не слід розглядати як робочі вантажівки. Центр важкості занадто високий. Перевантаження може призвести до перекидання.
Виробники почули скарги. Страх перед аваріями стимулював інновації. Електронна система стабілізації стала стандартним устаткуванням. Законодавство наздогнало технології. З вересня 2004 року Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) вимагає наявності наклейки на стійці дверей для транспортних засобів з максимальною дозволеною масою (GVWR) менше ніж 10 000 фунтів. Ця наклейка вказує сукупну вагу пасажирів та вантажу.
Це жорстка межа. Це не рекомендація.
Так що відбувається, коли ваші потреби у перевезенні вантажу перевищують число, вказане на цій наклейці? Чи можете ви законно чи безпечно збільшити вантажопідйомність вашого позашляховика? Відповідь не проста. Це включає модифікації, розподіл ваги та велику оцінку ризиків. Далі ми докладно розглянемо питання збільшення вантажопідйомності.
Чи можна збільшити вантажопідйомність?
Ви знаєте цифри на одвірку дверей. Ви знаєте, скільки може витримати вашу вантажівку, перш ніж вона почне вібрувати. Але що, якщо вантаж не міститься? Що якщо вам потрібно перевезти більше, ніж дозволяють заводські норми?
Це небезпечна гра. Але перш ніж ви почнете модифікувати підвіску або ігнорувати закони фізики, розглянемо законні способи підвищення можливостей автомобіля.
Рішення: пакет для буксирування
Виробники вантажівок майже завжди пропонують додаткові пакети для буксирування. Це не просто наклейки на боці. Це інженерні покращення, призначені для підвищення ефективності автомобіля, що буксирує.
Склад цих пакетів варіюється в залежності від компанії. Ford може запропонувати спеціальний бампер. Chevy може запропонувати інший радіатор охолодження трансмісії. Але основні компоненти зазвичай схожі:
- Буксирувальний пристрій підвищеної міцності
- Страхувальні ланцюги
- Проведення для причепа
- Більш потужний варіант двигуна
- Посилені гальма
- Покращена система охолодження радіатора та трансмісії
Ці поліпшення допомагають не тільки під час буксирування. Вони підвищують загальну довговічність. Якщо ви плануєте регулярно перевозити важкі вантажі, відмова від такого пакета – помилка. Ви заплатите за це пізніше через знос деталей.
Ніколи не думайте, що базова модель може впоратися з важким причепом. Перевіряйте вантажопідйомність, а не лише граничне навантаження.
Небезпека навантаження
Ви не можете просто додати вагу. Не без наслідків.
Перевантаження автомобіля – це небезпечна ситуація. Вона збільшує гальмівний шлях. Вона створює навантаження на підвіску. Вона може призвести до вибуху шини високої швидкості. Ви ризикуєте собою, своїми пасажирами та рештою на дорозі.
Юридична сторона питання також серйозна. Якщо поліцейський зупинить вас і побачить, що ваш автомобіль перевантажений, ви можете отримати штраф за небезпечне завантаження. Це не попередження. Це протокол про адміністративне правопорушення. І якщо трапиться аварія, цей протокол стане доказом проти вас.
Чи не ризикуйте. Знайте свої межі.
Дані щодо вантажопідйомності за марками
Ключове значення має точне визначення вантажопідйомності для конкретного року випуску і моделі. Дані нижче охоплюють основні бренди середини та кінця 2000-х років.
Примітка: Тире (-) вказує на те, що дані були відсутні у вихідних записах для певного року випуску.
Вантажопідйомність Acura
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX – | |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 1158 | |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX 1158 | |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX 1158 | |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Додаткові характеристики Acura:
– Повна дозволена маса Acura (GVWR)
– Дозволена маса осі Acura (GAWR)
– Повна дозволена вага автопоїзда Acura (GCWR)
– Вантажопідйомність Acura
– Власна маса Acura
– Вантажопідйомність при буксируванні Acura
Вантажопідйомність Audi
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
**Додаткові характеристики Audi
Обмеження по вантажопідйомності Chevrolet
Показники вантажопідйомності точно вказують, скільки вантажу можна завантажити в пікап або позашляховик, перш ніж розпочнеться навантаження підвіски та гальмівної системи. Йдеться не лише про буксирування, а й про вагу пасажирів, багажу та рідин усередині самого автомобіля. У 2006 модельному році явними лідерами були важкі пікапи серії HD. Silverado 3500 HD міг витримувати до 5169 фунтів. Модель 2500 HD мала показник 3606 фунтів. Версія 1500 HD управлялася з вантажем до 3129 фунтів. Якщо ви розглядали легкі моделі, Silverado 1500 досягав максимуму в 1 913 фунтів. Avalanche 2500 впевнено тримав планку на рівні 2072 фунтів. Tahoe пропонував 1522 фунта. Suburban 1500 мав показник 1731 фунт. Малолітражні автомобілі, такі як Cobalt та Aveo, не мали зазначених даних про вантажопідйомність, мабуть, тому що вони не позиціонувалися як робітники. Фургон Express вміщував 2306 фунтів.
До 2007 року Silverado 1500 з новим кузовом знизив показник до 1658 фунтів, тоді як класична версія зберегла показник 1913 фунтів. Tahoe, навпаки, збільшив свою вантажопідйомність, піднявшись до 1835 фунтів. Suburban 1500 трохи знизився до 1593 фунтів. Avalanche 1500 втратив у показниках, опустившись до 1258 фунтів. Colorado трохи покращив результат до 1316 фунтів. Моделі HHR Panel та HHR зберегли стабільний показник у 900 фунтів.
У лінійці 2008 року Silverado 1500 стабілізувався на рівні 1652 фунти. 2500 HD склав 3458 фунтів. Потужна версія 3500 HD значно зросла до 3621 фунта. Була представлена гібридна версія Tahoe з показником 1830 фунтів, що трохи менше, ніж у бензинового Tahoe (1835 фунтів). Показники Suburban для моделей 1500 та 2500 залишилися без змін. Colorado зберіг показник 1316 фунтів.
2009 приніс подальші зміни. Фургони Express розділилися за конкретними показниками. Версія 1500 залишилася на рівні 2306 фунтів. 2500 виріс до 3262 фунтів. 3500 досяг 4147 фунтів. Silverado 2500 HD збільшився до 3480 фунтів. 3500 HD становив 3 873 фунти. Tahoe та гібридний Tahoe залишилися на рівні 1830 фунтів. Модель Traverse вийшла на ринок, але для неї не було зазначено даних про вантажопідйомність, що передбачає її оптимізацію під інші параметри або відсутність стандартизації даних у даному форматі. Colorado знизився до 1250 фунтів.
Для тих, хто заглиблюється в технічні характеристики, важливо відзначити, що вантажопідйомність відрізняється від повної маси транспортного засобу (GVWR) або повної маси автопоїзда (GCWR). Якщо вам потрібні ці конкретні цифри для складання, ви можете знайти інформацію за запитами Chevrolet GVWR, Chevrolet GAWR, Chevrolet GCWR, Chevrolet Cargo Carrying Capacity, Chevrolet Curb Weight або Chevrolet Towing Capacity.
Обмеження по вантажопідйомності Chrysler
Підхід Chrysler у цей період був різноманітним. У 2006 році більшість легкових автомобілів, таких як 300, Sebring та PT Cruiser, не мали зазначених даних про вантажопідйомність. Винятком були фургони та великі позашляховики. Town & Country мав рейтинг 1200 фунтів. Pacifica міг перевозити 889 фунтів. PT Cruiser виявився напрочуд витривалим з показником 1 907 фунтів.
У 2007 модельному році було представлено Aspen. Він мав вантажопідйомність 1600 фунтів. Town & Country зберіг показник 1200 фунтів. Pacifica трохи знизився до 865 фунтів. PT Cruiser залишився на рівні 1907 фунтів. Менші седани, як і раніше, не мали явних даних про вантажопідйомність у даному контексті.
У 2008 році Aspen зберіг показник 1600 фунтів. Pacifica додатково знизився до 865 фунтів. PT Cruiser упав до 889 фунтів. Town & Country зберіг свій рейтинг 1 200 фунтів.
У 2009 році був представлений гібридний Aspen, який мав знижену вантажопідйомність 1500 фунтів у порівнянні з бензиновим аналогом. Стандартний Aspen залишився на рівні 1600 фунтів. Для Town & Country цього року не було вказано рейтингу, що незвичайно враховуючи його історію. PT Cruiser був повністю виключений зі списку рейтингів, ймовірно через припинення його випуску. 300 та Sebring продовжували не мати даних про вантажопідйомність.
Якщо ви працюєте з цими автомобілями, пам’ятайте, що вантажопідйомність впливає на керованість та безпеку так само сильно, як і буксирування. Ви можете перевірити Chrysler GVWR, Chrysler GAWR, Chrysler GCWR, Chrysler Cargo Carrying Capacity, Chrysler Curb Weight та Chrysler Towing Capacity для отримання більш докладних специфікацій.
Специфікації з вантажопідйомності Dodge
Пікапи та фургони Dodge домінували у сегменті важких вантажівок. У 2006 році Ram 3500 міг перевозити 4660 фунтів. Sprinter Wagon 2500 мав рейтинг 4 824 фунти. Sprinter Van 3500 містив 3950 фунтів. Ram 2500 складав 3020 фунтів. Ram 1500 та Dakota обидва мали рейтинг 1 750 фунтів. Grand Caravan управлявся з вантажем до 1700 фунтів. Caravan вміщав 1 682 фунти. Charger та Magnum були вказані на рівні 1270 фунтів. Durango відповідав Dakota з показником 1750 фунтів.
У лінійці 2007 року Ram 3500 збільшився до 4780 фунтів. Ram 2500 підскочив до 3130 фунтів. Ram 1500 залишився на рівні 1750 фунтів. Sprinter Van 3500 виріс до 4350 фунтів. Sprinter Wagon 2500 значно знизився до 3074 фунтів. Nitro вийшов із рейтингом 1 150 фунтів. Dakota трохи впав до 1710 фунтів. Grand Caravan залишився на рівні 1700 фунтів.
У 2008 році Ram 3500 досяг 4870 фунтів. Ram 2500 збільшився до 3210 фунтів. Ram 1500 виріс до 1810 фунтів. Sprinter Van 3500 піднявся до 4530 фунтів. Sprinter Wagon 2500 залишився на рівні 3074 фунти. Durango покращився до 1780 фунтів. Dakota впав до 1630 фунтів. Nitro зберіг показник 1150 фунтів. Charger та Magnum залишилися на рівні 1 270 фунтів. Для Grand Caravan немає рейтингу.
2009 приніс деяку волатильність. Ram 3500 різко впав до 3560 фунтів. Ram 2500 збільшився до 3260 фунтів. Ram 1500 зазнав значних втрат, впавши до 1490 фунтів. Sprinter Van 3500 залишився на рівні 4530 фунтів. Sprinter Wagon 2500 зберіг показник 3074 фунти. Durango залишився на рівні 1780 фунтів. Гібридний Durango мав рейтинг 1 500 фунтів. Dakota залишився на рівні 1630 фунтів. Nitro зберіг показник 1150 фунтів. Charger та Magnum залишилися на рівні 1 270 фунтів. Для Journey та Caliber не було вказано рейтингів.
Для точних розрахунків навантаження на ці вантажівки звертайтеся до Dodge GVWR, Dodge GAWR, Dodge GCWR, Dodge Cargo Carrying Capacity, Dodge Curb Weight та Dodge Towing Capacity.
Можливості по вантажопідйомності Ford
Лінійка Ford була різноманітною, починаючи від компактних автомобілів та закінчуючи важкими вантажівками серії Super Duty. У 2006 році E 350 Super Duty був справжнім звіром із рейтингом 4 165 фунтів. F 350 відповідав йому з показником 4000 фунтів. F 250 перевозив 3100 фунтів. E 250 містив 3435 фунтів. E 150 мав рейтинг 1 930 фунтів. Explorer управлявся з вантажем до 1414 фунтів. F 150 становив 1640 фунтів. Ranger витримував 1260 фунтів. Escape Hybrid міг перевозити 1040 фунтів. Звичайний Escape був трохи нижчим – 960 фунтів. Focus мав рейтинг 990 фунтів. Freestar управлявся з вантажем до 1200 фунтів.
У 2007 модельному році
Інформація про вантажопідйомність Honda
Колекція автомобілів Honda цього періоду говорить про зміни. Element все ще у продажу, Ridgeline знаходить свою нішу, а Odyssey залишається королем сімейних мінівенів. Але подивимося на цифри. Коли мова заходить про перевезення вантажу, максимальна вантажопідйомність Honda Ridgeline — ваш найкращий друг. 2006 року вона становила 1549 фунтів. Цей показник зберігався до 2009 року включно.
В Odyssey змін практично не відбулося. Заявлена вантажопідйомність для всіх років (2006-2009) становить 1349 фунтів. Надійно. Міцно. Нудно, але в хорошому розумінні цього слова.
Інформація відсутня для моделей Civic та CR-V цих років випуску. Вантажопідйомність багажника Civic 2007 і 2008 років становить 385 фунтів. Це небагато. Ви не перевезете мотоцикл у багажнику. У Element 2007 вантажопідйомність зростає до 675 фунтів. Insight 2006 року становить 400 фунтів. Не перевантажуйте автомобіль.
Розбивка за роками виглядає так:
Моделі Honda 2006 року
* Odyssey: 1349 фунтів
* Ridgeline: 1549 фунтів
* Insight: 400 фунтів
(Дані для Accord, CR-V, Civic, Pilot та S2000 не наведені)
Моделі Honda 2007 року
* Ridgeline: 1549 фунтів
* Odyssey: 1349 фунтів
* Pilot: 1322 фунти
* Element: 675 фунтів
* Civic: 385 фунтів
(Дані для Accord, Fit, S2000 та Civic Hybrid не наведені)
Моделі Honda 2008 року
* Ridgeline: 1549 фунтів
* Odyssey: 1349 фунтів
* Pilot: 1322 фунти
* Element: 675 фунтів
* Civic: 385 фунтів
(Дані для Accord, Fit, S2000 та Civic Hybrid не наведені)
Моделі Honda 2009 року
* Odyssey: 1349 фунтів
* Pilot: 1322 фунти
(Дані для Accord, Civic, Fit та Civic Hybrid не наведені)
При вивченні технічних характеристик перевіряйте GVWR (повна допустима маса) та вантажопідйомність для буксирування Honda, щоб переконатися, що ви дотримуєтеся не тільки обмежень вантажопідйомності, але й межі повної маси.
Інформація про вантажопідйомність Hummer
У ці роки у HUMMER не було великої різноманітності моделей. В основному це були H2 та H3. Представлений у 2006 році H1 Alpha має максимальну вантажопідйомність 3087 фунтів. Це навантаження військового класу.
H3 є бестселером. З 2006 до 2008 року вантажопідйомність становила 1150 фунтів. Потім у 2009 році вона була збільшена до 1312 фунтів. Вантажопідйомність пікапа H3T 2009 становить 1090 фунтів. Це невелика вантажівка, тому показник трохи низький.
Більшість даних про вантажопідйомність H2 за 2006 та 2007 роки відсутня. Коли модель з’явилася у 2008 та 2009 роках, вантажопідйомність зросла до 2200 фунтів. Значний стрибок.
- **2006: ** H1 Alpha (3087 фунтів), H3 (1150 фунтів)
- 2007: H3 (1150 фунтів)
- **2008: ** H2 (2200 фунтів), H3 (1150 фунтів)
- **2009: ** H2 (2200 фунтів), H3 (1312 фунтів), H3T (1090 фунтів)
Якщо ви плануєте буксирувати щось за цими позашляховиками, схожими на танки, ознайомтеся з показником GCWR (повна маса автопоїзда) HUMMER.
Дані про вантажопідйомність Hyundai
Дані про вантажність Hyundai кінця 2000-х років практично повністю відсутні у вихідних записах. Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Azera. Немає даних ні за 2006, ні за 2007, ні за 2008, ні за 2009 рік.
Моделі “Entourage” та “Veracruz” були випущені у 2007 та 2008 роках, але дані щодо них відсутні. Genesis був запущений у 2009 році. Інформації про нього також нема.
Це пробіл. Великий пробіл. Якщо вам потрібна вантажопідйомність для буксирування Hyundai або маса у спорядженому стані для цих моделей, вам доведеться шукати інформацію в інших джерелах. У цих записах її просто нема.
Дані про вантажопідйомність Infiniti
Infiniti – це поєднання седанів та позашляховиків. Infiniti QX56 є тут важкоатлетом. У 2006 році вона становила 1440 фунтів, у 2008 році зросла до 1553 фунтів і збереглася на цьому рівні у 2009 році.
Серія FX – це спортивний купе-позашляховик. Вантажопідйомність FX35 і FX45 (пізніше FX50) коливалася близько 1000-1200 фунтів.
* FX35: 1183 фунти (2006–2008), 1213 фунти (2009)
* FX45: 1091 фунт (2006-2008)
* FX50: 1185 фунтів (2009)
Седани легші. G35, M35, M45, Q45.
* G35: 886 фунтів (2006)
* G37: 1040 фунтів (2008)
* M35: 996 фунтів (2008)
* M45: 1010 фунтів (2008)
* Q45: 979 фунтів (2006)
Зверніть увагу, що багато седанів 2007 і 2009 років не мають даних. Вантажопідйомність багажника Infiniti цих представницьких автомобілів зазвичай розраховується як обсяг багажника за вирахуванням маси пасажирів та палива.
Інформація про вантажопідйомність Isuzu
Isuzu скорочує модельний ряд. Ascender, i-280, i-350, i-290, i-370.
З 2006 до 2008 року вантажопідйомність Ascender залишалася стабільною на рівні 1133 фунтів.
Пікапи показали найкращі результати.
* i-280 (2006): 1532 фунти
* i-290 (2007): 1532 фунти. (2008): 1512 фунтів
* i-350 (2006): 1190 фунтів.
* i-370 (2007): 1516 фунтів. (2008): 1260 фунтів
З 2007 до 2008 року вантажопідйомність i-370 значно знизилася. Чому? Можливо, через більшу кількість стандартного обладнання та більш важкої платформи. Без повних технічних характеристик важко сказати точно.
Інформація про вантажопідйомність Jaguar
Наприкінці 2000-х років моделі Jaguar були переважно X-Type і XK/XKR.
X-Type відрізняється стабільністю. У 2006, 2007 та 2008 роках вантажопідйомність становила 1058 фунтів.
Згодом купе XK ставало дедалі легшим і легшим.
* 2008 XK: 815 фунтів.
* 2008 XKR: 772 фунти.
* 2009 XK
Ліміти вантажопідйомності Mazda (2006–2009)
Якщо ви плануєте завантажувати автомобіль Mazda, вам потрібно знати жорсткі обмеження. Вантажопідйомність це не просто обсяг місця, який можна заповнити речами. Це загальна вага людей, вантажу та аксесуарів, які транспортний засіб може безпечно перевозити. Подивіться на цифри нижче, щоб дізнатися, які моделі та роки випуску можуть витримати певне навантаження.
Mazda B-Series та вантажівки
Вантажівки серії B – це “робочі конячки”, але їхня вантажопідйомність сильно варіюється в залежності від розміру двигуна. B3000 здатна перевозити найбільшу вагу, тоді як компактна B2300 і більша B4000 мають однакову вантажопідйомність – 1260 фунтів.
- 2006: B2300 (1260 фунтів), B3000 (1680 фунтів), B4000 (1260 фунтів), Mazda5 (1239 фунтів), Mazda6 (1319 фунтів), MazdaSpeed6 (963 фунтів), MPV (15 RX-8 (779 фунтів), Tribute (988 фунтів)
- 2007: B2300 (1260 фунтів), B3000 (1680 фунтів), B4000 (1260 фунтів), CX-9 (1493 фунти), Mazda5 (1239 фунтів), Mazda6 (1080 фунтів), MazdaSpeed6 RX-8 (765 фунтів)
- 2008: B2300 (1260 фунтів), B4000 (1260 фунтів), Mazda5 (1191 фунт), Mazda6 (1087 фунтів), MX-5 (633 фунти), RX-8 (765 фунтів), Tribute (1057 фунтів), Tribute (1057 фунтів),
- **2009: ** B2300 (1200 фунтів), B4000 (1260 фунтів), Mazda5 (1191 фунт), Mazda6 (1082 фунти), RX-8 (754 фунти)
Mazda легкові автомобілі та кросовери
У даних за 2007–2009 роки відсутні дані про вантажопідйомність для CX-7 та CX-9. Також у цьому наборі даних відсутні конкретні показники вантажопідйомності Mazda3. MX-5, як легкий родстер, має дуже низький ліміт.
- **2006: ** Mazda3 (Немає даних), MazdaSpeed3 (Немає даних)
- **2007: ** CX-7 (Немає даних), Mazda3 (Немає даних), MazdaSpeed3 (Немає даних)
- **2008: ** CX-7 (Немає даних), CX-9 (Немає даних), Mazda3 (Немає даних), MazdaSpeed3 (Немає даних)
- **2009: ** CX-7 (Немає даних), CX-9 (Немає даних), Mazda3 (Немає даних), MazdaSpeed3 (Немає даних)
Ліміти вантажопідйомності Mercedes-Benz (2006–2009)
Автомобілі Mercedes-Benz варіюються від розкішних седанів до важких позашляховиків. Вантажопідйомність відображає розмір автомобіля та його передбачуване призначення. Зверніть увагу, що для багатьох моделей седанів, таких як C-Class та S-Class, у даному конкретному наборі даних не вказані показники вантажопідйомності.
Позашляховики та вантажівки Mercedes
G-Class та M-Class (ML) є основними транспортними засобами для перевезення вантажів. Вантажопідйомність G500 збільшилася з 2007 до 2008 року. R-Class демонструє дивовижну здатність: у 2006 році вона пропонувала вантажопідйомність більше ніж 2000 фунтів, перш ніж трохи знизилася.
- 2006: ML350 (1616 фунтів), ML500 (1496 фунтів), R-Class (2000 фунтів)
- 2007: E-Class (1157 фунтів), G500 (1289 фунтів), GL320 (1086 фунтів), GL450 (1620 фунтів), ML350 (1635 фунтів), ML320 (1422 фунтів), ML503 (16 фунтів), R-Class (1635 фунтів), SLR McLaren (626 фунтів)
- 2008: E-Class (1157 фунтів), G500 (1764 фунти), G55 (1433 фунти), GL450 (1620 фунтів), GL550 (1620 фунтів), ML320 (1422 фунти), ML350 (1635) SLR McLaren (342 фунти)
- 2009: E-Class (1157 фунтів), GL450 (1620 фунтів), GL550 (1620 фунтів), ML350 (1635 фунтів), ML320 (1422 фунти), ML550 (1620 фунтів), ML65 AMG
Седани та спортивні автомобілі Mercedes
Більшість седанів (C, CL, CLK, CLS, S-Class) і родстерів SL/SLK у роки не зазначені дані про вантажопідйомності. Вантажопідйомність SLR McLaren значно знизилася з 626 фунтів у 2007 році до всього 342 фунтів у 2008 році.
- 2006–2009: C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS-Class, S-Class, SL-Class, SLK-Class (Немає даних)
- 2008: CLS 550 (Немає даних)
Ліміти вантажопідйомності Mercury (2006–2009)
Mercury використовувала ті ж платформи, що і Ford, тому показники вантажопідйомності часто збігаються з аналогічними моделями Ford, такими як Mountaineer та Mariner. Для Grand Marquis і Milan у цьому джерелі відсутні конкретні дані про вантажопідйомність.
Позашляховики та мінівени Mercury
Mountaineer є найважчим транспортним засобом, вміщуючи до 1549 фунтів у 2006 році. Мінівен Monterey має надійну вантажопідйомність 1320 фунтів. Mariner Hybrid постійно пропонує меншу вантажопідйомність, порівняно з бензиновою моделлю через вагу батарей.
- 2006: Grand Marquis (Немає даних), Mariner (1075 фунтів), Mariner Hybrid (920 фунтів), Milan (Немає даних), Montego (Немає даних), Monterey (1320 фунтів), Mountaineer (1549 фунтів)
- 2007: Grand Marquis (Немає даних), Mariner (1075 фунтів), Mariner Hybrid (920 фунтів), Milan (Немає даних), Montego (Немає даних), Monterey (1320 фунтів), Mountaineer (1443 фунти)
- 2008: Grand Marquis (Немає даних), Mariner (1059 фунтів), Mariner Hybrid (920 фунтів), Milan (Немає даних), Mountaineer (1443 фунти), Sable (Немає даних)
- 2009: Grand Marquis (Немає даних), Mariner (1059 фунтів), Mariner Hybrid (920 фунтів), Milan (Немає даних), Mountaineer (1443 фунти), Sable (Немає даних)
Ліміти вантажопідйомності MINI (2006–2009)
Автомобілі MINI легкі, тому їхня вантажопідйомність обмежена. Ви перевозите дуже мало ваги крім водія та кількох пасажирів. Моделі John Cooper Works (JCW) мають ту ж вантажопідйомність, що і стандартний Cooper Hardtop.
- **2006: ** Cooper Convertible (771 фунт), Cooper Hardtop (816 фунтів)
- **2007: ** Cooper Convertible (771 фунт), Cooper Hardtop (816 фунтів)
- **2
Вантажопідйомність – це не просто обсяг речей, які можна розмістити на задньому сидінні. Це строгий ліміт ваги (пасажири, вантаж, паливо, аксесуари), який рама та підвіска автомобіля можуть витримати до того, як почнуть руйнуватися. Або, що ще гірше, перш ніж ви втратите контроль над транспортним засобом. Ми розглянемо максимальні показники вантажопідйомності для певних моделей 2006-2009 років.
Нижче наведені цифри вказані в фунтах. Якщо осередок порожній або відзначений рисою, це означає, що дані за певний рік відсутні в наборі даних або модель не вироблялася.
Вантажопідйомність Saturn
За ці роки Saturn освоїла деякі хитрощі, особливо у моделях VUE та Relay. Relay є гібридом вантажівки і позашляховика, але при цьому може буксирувати майже 1400 фунтів. Вантажопідйомність VUE в якийсь момент збільшилася приблизно до 1300 фунтів, а 2008 року знизилася. Гібридна версія VUE фактично мала більшу вантажопідйомність, ніж її аналоги з бензиновим двигуном. Це, ймовірно, пов’язане з розташуванням батареї, яке оптимізує розподіл ваги, або з різницею в масі автомобіля.
| рік | Модель | Макс. навантаження (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | Ion | – |
| 2006 | Relay | 1350 |
| 2006 | Outlook | 1331 |
| 2007 | Aura | 1009 |
| 2007 | Aura Mix | – |
| 2007 | Ion | – |
| 2007 | Outlook | 1678 |
| 2007 | Relay | 1354 |
| 2007 | Sky | – |
| 2007 | Outlook | 1331 |
| 2007 | VUE Hybrid 1511 | |
| 2008 | Astra | 893 |
| 2008 | Aura | 1009 |
| 2008 | Aura Mix | – |
| 2008 | Outlook | 1678 |
| 2008 | Sky | – |
| 2008 | Outlook | 1000 |
| 2008 | VUE Hybrid 1111 | |
| 2009 | Astra | – |
| 2009 | Aura | 1009 |
| 2009 | Aura Mix | – |
| 2009 | Outlook | 1709 |
| 2009 | Sky | – |
| 2009 | Outlook | 1000 |
| 2009 | VUE Hybrid 1111 |
Пов’язана інформація: Saturn GVWR, Saturn GAWR, Saturn GCWR, Вантажопідйомність Saturn, Маса Saturn, Буксирувальна здатність Saturn
Вантажопідйомність Scion
Scion орієнтована на молодь, доступність та легкість. Або так кажуть. Дані тут мізерні. Для моделей tC, xA, xB та xD відсутні дані про вантажопідйомність за 2006–2009 роки. Це дивно для бренду, створеного з упором на практичність. Компактні моделі, такі як xB, зазвичай мають хорошу вантажопідйомність. Якщо ви завантажуєте 2008 xB, ця таблиця буде порожньою, і ми рекомендуємо перевірити наклейку безпосередньо на дверній рамі.
| рік | Модель | Макс. навантаження (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | TC | – |
| 2006 | xA | – |
| 2006 | xB | – |
| 2007 | TC | – |
| 2008 | TC | – |
| 2008 | xB | – |
| 2008 | xD | – |
| 2009 | TC | – |
| 2009 | xB | – |
| 2009 | xD | – |
Пов’язана інформація: Scion GVWR, Scion GAWR, Scion GCWR, Вантажопідйомність Scion, Маса Scion, Буксирувальна здатність Scion
Вантажопідйомність smart
Smart Fortwo – це міський автомобіль. Він маленький, у деяких випадках електричний, і не призначений для перевезення багажу всієї родини материковою частиною. У 2008 році максимальна вантажопідйомність Fortwo складала лише 463 фунти. Сюди входять водій, пасажири та все обладнання. Це приблизно дві дорослі людини і невелика сумка. Ось і все. Не ставте туди піаніно.
| рік | Модель | Макс. навантаження (фунти) |
|---|---|---|
| 2008 | ForTwo | 463 |
Пов’язані характеристики: Smart GVWR, Smart GAWR, Smart GCWR, Вантажопідйомність Smart, Маса Smart, Буксирувальна здатність Smart
Вантажопідйомність Subaru
Subaru дотримувалася своєї філософії повного приводу (AWD). Незважаючи на вражаючі характеристики, Impreza WRX STi мала сумно низьку власну масу всього 794 фунти в 2006 році. Чому? Тому що вона спочатку була тяжкою. Установка високопродуктивних деталей може швидко скоротити запас вантажопідйомності. Універсали Outback та Legacy є робочими конячками та мають вантажопідйомність близько 1000–1300 фунтів. Tribeca стала помилкою з погляду вантажопідйомності, знизившись до 660 фунтів у 2008/2009 роках. Це навряд чи достатньо для водія та запасного колеса.
| рік | Модель | Макс. навантаження (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2006 | Baja | 1070 |
| 2006 | Forester | 1060 |
| 2006 | Impreza Sedan | 955 |
| 2006 | Impreza Wagon | 995 |
| 2006 | Impreza Outback Sport | 1132 |
| 2006 | Impreza WRX Sti | 794 |
| 2006 | Legacy Sedan | 1200 |
| 2006 | Legacy Wagon | 1300 |
| 2006 | Outback | 1245 |
| 2007 | B9 Tribeca | 1560 |
| 2007 | Forester | 1010 |
| 2007 | Impreza Sedan | 955 |
| 2007 | Impreza Wagon | 995 |
| 2007 | Impreza Outback Sport | 1132 |
| 2007 | Legacy Sedan | 1055 |
| 2007 | Legacy Wagon | 1290 |
| 2007 | Outback | 995 |
| 2008 | Forester | 1010 |
| 2008 | Impreza Wagon | 976 |
| 2008 | Impreza Sedan | 856 |
| 2008 | Impreza Outback Sport | 1082 |
| 2008 | Impreza WRX Sti | 1080 |
| 2008 | Legacy | 1055 |
| 2008 | Outback | 1085 |
| 2008 | Tribeca | 660 |
| 2009 | Forester | 1230 |
| 2009 | Legacy | 1055 |
| 2009 | Outback | 1078 |
| 2009 | Tribeca | 660 |
Пов’язані характеристики: Subaru GVWR, Subaru GAWR, Subaru GCWR, Вантажопідйомність Subaru, Маса Subaru, Буксирувальна здатність Subaru
Вантажопідйомність Suzuki
Suzuki намагається запропонувати щось для всіх за допомогою моделей XL7 та Grand Vitara. Вантажопідйомність XL7 збільшується з 1
